Ou bien le concours de mythe avec 1'300m de D+ en ~1h.

 UP  

Après oui par rapport à un gravel D4 en 105 à 1200 balles, ca fait plus cher. Mais on a un vélo acier, équipé directement pour le velotaff.

Ca apporte bcp de poids, ca peut occasionné des soucis de douleurs au genoux si tu es très sensibles aux variations de hauteur de selle
 
C'est pas le meilleur moyen d'avoi du confort, diminuer la pression des pneus est plus efficace, voir augmenter la section si besoin

 
Hmmm, ok merci
Je suis deja en 47, ca va etre dur de faire plus large Peut-être diminuer encore un peu la pression oui.

   
J'me dis: 1200€, il a fait une faute de frappe, il voulait dire 1100€ suite à l'augmentation de l'an dernier.
 
En fait non, non, le modèle est vraiment passé de 1000 à 1200€ en 2 ans.

Ça aurait pu m'intéresser mais quitte à changer je préfère partir sur de l'hybride, c'est ce que j'ai su rle RC520 et c'est top

 
Ne fais pas ce genre d'exercice sur certains articles de grande surface, tu vas te faire peur.  

Depuis que j'ai gouté l'hydrau sur cocotte, je reviens plus en arrière.
 
J'attends les primes mais je vais surement migrer le RC500 la dessus, c'est vraiment très confortable (aussi parce que je fais faire la maintenant dessus et que je m'en occupe pas...)

On sort un peu du sujet, mais j'utilise strava (payant) pour créer mes itinéraires (détours de velotaf ou sortie du weekend) avec la fonction de tracer selon la popularité des routes et jusqu'a maintenant j'ai toujours été très satisfait des parcours.

Ha ouais, j'ai pas dit que j'ai des chevals bleus marathons+ comme pneus. Rien que ça on doit perdre 5km/h de vitesse de croisière. L'impression de courir avec des semelles en plomb. Mais bon là aussi, c'est un compromis, c'est les seul pneu avec lequel j'oublie le concept de crevaison. Et sur un trajet vélotaf de 28km, en hiver, personne ne veut crever. Personne. A un moment, j'en était a 1 fois par semaine (p****n d'e*****é de marronniers)

Et puis ça permet d'avoir une excuse quand on se fait pourrir par un type plus en forme. On se dit que c'est la faute des pneus si on se traine

C'est un VTC vendu plus cher C'est ce que j'ai:

https://www.specialized.com/fr/fr/c [...] 513-106390

J'en suis très content. A peu prés indestructible. depuis 5 ans, usage 3 fois par semaine (180km), j'ai changé deux fois la transmission, et la fourche. Sinon, à part les pneus et  les plaquettes RAS quoi. Et niveau entretien, je suis assez négligeant. (le circuit de freinage a encore son huile d'origine)

Merci.

Idéalement me faudrait un cintre étroit, dans le train c'est moins chiant. Donc plutôt "route" que "droit" je suppose.
Je regarde du côté des gravel mais aussi des tout équipés (me faut garde boue et un moyen de mettre mon sac PC dans une sacoche).

un des critère les plus important pour moi du vélotaf par rapport a un vélo "sport", c'est sa robustesse et sa facilité d'entretien. Le vélotaf, on a pas forcément envie de passer son temps a le bricoler. Ce qui n'est pas forcément le cas de ses vélos "sport". Le vélotaf c'est plus une mule qu'un pure-sang. On doit pouvoir monter dessus  avec du bordel a transporter quand on en a besoin, et tout doit marcher sans se plaindre. L’éclairage intégré avec moyeu dynamo, c'est top par exemple. Pas de piles ou d'accu à gérer. Sur le mien, ça n'a jamais bougé. Zéro maintenance coté éclairage en 5 ans. Je monte dessus, si c'est sombre, ça m'éclaire. point.

Sur un vélo plus sportif, j'aurais tendance a prendre plus de risque sur certain composant. Les pneus inusable et increvable par exemple, c'est souvent au détriment de la performance, mais si c'est tout a fait rationnel pour un usage utilitaire, ça l'est moins pour un usage sportif.

Au final, c'est aussi un curseur qu'on règle tous chacun différemment. Mais l'approche général c'est plutôt ça.

Et mon commencal est un "vélo de ville"
https://i.imgur.com/IHPI73s.png

Le modèle existe depuis plusieurs années, je ne sais pas précisément de quand (2020 peut-être), je ne sais pas si la fiche technique a évolué de ce côté là.

C'est exactement ce qui s'est passé avec le commencal, les premières versions vers 2015 ou 16 étaient bien plus proches du concept fitness avec des passages de roues fins.
Ils ont gravelisé l'engin pour prendre du boudin de 50, ce qui me convient mieux  

J'ai dû faire du vélo Taf à plus de 10km la semaine dernière, c'est pas simple pour s'habiller comparé au 3km.
La transpiration c'est pas pareil.
Et puis comme c'est le long du canal je roule plus vite que d'habitude  
Je dois refaire ça en juin, avec la chaleur je vais pas dépasser 18km/h

Chers confrères,

Je cherche a améliorer le confort, ca donne quoi les tiges de selle suspendue ?
Vous avez des recommandations ?
Entre celle D4 :
https://www.decathlon.fr/p/tige-de- [...] mc=8350484
Ou Cube par exemple :
https://www.bikester.fr/cube-rfr-ti [...] cgid=37104

Y a des choses à savoir ? Eviter ?

Merci

 
Quand la pression est trop basse je trouve qu'on avance pas par contre, donc je préfère me taper le cul

 
 
   
 
C'est pour ça que j'ai 7 bars sur ma roue arrière alors que j'ai une petite section en pavé sur mon trajet.

 
Ça peut se compenser en prenant des pneumatiques de qualité a 100€ le pneu, Rene Herse fait des miracles par exemple
 
J'en connais qui roulent avec ce genre de ballons en groupe et tant qu'on reste sous les 45km/h sur le plat pas de problème pour suivre le rythme

Perso je trouve qu'en gonflant trop ça ne tient plus la route après.  
Je suis à 3.5 (avant)/4.0 (arrière) sachant que 3.5 est le minimum recommandé sur le pneu.
 
Si je gonfle trop je trouve qu'on perd l’adhérence trop vite sous la pluie et sans percevoir réellement d'avantage niveau rendement avec les marathons e-plus qui nous freinent un max déjà.  
 
Mais bon c'est déjà un flanc ultra rigide de base.

A l'heure d'aujourd'hui, (et ptetre aussi à l'heure de demain ), je suis en 6.5 bars sur les Gator Hardshell 32mm

Avant j'étais en 6 bars sur michelin endurance 28mm.
Puis 6 bars aussi sur Marathon+, jusqu'a ce que je me dise que c'était vraiment pas confort donc je suis descendu à 5 bars peu avant de les changer pour des Gator Hardshell.

Le jours suivant après avoir installé les Hardshell, je suis parti faire du vélo au polygone et j'avançais pas, et roue arrière écrasée sous mon poids, et je me suis rendu compte en rentrant que j'étais à 4,5 bars à peine.

Je pensais que les sections plus larges permettaient de mettre moins de pression, donc je suis monté petit à petit plusieurs sorties de suite.
5 bars, pas assez ça se traine toujours, 5,5 y a du mieux, mais c'est bof.
Là là je suis finalement à 6,5bars et ça le fait.

Ca me donne l'impression qu'a pression égale les pneus plus larges sont un peu moins tape cul en fait, mais ce n'est qu'une impression sans aucune science

Sur mes 30mm en tubeless, je suis a 4 bar max av/ar, et ça va, bon confort pas de resisitance au roulement ça le va bien et je suis pas léger

En fait, ça dépend tellement du trajet. J'ai un collègue de bureau qui est plus sportif que moi (en tout cas avec beaucoup plus d'antériorité en vélo de route) et qui roule à peu près pareil (respect absolu des prioritaires et des piétons, mais utilisateur assidu voire créateur de M12   ). Avec son trajet du mordor pur Sud - Nord - Sud, où il se tape tout le Boulevard de Sébastopol (entre autres), il se traîne entre 16 et 18 km/h en général...il a fait une fois du 22 km/h, mais c'était à 5h du mat'
Avec mon trajet, intra-muros aussi mais autrement dégagé, j'ai facilement 5 km/h de plus sur la moyenne
 
Ali

 
 
Tu veux une randonneuse:
https://media.alltricks.com/hd/1855 [...] 632026.jpg
 
Tu veux un vélo polyvalent qui peut aller sur la route comme sur les chemins, avec une bonne capacité d'emport pour des courses ou un weekend de balade.
 
Avec une forme de cadre qui soit un bon compromis entre perf et confort, de pneus de 32 au minimum, un porte bagage et des gardes-boues, une bonne paire de sacoche.
Le couteau-suisse cyclable avec ça tu peux aller au bout du monde comme au bout de la rue chercher le pain.
 
C'est plus trop à la mode parce que le Gravel avec des sacoches de gitan prend toute la place au niveau marketing mais on trouve encore des modèles à des prix raisonnable en plus:
 
https://www.alltricks.fr/F-187976-v [...] _bleu_2022
 
https://www.bike24.fr/produits/520221
 
https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] thlon_test
 
https://www.alltricks.fr/F-187976-v [...] acite_2021

 je n'ai pas l'impression qu'il existe un shifter route pour alfine.
Le jour où ça existe, je convertis mon cube  

shifter sur le downtube

[...] mais je n'ai pas l'impression qu'il existe un shifter route pour alfine.

En fait ça existe mais avec des freins patins à câble , je suis en disque hydro.

https://www.microshift.com/models/sb-n080/

Si tu peux pas mettre la boîte de vitesse derrière, mets la devant.

https://caminade.eu/la.randonneuse. [...] 40-123.php

 
Si tu peux pas mettre la boîte de vitesse derrière, mets la devant.
 
https://caminade.eu/la.randonneuse. [...] 40-123.php

Ma femme et moi souhaitons nous racheter des vélos pour aller se balader le weekend avec la grande sur piste cyclable et chemins forestiers et avec la petite sur l'un des deux vélos derrière nous (puis les 2 à vélo avec nous évidemment).
Pas de vélo taf en vue dans l'immédiat, et au pire, nos boulots respectifs sont très proches et stationnement sécurisés, donc je ne pense pas que cela oriente vraiment les choix à notre disposition.
Nous ne voyons pas l'intérêt de l'assistance électrique vu l'usage loisir envisagé et nos âges (dans 30 ans, je ne dirai pas forcément la même chose...).
Nous sommes peu sensibles aux effets de mode, et, au contraire, souhaitons acheter un vélo durable pour les 10, 15 voir 20 prochaines années (est-ce possible d'ailleurs ?)

J'ai lu les échanges suite au post récent de XatriX, mais je reste sur ma faim et ne sais pas trop vers où nous orienter. Le cahier des charges est quasi similaire, mais je mettrais encore plus l'accent sur la durabilité. On préfère acheter une fois assez cher que plusieurs fois pas cher à se prendre régulièrement la tête avec.

Avant de me renseigner, je pensais à un VTC D4, puis en lisant ici, j'ai découvert les gravels (quel nom à la con quand même ), et doute du choix D4. Le rapport Q/P semble imbattable sur les D4, mais comme dit, la qualité prime plus que le prix dans notre CDC. Bon, je ne mettrais pas non plus 5k dans un vélo
Des conseils de marques/modèles/boutiques ? Des conseils de lecture (en dehors des centaines de pages du topic ) ?

On préfère acheter une fois assez cher que plusieurs fois  

Ma femme et moi souhaitons nous racheter des vélos pour aller se balader le weekend avec la grande sur piste cyclable et chemins forestiers et avec la petite sur l'un des deux vélos derrière nous (puis les 2 à vélo avec nous évidemment).
Pas de vélo taf en vue dans l'immédiat, et au pire, nos boulots respectifs sont très proches et stationnement sécurisés, donc je ne pense pas que cela oriente vraiment les choix à notre disposition.
Nous ne voyons pas l'intérêt de l'assistance électrique vu l'usage loisir envisagé et nos âges (dans 30 ans, je ne dirai pas forcément la même chose...).
Nous sommes peu sensibles aux effets de mode, et, au contraire, souhaitons acheter un vélo durable pour les 10, 15 voir 20 prochaines années (est-ce possible d'ailleurs ?)

J'ai lu les échanges suite au post récent de XatriX, mais je reste sur ma faim et ne sais pas trop vers où nous orienter. Le cahier des charges est quasi similaire, mais je mettrais encore plus l'accent sur la durabilité. On préfère acheter une fois assez cher que plusieurs fois pas cher à se prendre régulièrement la tête avec.

Avant de me renseigner, je pensais à un VTC D4, puis en lisant ici, j'ai découvert les gravels (quel nom à la con quand même ), et doute du choix D4. Le rapport Q/P semble imbattable sur les D4, mais comme dit, la qualité prime plus que le prix dans notre CDC. Bon, je ne mettrais pas non plus 5k dans un vélo
Des conseils de marques/modèles/boutiques ? Des conseils de lecture (en dehors des centaines de pages du topic ) ?

Tu prends 2 Riverside 920 touring
RIVERSIDE VÉLO DE VOYAGE RIVERSIDE TOURING 520
799€
https://decathlon.fr/p/_/R-p-332407?mc=8643286
C'est des gravel a guidon plat, ça ira nickel pour tous usages

vœux pieux mais il y aura très probablement plusieurs fois  

 
A toi de voir si tu veux du confort ou un peu de rendement quand même.
Car le choix d'un côté implique des sacrifice de l'autre.
Si tu ne fait pas de tout chemin évite les fourche suspendu qui apporte du poids sans trop ajouter du confort.
Vu ton critère de durabilité évite les modèles entrée de gamme.
 
Cube a de très bon rapport qualité prix à mon avis.
Je suis super content de mon cube travel, moyeux a vitesse et courroie.
Je t'invite à aller voir les vélociste autour de chez toi, de discuter avec eux et potentiellement essayer le vélo qui t'intéresse.

920 ou 520 ?