Reprise du message précédent :

 
 
Mon argument réflexe pour ça c'est "vous construisez les ponts en comptant les gens qui traversent à la nage ?"

Ce qui me désole c'est qu'on prévoie tout pour les véhicules motorisés dans les parkings. Une petite aire de dégagement pour que les voitures puissent manœuvrer. Quelques places réservées pour les motos. Mais bien souvent pour les vélos, c'est la balayette dans le fion

Le forfait Mobilités Durables enfin annoncé en grande pompe par ma boîte fin novembre (400 € cumulable avec 400 € d'abo transport, 150 balles si on achète un vélo quel qu'il soit) n'est en fait toujours pas effectif et "en discussion"  
 
Ali

C'est souvent ça oui.
Dans mon cas j'ai genre plus de 200 places de "ouature" et un pauvre truc tout pété pour 5 vélos ou les vélos ne peuvent pas vraiment se mettre à l'intérieur...  
 
J'essaie tant bien que mal de faire bouger les choses mais vu que la majorité des entreprises ne sont que locataires c'est pas gagné.

C'est un VAE, on est vendredi : on va éviter  

   
T'inquiètes, ça va se faire puisque ça concerne aussi les voitures électriques.

ce gouffre financier la bagnole électrique.....
Disons la bagnole tout court en fait ...

Quand je vois le prix de mon plein et le nombre de fois que je le fais   l'électrique ça à l'air pas si mal...

Je vais re-regarder le site Abus ce soir mais dans mon souvenir c'était l'usine.

C'est l'objectif pour moi oui : l'utilisation en ville et au boulot (plutôt sécurisé), éventuellement avec une chaîne pour les arrêts longs, et mon U actuel en complément si arrêt long dans un endroit qui craint (mais ça c'est pas prévu encore ).

Je note les colliers Axa D'ailleurs cette marque revient souvent pour les antivols de cadre, c'est de la bonne came ?

Petite aide bricolage...
La pédale de droite de mon Hoprider 100 s'est barrée sur le chemin du retour, et j'ai l'impression que le filetage de la manivelle est foiré...
Je n'ai encore jamais fait ce genre de réparation et j'ai quelques questions  
- est-ce que je peux changer que la manivelle (et la pédale) ou est-ce qu'il faut changer tout le pédalier ? J'ai pas trouvé de manivelle seule sur leur site...
 
- Quels sont les outils nécessaires ? Des vidéos parlent d'extracteurs de manivelle, c'est ça : https://www.decathlon.fr/p/extracte [...] mc=8350528 ? On peut faire sans ?
 
- les plateaux d'origines semblent être en 48X38X28, mais Décathlon n'en vend plus et propose du 44/32/22 à la place (https://www.decathlon.fr/p/pedalier [...] ?mc=968556)... Ca fait une grosse différence ?
 
- Ca sera compatible ?

 
Quand tu vois qu'une voiture elec c'est minimum 10K€ de plus et qu'un plein c'est 60€ il faut faire 166 pleins pour rentabiliser. Et ça c'est sans compter le coût de la recharge (environ 12€ pour une recharge à domicile, beaucoup plus dans une station de recharge)
A raison d'un plein par mois il faut 13.8 ans pour "rentabiliser" sans compter le coût de la recharge encore une fois.
Et la durée de vie d'une batterie est d'environ 10 ans donc ce n'est jamais rentable au final.
N'oublions pas non plus que quand le nombre de véhicules électrique serra plus important, l'état taxera probablement ce "carburant" électrique.

J'ai passé des entretiens dans une boîte où on m'a  survendu du green IT pour finalement, lors de la proposition d'embauche, ne pas proposer de forfait mobilité...
- Pas de forfait mobilité parce que ce n'est pas obligatoire ?
- Oui  

Non...
Ou en tout cas ça dépend de l'utilisation et il faut tout prendre en compte.
La seule voiture de mon foyer est une electrique. Elle nous a coûté 4500€ de plus que le même modèle en essence, loin des 10000€. Aujourd'hui sur le marché de l'occasion,avec son kilométrage, elle vaudrait 5000€ de plus que la même en essence. Sachant qu'elle me fait économiser plus de 1000€ à l'année (essence mais aussi assurance beaucoup moins cher et entretien idem), la rentabilité est très rapide dans mon cas.

Tu oublie le coût d'entretien qui est ridicule pour la voiture élec (plaquettes, pneus et c'est marre) par rapport à aux thermiques, et que le gasoil/essence va continuer d'augmenter aussi. Enfin on est d'accord les voitures coûtent un bras peu importe le type...

C’est pas le topic bagnoles mes choupis  

Passer une des pires journée de taf depuis.... que je taf  
 
Repartir avec son gravel car le cargo est en maintenance, se faire péter les cuisses à rouler comme un dératé, jouer au con avec les automobilistes au téléphone au volant, taper à la vitre au feu, les observer tout en roulant, se prendre la tête avec les cons sur la piste cyclable.... 30 min à décompresser après une journée de merde, c'est ma thérapie  

Vraie vérité. Moi aussi des fois je fais ça et c'est vrai que ça défoule

Board.

J'ai payé la twingo élec 17000 balles en juin.
Soir le prix d'une twingo thermique neuve en ce moment.

4500 bornes depuis, donc a la louche 25 charges complètes de 200 bornes (environ 500 kWh quoi)

Au tarif maison ça représente moins de 100 euros.

Sauf que depuis 3 mois je charge gratos au Leclerc du coin qui propose 1h de charge sur une borne a 11kw...
J'ai chargé 126 kW gratos...

En utilisation périurbaine c'est un no-brainer complet : pas très cher, super adapté a l'usage pour des trajets jusqu'à ~150 km a/r.

Pour le reste on a le C4 diesel, on a fait 2 pleins depuis les grandes vacances, pour les week ends un peu loin ou les vacances de Noël (soit 2000km en gros)

Osef gfive

Plus sous garantie ?

Sinon, un Bouclard compétent peu poser un insert dans ta manivelle, ça t'évitera de tout changer.

https://www.google.com/search?q=ins [...] e+pedalier

Après si tu veux changer la manivelle, l'outillage dépendra du type de standard. Si c'est un axe carré, oui, extracteur obligatoire.

Concernant le changement de ratio, tu perdrais dans les hautes vitesses au profit des basses vitesses. Si tu utilises jamais les vitesses les plus dures, ça peut passer, sinon, tu va mouliner dans la choucroute.

Google "Helicoil" .

Est-ce qu'il y a des utilisateurs de Bergamont Grandurance ici ? Je suis bien tenté pour remplacer mon VAE Orbea gain f35.
Le seul impératif c'est de pouvoir installer un siège porte bébé dessus.

Ca se pose sois meme un helicoil ou il faut passer par un bouclard?

Ne l'écoute pas.

Il faut un taraud, et un 2em pour la 2em pédale (filetage inversé), et ensuite il te faut un insert qui passe d'un pas métrique à un pas 9/16em, et un autre insert avec filetage inversé.

Perso je facture 10 euros le taraudage + insert pour 1 manivelle.

le pas n'est surement foiré qu'au départ, il suffit d'un coup de taraud et ça tiendra

Mon mauvais, le coup des inserts était la solution de la dernière chance après avoir essayé toutes les autres .

Mon n+1 velotaff qui arrive en remplacement du rc100

https://www.cube.eu/fr-fr/cube-trav [...] upe/650400

Je le récupère courant de semaine, j'ai déjà pu faire un tour avant achat c'est vraiment sympa.

Go topic bricolage / réparations    : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
Et pense à préciser si c'est un axe carré ou autre.
 
Pour axe carré tu as cet extracteur qui fonctionne très bien aussi (je ne sais pas pourquoi il est précisé pour BMX) :
https://www.decathlon.fr/p/mp/khebi [...] c65ff06_c1

Même pas un conseil à base de ruban Téflon ou de feuille d'aluminium pour rattraper l'épaisseur ?  
Tu nous déçois sur ce coup

J'hésite sur la marche à suivre en cas de crevaison sur mon nouveau VAEtaf. Je n'avais pas de kit de réparation sur l'ancien qui était bombproof (pneus de camion, CAA avec préventif).

Les paramètres sont les suivants :
- trajet de 6-7km soit 20 à 25' selon le sens.
- en pleine ville, avec une crevaison sur un pneu à tringle rigide et un moteur-roue à l'arrière, je vois bien 30' de perdues tout compris pour réparer même en étant habitué à faire sans difficulté sur route.
- en crevant à mi-chemin, j'estime à 45' de marche pour atteindre le taf ou la maison en poussant le vélo.
- au boulot il y a un grand garage à vélo et un atelier de maintenance si besoin
- Je n'ai jamais crevé en vélotaf dans l'agglo ni même en vélo de route avec plus de 10mKm/an.

Donc je me demande si ça vaut le coup de trimballer le matériel vu la fréquence du problème, et le cas échéant de s'arrêter en pleine ville pour changer la CAA : temps passé, trouver un endroit où s'installer, bosser par terre, galérer avec le pneu/les disques/le moteur et risquer de flinguer un vêtement. L'autre option est de garder juste un multitool et un chiffon à bord pour le cas-où en laissant CAA/clés/démonte-pneus/grosse pompe/chiffons au garage du taf, et en cas de crevaison pousser le vélo jusqu'au taf et réparer dans la journée tranquillement installé, pouvoir se laver les mains, etc. Je loupe peut-être quelque chose, j'aimerais bien des avis

J'approuve ce vélo  

 
J'ai déjà crevé de l'arrière sur un vélo type hollandais carterisé de partout et j'avais rien pour réparer. J'ai fais les 5 ou 6 bornes restante à 10kmh en roulant à plat (700x45 pneu Btwin). A l'arrivé jante nickel, pneu nickel et la CAA dans le doute je l'ai benné.  
 
 
 
Sur mon cargo, si je crevais de l'arrière c'est aussi ce que je ferais je pense. J'ai une CAA ouverte pour l'arrière que je n'apporte jamais avec moi.  

J'utilise le trelock RS 351, la clef ne reste pas a demeure et on peut lui ajouter une chaîne, j'en suis assez satisfait, il équipe deux de mes vélos.

Et il y a des attaches pour fixer sur les tubes de cadre par défaut (que l'on peut retirer si son cadre est déjà équipé des trous qui vont bien).

Si je me trompe pas, il y a des décrets qui sont parus en 2022 avec date d'application au 31/22/2022, concernant les obligations en terme de stationnement dans divers lieux (bureau, habitation, commerce, cinéma).
Je sais qu'à mon boulot c'est dans les tuyaux du fait de cette obligation.

 
Merci à vous pour vos réponses    
Je les ai vues un peu tard, j'étais déjà parti à Decath acheter le matériel complet de remplacement : pedalier, pédales et extracteur...
J'ai essayé de tout changer tout à l'heure et j'ai même pas réussi à dévisser la toute première vis avec la clé Allen    
 
En regardant mieux, seul le début du filetage m'a paru foiré, j'ai donc essayé de revisser la pédale telle quelle, en tâtonnant à plusieurs reprises, et j'ai fini par retomber sur le bon pas de vis et j'ai pu la remettre...
 
Pas sûr que ça tienne dans le temps, mais on verra bien... J'ai plus qu'à tout ramener à decath en attendant...
 

Merci pour la référence, je regarde ça

   
 
serre la pédale correctement cette fois  

Pour info, dans ces cas là, tu installes la pédale depuis l'envers de la manivelle, ça te permet de nettoyer / "réparer" le filetage.

   
C'est pô ma faute, m'sieur, c'est Décath qu'a mal serré !
 
Et dire que je l'avais huilée quelques jours avant parce qu'elle faisait du bruit, sans regarder si la pédale se barrait ou pas    
 

C'est ce que j'ai fait instinctivement, ça a bien aidé en effet  

 
Vachement sympa !
Comment ça fonctionne la courroie ? Il n'y a pas besoin d'un tendeur ? ou de régler la tension via la roue arrière ?

Si. Sur ce Cube c'est un boitier de pédalier à excentrique.