Reprise du message précédent :
Dans des villes plates comme Grenoble (je parle bien intra-muros, pas des montagnes alentour ^^) pas besoin d'un dérailleur sur le vélotaf : c'est simple, ça n'attire pas l’œil attaché dans la rue et ça trace à 25 km/h sans forcer suivant le braquet qu'on met (ce qui est largement suffisant pour traverser une ville en mode utilitaire/déplacement)
Et ça n'empêche pas d'avoir d'autres vélos avec dérailleurs pour aller visiter le relief autour : soit route, soit vtt, soit les deux ;-)
 
Après c'est sûr qu'en habitant Clermont, Marseille ou même Lyon la donne sera différente et le niveau physique nécessaire pour du fixie/singlespeed sera tout autre.
 
Y'a quelques années j'ai recyclé mon acier route artisanal de 1999 en singlespeed basique ; d'abord avec un tendeur puis rien du tout en jouant avec deux vis sur les pattes en butée (pattes inclinées et non horizontales, hélas)... avec les demis-maillons la chaîne est assez tendue pour du SS sans dérailler, mais en PF ça ne le ferait pas je pense.
Et pour du 100% urbain un PF serait plus une contrainte qu'autre chose (en plus de tirer sur mes petits genoux fragiles ^^).
 
Puis à la fin chacun fait comme il veut, en fonction du matos à dispo/récupéré... pour du vélotaf/utilitaire je n'aurais certainement pas investi exprès dans un SS ou PF juste pour le fun.
Le top du top serait de faire modifier mon acier avec des pattes horizontales par un cadreur du coin, mais là on n'est plus sur de la récup/recyclage à pas cher

J'en ai sur 2/3 de mes vélos. J'aime beaucoup le principe et je suis ravi de les utiliser.
Pour faire de l'urbain pépère dans Paris, je n'ai pas besoin de plus.

Des images de mon pneu perforateur des chambre à air

Ah c'est la tringle qui est sortie, c'est fou x) tringle souple ou rigide ?
En tout cas c'est bien compatible chambres à air, pas normal que la tringle sorte comme ceci

 
C'est non   :
 

From R 315-3
 
J'ai eu un singlespeed pendant quelques temps (vendu @Jockeur qui l'a malheureusement retrouvé bousillé un matin sur parking vélo),  
c'était chouette et rigolo à rouler en mode ultralight mais pas pratique au quotidien.
 
Et chaud pour mes genoux de vieillard.    
 
Super vélo de picole ceci dit.    
 
Bon après j'ai un cadre acier que j'aimerai bien utiliser (j'ai bousillé le dérailleur justement), je me dis que ça ferai un bon candidat...
 

Reste à prouver que le skid n'est pas un système de freinage efficace.  

 
La formulation de l'article est floue en effet, mais une transmission n'est pas un système de freinage, encore moins efficace.
Bloquer la roue arrière au péril de ses rotules...
 

 
Sur une voiture le frein moteur n'est pas un système de freinage (au sens du code de la route).

Annexe du décret 2016-364 du 29 mars 2016 :

 
Ça, c'est parce que tu n'as jamais remplacé les plaquettes de frein moteur .

C'est tiré de quel film/série/pub ?

Premium Rush je crois.
 
Ali

Merci. C'est fou comme ça fait "fake".

Pas étonnant, puisque le frein moteur ne permet pas de s'arrêter, le skid si.  

Est-ce qu'un disque d'embrayage ça compte ?

Le film à 10 ans et il souffre d'un faible budget et d'une technique tout numérique pas encore si maitrisée que ça à l'époque je pense.

https://www.youtube.com/watch?v=CR6sSFa3MvQ

Mais je l'aime toujours beaucoup !

Le skid permet de bloquer la roue arrière.

S'arreter "efficacement" c'est un autre processus.

En 1991 on a eu Terminator 2, en 1993 Jurassic Park, mais en 2012, soit 20 ans plus tard, tu as ce genre de croute numérique...
Le souci c’est effectivement le manque de temps et de moyens pour les équipes SFX numériques, mais pas seulement, les deux films cités, déjà n'ont pas cherchés à faire du 100% numérique, mais mélangeaient habilement effets physiques et virtuels, c’est pour ça qu'aujourd'hui encore leurs SFX restent regardables, et d'une manière plus générale le talent et par conséquent la qualité a incroyablement baissé dans tous les domaines à Hollywood depuis 20 ans.

Oui, s'arrêter efficacement c'est doser son freinage de la roue avant. Y'a pas plus efficace.
Donc un freinage de l'arrière ne peut pas être efficace au sens cycliste. Mais au sens de la loi, je ne vois pas en quoi ce n'est pas efficace : ça freine réellement.

 
Je ne nie pas l'efficacité du skid.
Mais il est conditionné à l'expérience et aux capacités de l'utilisateur.ice pour être efficace.
 
Des freins (à disques ou à patins), ça nécessite également une expérience mais le maniement et le résultat en est bien moins dépendant: ça freine mieux, c'est plus facile de freiner avec, tout le monde peut y faire avec une grande efficacité.

 
Oui .

Mais comme d'habitude, je ne remercierais jamais assez le saint marteau .
 

 
Je ne crois pas l'avoir vu, merci .
 

 
Ça me fait penser aux automobilistes Lyonnais quand il neige .

 
Et juste par curiosité, un singlespeed avec combo frein avant + moyeu à rétropédalage arrière ça compterait comme "deux systèmes de freinage efficaces" ?
Je me posais la question hier midi, en voyant un tel spad garé devant le boulot

Ou quand il pleut. Ou quand il fait nuit tôt en novembre.

Moyeu à retropédalage c'est un frein.
Tu l'actives avec les pédales mais il y a un dispositif mécanique dont le but est de freiner, ça compte comme un des deux freins.

 
Oui. Il y a un paquet de vélos qui sont sortis comme ça il y a plusieurs dizaines d'années, pareil avec des vélos plus récents qui ont un moyeu à vitesses.

n'ayant jamais eu l'occasion d'essayer, ça m'a intrigué... j'ai ma réponse.

J'ai encore la fourche/cintre/freins... Et j'attends de trouver un cadre sans fourche...    

Je viens de découvrir au taff un U breaker de compet.  
 
Barre d'acier jusqu'à 16mm    
Pas d'étincelle    
Quasiment pas de bruit    
Moins de 3 sec pour une découpe    
Sans fil (electroportatif)    
 
 
Heureusement, la machine vaut un certain prix.    

Modèle ? 

 
?

Fais péter le modèle, c’est pour un copain.  

Non, je ne diffuserais pas cette information gratuitement

Dites, pour du velotaf, vous avez des références de casque à conseiller?
Par rapport à mon nouveau met que j'ai acheté pour le vtt (avec mentonnière amovible), je me dis que comme le vtt n'est pas forcément le plus adapté au velotaf, un casque de vtt n'est pas non plus forcément le plus adapté.

ça me fait penser qu'ils ont fait la pub présentation de ça à Quotidien l'aut' jour    
https://urban-circus.fr/products/veste-airbag-cirrus
 
Pas cher pour partager la route  

 
La fourchette de prix au moins ? Par curiosité.

 
Je ne suis pas sur que ça puisse couper un U de bonne marque qui est en acier trempé.
Un bête fer à béton c'est de l'acier doux donc assez facile à couper

2k€

C'est ce que je pense aussi. Faudrait tester.  

 
Déjà là ça marche pas : https://youtu.be/jXoS_HB1I3o  
Et je pense que son truc est plus puissant et les lames sont parallèles.
Sur ta machine, les lames sont décalées un peu comme sur un sécateur et ça vient cisailler le fer plutôt que le couper réellement.

A la SNCF ils ont le modèle automoteur capable de couper des rails de type UIC60 sinon

Le Fahgettabouttit fait 18mm

J'en ai encore jamais croisé.
Je pense que dans ma bousie, le truc vu au taff vient à bout de 100% des antivols.
Après j'ai pas encore croisé des masses de vélos qui me ferait envie dans la rue non plus  

donne nous le nom de ce p***** d’outil
de toutes façon les mafieux susceptibles d’en acheter un sont déjà au courant...

une version mini des trucs pour couper les bagnoles et en extraire les survivants ?  

Il y a un paquet de voleurs de vélo sur ce topic