Reprise du message précédent :
Non, c'est juste que je trouve la géométrie pas confortable du tout et que ça freine souvent pas du tout. Surtout en grande taille la direction en 1" doit swinguer un peu aussi, non ? Pour le reste ça doit aller, les transmissions avec quelques vitesses que j'ai pues croiser sont plutôt fiables.

Va dans un atelier participatif (récup'r ou cycles et manivelles par exemple), tu trouveras ce genre de vélo pour une bouchée de pain, tu pourras y mettre ce que tu veux en accessoires, etc.
Ne mets pas 120€ dans un truc pareil.
et oui ça freine pas, le reglage des étrier bien chiant, la RL de 4 vitesses en 14-20, le pédalier clavette,... (et les boyaux sur le 2eme lien...)

Freins anecdotiques, pneus trop fins pour filtrer quoi que ce soit, vitesses au cadre non indexées, éclairage qui se coupe à l'arrêt...
Pour du vélotaf par beau temps au printemps/été c'est vachement sympa à condition quand même d'avoir upgradé freins et pneus. Sous la flotte en plein mois de novembre à 19h, perso je veux un truc qui freine, qui crève pas, qui éclaire fort, qui tient le parquet et qui est rock-fiable.  

Franchement, toutes ces choses là sont surfaites, Monsieur Konovalov .

Après, je ne suis pas contre, mais ça me parait un poil cher pour quelques tubes de chauffage et un peu de ferraille .

L'état du caleçon la première fois qu'on choppe les freins avant un stop et que le vélo s'immobilise après l'intersection, c'est pas surfait    

 
Bon j'suis allé testé la bête quand même, j'ai pas eu l'impression d'avoir un vélo fragile malgré l'absence de hauban. J'ai discuté un peu avec les vendeurs, c'est un cadre acier sans soudures, il est fabriqué et assemblé en France, je sais pas trop comment ils ont réussi à avoir des prix aussi bas mais tant mieux.
 
La courroie sur un vélotaff est géniale, j'adore la sensation

Fais-moi des bébés.
Et après au congélo parce que bon hein.

Il est bon de rappeler ces évidences

Je lui ai conseillé la même chose la dernière fois :-)

Les principaux points faibles sont :

- le cintre route ancien et la position des cocottes, qui implique une position très en avant et pas des plus ergonomique

- les freins un peu limite, après ça peut suffire, tout dépend du trajet et de la maniere de rouler.

Pour les pneus, si du 25c passe et que le trajet n'est pas trop critique, ça ira.

Les manettes au cadres, hormis un trajet vallonné, ça n'est pas un problème en velotaff.

Disons que si j'avais a acheter un vieux vélo de route pour velotaffer, je choisirais un modèle d'après 1990, moins vintage c'est certain, mais plus ergonomique : freins récents, manettes au cadre indexées, et cocotte légèrement plus ergonomiques.

A noter que l'upgrade des freins n'est pas toujours possible dans la mesure où les diamètres de perçage ont changé.

PS :

- l'éclairage dynamo a l'ancienne est clairement dépassé : effort supplémentaire considérable pour éclairage minable. Ça suffit tout juste pour être vu.

- les pédaliers a clavette, c'est sympa 5 minutes, mais un axe carré c'est pas du luxe.

 
Yes, quand j'ai vu sa réponse, je me suis rappelé que j'avais posé plus ou moins la même question il y a quelques mois (et peut-être encore avant).    
 
J'étais passé à eturecup, mais pas le lieu où ils stockent les pièces (mal indiqué ou mal compris de ma part), mais le mec m'avait plutôt fait comprendre qu'ils avaient beaucoup de pièces de rechange et pas forcément beaucoup de cadres. Je retenterais ma chance peut-être. Et grosso 100-120 balles pour un vélo tout monté sans me faire chier, je trouvais pas ca si cher.
 
Mais bon la communauté semble avoir voté qu'un aussi vieux vélo n'était pas adapté au vélotaff.  

https://www.ouest-france.fr/normand [...] 90a03a1be7

Pas de corps, pas de meurtre...

 
Toutes les conditions pour un contrôle judiciaire ont été réunies visiblement.

Faut arrêter avec cette légende urbaine issue des films US.

Il a été incarcéré 7 mois si je comprend bien.
 
Pour moi, ca montre bien que les automobilistes sont bien protégé par le système
Un vttiste qui renverse un enfant sur un chemin ca fait la une des faits divers pendant des jours, là, le mec fini et enterre la cycliste et non, rien...
après, il y a le foot, ca occupe

Mefie toi quand même, 100 balles dans un vélo qui n'a pas roulé depuis longtemps, c'est vite : pneu, patin, cables et gaines, etc... pour une somme qui peut vite atteindre le prix d'achat.

D'après l'article pas de corps retrouvé, pas de victime disparu.

ouais moi je suis en train d’abandonner celui que Crazy m’a refiler gratos, parce que j’ai déjà remplacé tige de selle/selle/potence, mais je vois que les moyeux des roues ont du jeu, le BdP aussi, et le vélo est un peu grand

 
+1, j'ai mis 120€ sur mon vélo et je n'ai pas fait grand chose dessus, juste :

• pneus 50€
• pignon et câble de dérailleur (sans changer la gaine) : 10€
• chaine et 1 paire de plaquettes de frein : 30€
• kit éclairage : 30€

Un vélo neuf tout équipé D4 ou une occasion récente peut revenir moins cher au final. C'est pour quelle distance/trajet ?

Tu en tires une conclusion erronée. Il y a de multiples exemples de personnes mises en cause ou condamnées pour des meurtres sans corps retrouvé. L'un des exemples les plus connus, c'est feu Michel Fourniret qui avait été mis en examen pour l'assassinat d'Estelle Mouzin dont le corps n'a jamais été retrouvé.

 
Le jeu des roues et du BDP, un bon reglage/graissage et c'est de l'histoire ancienne. La taille après c'est un autre problème.
 

 
 
Attention, je dis pas que ça n'est pas bien de remettre sur roue un ancien vélo.
 
Je préfère clairement rouler sur un route vintage comme celui proposé par Hoiniel que sur un ultra-low cost moderne.
 
Avantage aussi contre le vol pour les rougnes remises sur roues.

J'ai fait pareil à un passage piéton, le lendemain de la première neige de l'année. Pneus correct, freins corrects, pilote qui fait de son mieux, mais verglas .

Roule comme tu veux tant que ton vélo est légal (éclairage/freins), et a une structure en bon état .

C'est pareil sur des topics toto ou HW, où c'est la honte de ne pas avoir un SUV tout neuf ou une RadeForce à 300W et 800 balles, alors qu'il y a un paquet d'autres solutions.

La maintenance préventive est plutôt cheap, c'est surtout de sortir 100 balles pour un tas de rouille que je trouve gênant .

Je plussoie le changement des patins et des pneus, mais le changement des câbles et des gaînes est rarement nécessaire. Une inspection visuelle et un nettoyage/lubrification suffisent souvent largement .
Je rajouterais quand-même le nettoyage/graissage/réglage de tous les roulements, vu que la graisse se dégrade souvent avec des bouzins stockés longtemps.

20 balles de pneus, 3~5 balles de freins, quelques centimes de nettoyant freins, de graisse et d'huile, et ça roule .

Regarde aussi l'usure de la transmission et n'hésite pas à changer la chaîne et la cassette si elles sont usées.

On a parlé de cout, de sécurité, de maintenance, d'éclairage, d'ergonomie, de météo... mais je n'ai vu ni "honte", ni course à l'armement    

Tout le monde ne se fournit pas à la déchetterie
 
La paire de pneu à 20€, je veux bien savoir ce que c'est.
 
PS : et n'oublie pas que pour "nettoyer/graisser" tous les roulements, il faut un peu d'outillage quand même. Ca ne coute qu'une fois, mais pour un néophyte, ça fait un petit budget quand même.

Michelin Dynamic Classic ?    

C'est bien ce dont j'avais peur.

(btw ils sont de moins en moins sous les 10 balles)

ps : je ne dis pas que c'est justifié de vendre un pneu à 50+€ l'unité, mais simplement que à 10€ pièce, c'est vraiment de la daube (en terme d'adhérence et de résistance à la crevaison)

C'est bien ce que je me disais, on va partir sur ca, et j'vais surveiller LBC et autres joyeusetés  

à Drop, du coup j'vais partir sur du shimano avec vitesse

Pour rester dans le thème vintage, j'ai récup un mercier de 1985 qui n'a pas roulé depuis longtemps.
Pour le moment j'ai investi 0 € mais pas mal de temps.
Graisser jeu de direction, de pédalier, les moyeux.
Les freins sont étonnamment efficaces pour l'époque (bien sûr des freins modernes sont mieux) mais grincent à mort (la gomme doit avoir durci).
On doit pouvoir le passer en 28 mm.
Je me tâte à installer un porte-bagages pour le vélotaf.
Ce qui est sympa dans ce vélo : 100 % des pièces fabriquées en France.  
L'inconvénient : j'ai déjà 3 autres vélos de route, ma femme s'en est aperçu.  
 

 
Hoiniel, si tu passes à Toulouse.

 
Devoir changer 2 chaines et 1 cassette en si peu temps ça me parait pas terrible.
Pas eu besoin sur mon vélo à 950 balles
 
Mais en effet si il y a que ça qui a merdé ça va.

Ah oui c'est vrai, le mercier à la fourche tordue

BTW, c'est un pure route, pas d’œillets pour le PB, faudra bricoler.

ps : et tu dis 0€, mais c'est sans compter l’amortissement de l'outillage et la graisse

pps : ouai, c'est mon problème là, madame a dit que n était à son max. Ca fait suer pour le n+1

2 chaines en 14k bornes, c'est pas délirant.

 
 
sauf qu'estelle mouzin on avait son adn, on savait qui c'était, et on a des traces et des élements et des témoignages qui portent à croire que c'est lui.
 
La, on a ni corps, ni personne disparue, ni adn, ni preuve (une photo d'impact sur un parebrise ne suffit pas). Jusqu'à preuve du contraire, le mec peut être complètement dérangé dans sa tête, mais il y a présomption d'innocence.

Et ils ont pas été capable de dire si le sang sur le pare-brise c'est du sang de poulet ou de cycliss ?

 
Il a cramé la bagnole  

Ah oui, j'avais oublié ce détail.

 
J'ai des pneus à 7€ j'en suis content  
https://www.euroshop.be/fr/20984035 [...] -26-x-1-75
 
Bonne adhérence, ils durent 10 000 km, ne crève pas souvent.
J'en demande pas plus.

 
Voila. Un route avec 0 oeillet, j'ai déjà ça même s'il est moins choupi.    
 
Et oui, cela serat la solution de la raison d'y foutre un PB se montant sur les haubans et la tige de selle et bricoler untruc pour eviter de me faire tremper le cul.
 

 
 
pneu maxxus    

 
Bah écoute ils sont pas mal

 
c'est clair c'est vraiment nimp    
 

 
 
si personne ne déclare de disparition c'est qu'il a probablement tout inventé  

maxxus

 
 Ortlieb quickrack avec le garde boue intégré ?

 
fixation sur l'axe de roue et la tige de selle
Ca s'approche des 100€