Reprise du message précédent :

Ceux qui l'utilisent ils sont + intéressés par le fait de pas avoir à gérer du matos/stationnement/sécurité

En descente plat ça se fait bien mais quand la pente s'inverse  

Les arceaux boulonnés au sol ne sont pas un point fixe, illustration :
 

Globalement peu de villes créent dès stationnements vélos sécurisés.
 
À paris leurs arceaux en aussi épais qu’une canette de Fanta ne servent à rien.

Et si on doit transporter une armoire normande hein bande de bobos ?
 

 
(Vu sur le topic GIF)

mais à l'envers, les cercueils sont en dessous

Bonjour,  
 
Est possible de gonfler ce pneu, avec cette pompe et si oui avec quel adaptateur ?

 

 
 

Normalement tu peux dévisser l'embout et retourner ce qu'il y a à l'intérieur pour obtenir la bonne valve.

Oui faut un petit adaptateur. Tu peux en récupérer un sur les bombes anti crevaison sinon ça se vend à D4.
 
Peux tu réduire la taille de tes photos ?

C'est une valve dunlop non ?
Si oui ça se gonfle avec un embout presta.

Non c'est une schradder filetée.

Il faut retourner les 2 pièce en plastique et en caoutchouc à l'intérieur de la pompe.

Non, c'est de ka valve auto, il faut retourner l'adaptateur à l'intérieur de la tête de la pompe.

Je passe le panneau Basel, dans la minute je croise deux Butchers.

Y'a pas a chier, la Suisse côté vélo c'est le kiff.

Merci pour vos réponses, par contre quand j'enlève l'embout gris plastique, je n'ai pas d'autres possibilités :
 

 
Et désolé pour la taille des précédentes photos, mais j'ai recadré celle-ci  

Le cyclindre noir s'enlève et se retourne.

Voilà.

Et en gros, une fois que tu as testé ça, t'achète une Joe blow sport 3 équipé d'un embout twin

(Et t'elimines au maximum les valves shrader)

 
 
(Merci Wiripse)

C'est quoi le problème des valves schrader ? Je n'ai plus que ça et je trouve ça mieux que les presta.

Le "souci" c'est de tout avoir avec les mêmes valves.
Et dès que tu roules en tubeless ou en route, tu ne peux pas mettre de schrader

Sur les presta y a des longueurs différentes mais j'ai l'impression que pour les schrader il n'y a qu'une longueur, c'est le cas ?

C'est une valve de bagnolard

Ça t'interdit les jantes fines, et les jantes hautes.

C'est pas pratique pour recharger du préventif

Et l'embout tient moins bien

C'est vrais qu'il faut développer 2X moins de puissance en watts pour aller a 30 km/H avec un vélo de ville rigide que avec un vtt tous suspendu par exemple ?

Pourquoi ne pas mettre une valve Schrader auto/moto/camion/indus sur une jante tubeless de vélo ? L'obus est démontable pour faire claquer la tringle et insérer le liquide anti-fuites.

Boaf, c'est aussi une valve industrielle. Je connais plein de systèmes où le (petit) réservoir est occasionnellement gonflé à la pompe à vélo quand le compresseur est loin/bruyant/encombrant/lent à gonfler/en panne. Et puis ça fait de l'exercice .

Gentes larges, pneus taille basse, comme les vrais bolideurs .

Et si jamais, il existe des valves Schrader (tout comme Presta) plus ou moins fines à la base et plus ou moins longues.

Je demande à voir, l'obus est vraiment simple à démonter et le trou est assez gros pour avoir assez de débit pour claquer un pneu de camion.

Alors là je trouve que c'est de la mauvaise foi ou bien que ton expérience est faussée par des embouts de mauvaise qualité. Perso j'ai toujours du mal avec les embouts Presta (de qualité discutable, certes).

Oui donc pour le vélotaffeur lambda qui roule pneu pas fin, le schrader c'est très bien    
Enfin quand on a une bonne pompe avec embout schrader vissé.

Compétiteur ds l'âme.

Tu dis ca parceque tu vélotaf pas en tubeless

Je vois pas l'intérêt, j'ai 5km de trajet que je peux faire en métro, et un vélociste qui me change la CAA en 30min à 500m du taf  

Euh... c'est très général comme remarque là.

Pour avoir testé entre hier et aujourd'hui, entre des vélo avec géométrie et masse différentes tu aura besoin de plus ou moins d'énergie
Hier pour la même cote, j'étais en single speed alu, position route, j'ai atteint les 25-28. Aujourd'hui avec mon gravel, même en danseuse j'étais pas à ces vitesses et l'effort semblait bien plus important.

Donc pour moi ce qui va jouer c'est surtout la masse du vélo, la position  du cycliste et bien sûr le réglage.
Un VTT tout suspendu de freeride/DH c'est lourd et c'est pas idéal pour rouler vite (en pédalant).

Rien que le même vélo entre pneu lisse et pneu à crampons la différence est hénaurme.  

Deux fois moins, je ne suis pas sur, mais il est clair que la différence est très très nette. Entre le surpoid, le frottement supplémentaire des pneumatiques, et l'énergie dissipée dans la suspension, un VTT est beaucoup plus difficile à maintenir à vive allure.

Peut-être pas 2x moins si c'est un vélo hollandais, mais les VTT tout-suspendus avec gommes à crampons sont particulièrement inefficaces, oui.

Perso je roule aussi en voiture, et je n'en ai pas encore vu en presta

 
Plus tu pédales moins fort, moins tu avances plus vite

 
Sunny je l'ai vu faire en 1m33, en s'ouvrant une bière et vendant 3 vélos d'enfants en même temps...
 
 

 
Chez moi le trajet joue plus que le vélo.
Que je sois en cargo (bipoteur musculaire 34 kg à vide) ou en route (Triban RC500) j'ai 5 min de différence en faveur du vélo léger juste parce que j'arrive à chopper un feu avant sur un boulevard (ça ce joue à moins d'une min mais j'arrive à enchainer 2 ondes vertes).
 
Après les relances et les accélérations sont bien plus agréable avec le route, plus léger et plus maniable, mais moins confortable et l'agilité me pousse à rouler comme un con (doubler avant les feux, relancer au milieu des voitures quand ça se traine sur la PC...)

 
j'ai eu des CAA Schrader avec des longueurs de valve différentes, mais c'est galère d'avoir le choix à l'achat

 
Shimano a une gamme de fringues "transit" aussi. Je les trouve plutôt sympa !  
 
https://www.jourdevelo.fr/equipemen [...] 3-taille-l

 
 
J'hésite à me prendre le RIVERSIDE TOURING 520 en remplacement de mon Kona Ute, qui est chiant à garer dans ma nouvelle copro (coucou le local vélo sous dimensionné !) et parfois dans la rue. Ce serait pour vélotaf (16 km par jour 2 ou 3 fois par semaine), courses, gamins.
Je ne pourrai plus transporter 2 enfants, mais ma grande commence à être grande et lourde, donc je ne pense plus le faire très souvent de toute façon. Par ailleurs j'ai rarement besoin de tout le volume des énormes sacoches.
Je vois que le PB du RT520 supporte 40kg, donc pour un gamin j'en ai encore pour quelques années, et pour les courses ça devrait largement suffire !
 
Il n'est pas en expo dans mon Décathlon pour le palper en vrai...quelqu'un l'a ? l'a testé ? Il y a des équivalents intéressants à regarder ?

Hello !

J'ai jeté un coup d'œil à la roue, il y a un endroit où elle est voilée d'environ 2 mm... C'est un peu trop non ?

 
pour un alu il est chouette
https://un-monde-a-velo.com/velos-riverside-decathlon/
http://tomdussycle.blogspot.com/20 [...] e-mon.html