Reprise du message précédent :

Bermuda et voilà pas besoin de s'embêter.

Voilà !
Short pour ne pas mouiller les jambes de pantalon.
Chaussettes hautes en laine pour ne pas avoir froid.
Sandales (SPD bien sûr) pour ne pas transformer ses chaussures en bocal à poisson.
 
Le swag c'est tellement surfait.

J'ai acheté le nouveau pantalon d4 à 45€ pour remplacer l'ancien modèle.
Ça corrige bien le défaut d'étanchéité au talon j'ai l'impression

Des utilisateurs de vélo pliant décathlon ici ?
 
Quand je plie le mien, et que je commence à le faire rouler, les aimants se détachent, et forcément chaque roue part de son côté.
 
Bref c’est relou.
 
Vous avez ça aussi ? Une astuce ?

C'est un peu lié à ta longueur de jambes, on ne va pas s'mentir
 
Ali

Nan pas de soucis.
Peut-être que les deux aimants ne sont plus alignés ou que leurs surfaces ne sont plus parallèles ? Sinon je ne vois pas bien.
 
Ici j'ai du jeu dans la rotule du guidon lorsqu'il est verrouillé, ça bouge un peu en roulant. J'attends qu'il se plie à 30 km/h avant de m'y intéresser.

C'est pas swag avec des chaussures.

Qu'est-ce qui te dit que j'ai pas de très grandes jambes et un torse minuscule   ?

Je ne pense pas qu'il velotaffe pieds nus.

Moi.

Btw, dans 1m50 y'a aucune grande partie

Vous avez la version électrique ?

Ma remarque ne devait pas être claire

Qui c'est le 5e en PF/SS svp ?

On est fiché SS ?

Vous auriez des gardes boue pour 28" 40-42mm faciles à installer/désinstaller ?
J'ai des SKS Raceblade pro XL mais c'est jusqu'à 32mm

N+1

Malgré plusieurs essais je n'ai pas trouvé le remplaçant de mon valeureux RR600 que je continue d'utiliser au quotidien (95 %) et en randonnée (5 %).

• Le Genesis Croix de fer 10 avait une géométrie un peu longue pour moi et j'ai pas été convaincu par l'équipement proposé.
• Le Bootzipper On-One avait un slopping trop prononcé.
• Le Standert Erdgeschoss n'est pas souvent de sortie vu son prix.
• Le Brompton est un petit bijou de mécanique mais limité à des usages très spécifiques.
• Le Triban RC520 pourrait faire l'affaire mais sa transmission est un peu longue pour le quotidien ou dès que je suis un peu chargé.

Vu mon usage, et compte tenu que le prix des groupes est globalement plus accessible, je pense m'orienter vers un cintre droit + poignées ergonomiques (Spirgrips).
En complément de sacoches de cadre et d'une sacoche de cintre, il serait équipé d'un porte-bagage avec une sacoche « classique » au quotidien, tandis qu'en voyage j'utiliserais un sac accroché au-dessus et dans l'axe pour plus de stabilité.

Pour les autres critères, de préférence :

• Cadre en acier
• Fourche courbe
• Freins à disques FM (standard de référence maintenant, non ?)
• Adapté pour au moins un double-plateau
• TA (pas indispensable mais pour le long terme je me dis que c'est mieux)
• Roues de 700

J'avais retenu ces quelques références qui pourraient plus ou moins coller :

• Surly Bridge Club (fourche droite, axes QR)
• Surly Disc Trucker (conçu pour  un cintre route, mais accepte du triple)
• Surly Midnight Special (conçu pour un cintre route, mais accepte du triple)
• Surly Straggler (conçu pour un cintre route, axes QR, freins IS, roues en 650b en 52,
• Soma Wolverine (conçu pour un cintre route, fourche droite, freins PM, pas d'information sur les pédaliers acceptés, cadre quand même très spécifique)
• Omnium CXC (conçu pour un cintre route, fourche droite, freins IS, pas d'information sur les pédaliers acceptés)
• All City Space Horse (conçu pour un cintre route)

Bref, pas grand-chose qui convienne parfaitement.
Sur quoi vous feriez des compromis ? Acier vs aluminium ? TA vs QR (ce qui ferait baisser la facture au passage) ?
D'autres idées de kit cadre ?

Merci d'avance  

 
https://cremecycles.com/la-ruta-rando,773,pl.html
 

Jamais eu le problème, ça tient bien. Tu es bien sûr qu'il te reste les deux aimants, qu'il n'y en a pas un qui s'est barré de son support?
 

Il y a un demi tour de vis à mettre pour que le crochet de la charnière soit plus serré, ça prend 30 secondes. Moi c'est le jdd qui prend un peu de jeu, à resserrer une fois par an.  

 
As-tu pensé à simplement changer la transmission ?

 
J'avais pas vu "kit cadre"  
 
Cinelli Gazetta Della Strada ça correspondrait pas mal mais je vois pas de kit cadre  
 
BLB Hitchiker ?

une boite auto, un kit d'admission, une puce reconfigurée... oups mauvais topic

C'est effectivement une possibilité que j'avais envisagé, j'ai deux plateaux neuf de côté (48/32 de mémoire).
Ça me permettrait de prolonger l'essai d'un cintre route.

Original, sobre, prix contenu... Je retiens même si en stock nulle part.
C'est quoi comme standard de freins à disques ? Je ne les reconnais pas encore.

 
Non version mécanique à 9 vitesses. Et franchement ça avance bien.  
 

 
Oui les aimants sont bien là.
 

 
Je vais voir pour resserer les aimants.
 

C'est quoi le soucis du RR ?

Y monter un cintre genre velo orange ne suffirait pas ?

Le Sobre Versatile sinon ?

 
C'est de l'IS non ?

Pas de freins à disques et cadre un peu long pour moi (géométrie VTT des 90's).

De mémoire c'est du Press Fit

Sinon ça :  
https://velo-orange.com/collections [...] nt-diamond
 
?  
 

Ou intec ? Je connaissais pas, je découvre  
https://shop.ra-co.com/en/intec-f11 [...] f11rs.html

BSA 68 frêre.

http://www.sobre-bikes.fr/versatile/

Après tu fais iech avec ta fourche courbée aussi. C'est anachronique avec tous tes autres souhaits

Et puis la hype c'est les fourches zero rake de toute façon

Dommage pour l'IS

Ou ça :  
https://www.poison-bikes.de/shopart [...] tml#vrg725

 
a priori que 3 identifiés, Winpoks, JK et moi

Fourche courbée + disque c'est vrai que ça court pas les rues. Il y a des contraintes particulières liées au freinage disque ?

Bon, je pensais que la pluie allait être mon obstacle le plus important pour faire du vélotaf toutes saisons, mais je viens d'en découvrir un autre qui ne va pas aller en s'améliorant, l'obscurité.
 
tout fier de réinstaller mon kit LED trelock avant / arrière, je m'étais fait l'illusion de voir comme en plein jour avec un kit qui semblait envoyer du paté.
l'illusion s'achève très vite arrivé dans le premier sous bois et encore, là le soleil est déjà levé quand je pars, qu'est-ce que ça va être cet hiver ?
 
Pour rappel, 80% de mon itinéraire passe par ce type de chemin. c'est très safe vu qu'on évite tout contact avec les voitures (2 mois sur les 20% restant ont fini de me convaincre sur ce point). seulement, c'est du chemin bien gravillonné et aucun éclairage (certains passages sont équivalents à se promener en forêt)
 
il est déjà difficile de distinguer les flaques d'eau, je songe clairement à changer d'itinéraire pour la saison. l'avantage c'est que ce serait sur piste cyclable parfaitement délimitée, éclairée et sans flaques d'eau (ou presque). l'inconvénient c'est que ça rallongerait de facilement 2 km et multiplierait les feux tricolores, ce qui aurait pour conséquence de faire passer le temps de trajet de 25mn à 35mn environ.
 
en attendant, ce matin, pourtant sans pluie, le sol humide a repeint mes fringues par le seul état des chemins donc ce weekend, go d4 pour prendre le surpantalon, protection sac à dos, gants étanches et garde-boue

 
Je pense que quelques tuyaux en ferraille de ses morts et un poste TIG seront rentabilisés en un seul cadre, et pour le savoir-faire, il suffit de s'entrainer avec des tallbikes de romano .

Avec des gardes boues, tu te passes de surpantalon quand il ne pleut pas
 
Pour l'éclairage, si t'es en off road, une bonne frontale en 18650 (skillhunt H03 par exemple), ou sinon, simplement, une dynamo + lampe costaud.

 
fourche courbée c'est un peu oldschool, donc c'est pas très répandu et les disques plutôt récent sur un vélo route/randonneuse etc.
 
Il y a la randonneuse chez Meral sinon : https://cycles-meral.fr/boutique/francis/    
 

 
Heureusement qu'il y a un redface ^^'
 
 
Sinon Trota : tu m'expedies ton kit cadre RR, et je le fais raccourcir/disquisé par mon pote cadreur

 
C'est surtout la mode parce que c'est fabriqué en cannettes qui supportent mal la fatigue, alors il faut une géométrie la plus rigide possible pour ne pas péter la fourche en quelques nids de poule.
 
C'est inconfortable au possible, ça transmet toutes les vibrations dans la potence . Sans parler de la distance de chasse automatiquement plus faible, avec l'excuse de dire que la géométrie est "maniable" .
 
Et puis osef des dixmes sur un truc comme ça. C'était mieux avant .

Chouette mais 650b et comme les autres plutôt adapté pour un cintre route

J'avais identifié le F10 mais un disque de 160 mm ne passe pas à l'arrière.

Tout est négociable, si vous avez des trucs à proposer en fourche droite j'étudie aussi

Je garde en tête

Jesustutor aussi

+1

Rody83 et probablement Grinhu.  

Au fond la catégorie SS va faire autant que les autres catégories voir plus.

Route aussi pour lui ?