Reprise du message précédent :

 
 Ortlieb quickrack avec le garde boue intégré ?
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0 [...] 1670411794  
 
fixation sur l'axe de roue et la tige de selle
Ca s'approche des 100€

 
Oeillets à l'avant et à l'arrière.
 
Pour les michou dynamic classic, c'est de la merde.
Seul pneu que j'ai jeté avant qu'il soit usé, tellement il était fissuré, indigne de la marque.

 
J'avais justement regardé le ortlieb quick rack, mais je n'avais pas vu qu'il y avait une version avec GB intégré.    
 
(après, j'ai un vélo à patins à voir si cela ne pose pas problème avec le GB)

Ils sont très bien pour faire des photos de poseur en allant boire une IPA artisanale dans un café-cyclo  

Et là le viking lui dit « tu veux que je te la redresse ? »  

D'ailleurs, Jay Kay, pour ton bike multitâche, un porte bagage du même type, 2 lampes arrières (une sur le PB et une sur la tige de selle), avec un branchement de chaque lampe arrière possible pas loin de la tige de selle ça peut le faire ?
 
edit : non, il faut dissocier garde boue et porte bagage et ya toujours la config sacoche de selle qui ne marche pas

 
Il est pas un peu grand pour toi si la selle est à ce niveau ?

Je n'ai pas dit le contraire. Mais dire qu'en l'absence de corps il ne peut pas y avoir de mise en cause, c'est faux.

 
Je suis déjà tombé dans le piège des Michelin World Tour. J'ai été très content d'un pneu Innova IA-2209 que j'ai conseillé à d'autres qui en sont aussi contents. 7 balles le pneu Noich chez brico-truc en Allemagne .
 

 
C'est marrant avec certaines Chinoiseries au pif, où on peut tomber sur des bonnes surprises autant que sur d'infâmes daubes .
 
Mais quand je vois les Michou World Tour neufs qui glissent encore plus que les Schwalbe Marathon, mais en s'usant, les Conti qui se craquellent en un an et les Schwalbe savonettes inusables à 40 balles/pièces, ça commence à faire cher au poids pour des trucs pas terribles .

Ne généralisons pas sur les Marathon

Mes Marathon Almotion sont géniaux. Ils acceptent ma conduite quotidienne de gros bourrin sans glisser ni crever depuis 5 ans

Il était réglé comme ça lorsque je l'ai récupéré, trop grand pour mon beauf qui fait 1,70 , mais à ma taille.  
Même si j'aurais été plus à l'aise avec un 56 plutôt que 57.
Enfin, si ça intéresse quelqu'un...

C'était peut être une poule sur un vélo.

Franchement, pour se débarrasser de quelqu'u', le plus sain c'est quand même le meurtre par vieillesse.

On appelle ça une cocotte

 
Par voiture et alcoolisé, ca passe bien. L'erreur de débutant de notre polonais c'est d'avoir essayer de cacher le corps par après.
 
https://www.ladepeche.fr/2022/06/02 [...] 334374.php
 
M'enfin, il va peut-être arrivé à s'en sortir avec que dalle, mais, je n'aurai pas pris le risque.  

 
J'y pense oui, à doubler l'éclairage. En mettant un truc sur GB ou PB et un truc sur le haut du hauban, ça couverait la majeur partie des usages je pense.

S'il est en 130mm / écrou noyé pour les freins, c'est nickel. Encore mieux avec des œillets PB/GB. C'était le cas de feu mon Virenque. Il pouvait même prendre du 32 niveau pneus, et une roue dynamo était tout à fait envisageable.
Bref, le vélotaf idéal, quand il ne se fissure pas
 
Ali

La cogip qui semble confirmer le passage de l'indemnité mobilité à 300 euros dès cette année pour un versement en avril.
Comment est ce possible que ça aille si vite ! Normalement il leur faut des mois pour lire et appliquer les articles puis trouver un code paie ! Le dieu du cycle est avec nous !

ca doit faire 5 ans que tu  as le droit à 200€ et presque 2 ans que le montant est passé de 200 à 600, alors ils sont pas en avance non

Mouais.
Très bien pour les villes desservies par des infras. Pour les autres, ça ne sert à rien.
 
Exemple: ma boite qui va passer ça à 400€ l'an prochain, bah c'est cool, mais personne de nouveau ne va la demander. Sur 200 on est quoi ? 7/8 à venir en vélo, dont 6 qui habitent proche et deux fous occasionnels , les autres n'habitent pas la ville, l'immobilier est trop cher pour ce que c'est au niveau qualité de vie. Et il n'y a que des départementales où ça bombarde pour rejoindre la boite, donc quand bien même ils voudraient, bah nope, pas envie de mourir sur la route, ça se comprend.
(Ceux qui vont la demander sont ceux qui vont venir en voiture électrique, puisqu'ils seront éligibles: ce sont des mobilités non polluantes selon le service com'.  )
 
Bref, ça s'excite dans plein de boites pour ça, mais l'efficacité ne va pas être folle partout. Le pognon ne fait pas tout.
On prendrait le problème dans l'autre sens: infrastructures cyclables sécurisées et connectées un peu partout, t'aurais même pas besoin de payer les gens, ils y viendraient d'eux-même.

c’est pas le service com de ta boite, mais la loi qui prévoit d’inclure les voitures élecs.

 
Mais c'est débile .

si les lois n’étaient pas débile au sens de ce topic, ce dernier n’aurait même pas besoin d’exister...
 
et puis j’imagine que l’état avait envie que les entreprises trouvent un moyen de rémunérer les salariés sans payer de charge  

Il y a une obligation de prime de mobilité pour les entreprises ?

https://www.service-public.fr/parti [...] tes/A14046
 
tient j’avais oublié qu’il à a même  
"la voiture dans le cadre d'un covoiturage"
si tu viens avec un collègue une fois de temps en temps, la loi accepte que ton employeur te file 700€ par an sans payer de charge

non
juste une possibilité de "rémunération sans cotisation" aka compensation

Ah ok, merci pour l'info, comme ils freinaient des 4 fers pour l'IKV et qu'ils ont fait passer une communication qui vantait la boîte comme instigatrice de cette prime, je pensais que ça venait d'eux cette idée de génie.

Oui, nous la condition annoncée c'est covoit/vélo/voiture élec au moins 5 fois par mois pour y prétendre. Mais 400€ seulement.

Dans la FP, ce ne sont pas les mêmes règles  
Ca vient de passer à 300€/an.

Ca marche aussi si tu covoitures avec ton conjoint qui bosse au même endroit que toi (chose pas si rare dans la FP), les 2 ont le droit au FMD.

ça rentre en compte dans le calcul des frais réels ?

Si tu optes pour les frais réels, il faut que tu rajoutes le FMD (non imposable normalement) à ton revenu fiscal imposable.

Publication des résultats du précédent sondage

Proposition de nouveau sondage

Quelle est le dénivelé positif moyen des trajets que vous parcourez par jour de vélotaf ?

Entre 0 et 20m , c'est plat comme une limande.
Proposition d'élargir le 0m à 0-20m parce qu'on a que des personnes rigoureuses qui vont préciser "moins de 100m" pour de la voie sur berge

La sortie du parking compte ou pas ?
Ça fait 7m de plus tout de même

Pris en compte

 
alors t'en pense quoi de ce spray ?  
j'en ai pris, ça fera le taf pour le vélotaf mais hors de question que je mette ça sur un autre vélo    
le produit dépose une sorte de cirage, c'est compliqué a nettoyer par la suite

 
Cela n'a pas été démontré mainte fois que remplacer sa voiture actuelle, quelle qu'elle soit, n'est pas plus écologiquement rentable que de l'utiliser jusqu’à usure ?  
On est pas sorti des ronces comme dirait l'autre  

Question bagagerie du quotidien : est-ce que certains d'entre-vous utilisent une sacoche de cintre avant avec Klickfix ?
 
Certes c'est plus haut que le centre de gravité mais quand on n'a pas grand chose à transporter (antivol, petite course, vêtement...) :
- ça ne rajoute pas encore du poids à l'arrière ;
- ça s'enlève facilement.

Ma femme a un panier click fix sur son cintre, dans lequel elle met un antivol U assez lourd + quelques affaires. Tant qu'on roule ça va, mais à base vitesse ou à l'arrêt c'est casse-gueule car ça engage la direction beaucoup plus que sans ce surpoids, faut faire un peu attention.

Idem avec les marathon E-plus.  
AUcune crevaison en 3500km (et pourtant je suis souvent passé sur des bouteilles pété sur la bande cyclable), et tenue de route irréprochable sur mon vae.
 
Sinon je confirme donc la crevaison lente, je passe mon temps à regonfler tous les 3J environ mon pneu avant.
IL faut que je vois si l'obus se change sur cette chambre d'origine des fois que ça ne soit pas juste ça.
 
 
Petite question, est ce qu'il est possible que la tenue de route des vélos soit aussi fortement dépendante du poids du vélo mais aussi de sa répartition?  
Sur mon vae, je n'ai pas de problème de tenue de route, je mets ça sur le compte des marathon ee-plus, mais est ce qu'au final ça ne peut pas être fortement avantagé par la répartition du poids majoritairement à l'arrière qui assoie le vélo?  
 
Sur mon district 4 par temps de pluie la roue arrière se bloque au moindre freinage je trouve. J'arrive même à "burner" en accélération si la route est humide, que je relance en danseuse et que j'ai le malheur de croiser une plaque d'égout.
Alors que sur le vae jamais ça ne m'est arrivé.  Pourtant pareil j'ai les sacoches à l'arrière (même encore plus vers l'arrière) avec 3.5kg de chaîne.  
(bon après avec ces pneus je les trouve trop "plastifié", comprendre que dès que tu penches un peu tu sens que ça crisse et ne tient pas, le touché de la gomme semble trop plastique et pas assez rigide comme c'est le cas sur le e-plus).  
 

 
Oui, c'est pour ça qu'il est nécessaire de se pencher en arrière de la selle pour freiner efficacement dans des pentes très raides à VTT. On pourrait freiner de l'avant mais la roue arrière lèverait trop facilement. Avec ça, l'avant va glisser plus facilement (pas limitant), mais on va charger l'arrière où on pourra freiner sans glisser aussi facilement.
C'est la même raison qu'on peut fausser la répartition du freinage des boites-à-roues en freinant avec le pied et le frein-à-main (très délicatement), sur le verglas, vu que c'est prévu pour un maximum de performances sur sol sec et "osef, il y a l'ABS pour le reste".
 
Les forces de frottements solide se modélisent par un coefficient sous la forme F = µN, avec N la force de "charge", normale au plan de contact.
Plus tu charge, plus tu peux frotter fort tant que tu restes dans ce "cône". Si tu sors de ce cône, la force de frottements devient plus faible, d'où le fait qu'il n'est (généralement) pas plus performant de bloquer les roues.
 
Ce modèle est valable avec des solides isotropes et indéformables. En pratique les pneus et le sol se déforment (et s'indentent comme des engrenages, d'où un coeff µ qui peut être supérieur à 1, et permettre des freinages à >1G), et on a souvent des coefficients différents en fonction de la direction (dû à la forme du pneu et aux mélanges de gomme).
 
Une règle pratique, c'est de freiner fort en évitant de bloquer sur terrain sec et rigide (le pneu se déforme dans le terrain), et de ne pas freiner trop fort, mais sans avoir peur de bloquer sur terrain meuble et glissant (le terrain se déforme autour du pneu).
 
Seconde règle pratique : freiner/accélérer en ligne droite, et tourner à vitesse constante, sans accélérer/freiner fort.
 

 
Bah ouais, c'est pour ça qu'on se penche en avant si on veut faire un bon burnout et qu'on se penche en arrière si on veut lever . Je croyais que le topic était à jour des mongoleries de Tounsi biker et de l'autre gogol "Hého les filles, chuis en Tmax et jfais des roues" .

J'utilise une sacoche de guidon ortlieb au quotidien, que je remplis régulièrement à fond. 7L ou 8,5L, je ne sais plus.
C'est pas une fixation klickfix, mais un système proche ortlieb, avec option verrouillage.
C'est très pratique à l'usage. Le sacoche se met et s'enlève très facilement. Je n'utilise quasi jamais le verrouillage.
Ca permet d'avoir les truc essentiels à portée de main sans avoir à descendre de vélo : téléphone, clef, etc.

Le seul bémol comme le dit Dintr-un lemn, c'est que ce n'est pas stable à l'arrêt. Dès que tu lâches le guidon, il tourne d'un côté à fond.

Je n'y mets pas de truc très lourd, mais mon sac à main, un pull, les gants, le pantalon de pluie. J'arrive à y faire tenir tout ça.