Reprise du message précédent :

Poly,
 
Bien reçu l'adaptateur. Merci encore.

Bon je vais passer enfin commande pour mon vélotaf.

Si j'ai un pneu 40-622 à l'avant d'origine, il vaut mieux que je prenne le même ou pas ? ça choque si je prends un 25-622 ?

Edit: vous conseillez le fond de jante ou pas ? quelqu'un me dis que ce n'est pas necessaire. Si la roue est bien usinée ça ne sert à rien..

Le fond de jante sert surtout à masquer les trous des rayons dans la jante qui sont très coupants.

 
Un tableau de correspondance entre taille de jante et de pneu :
http://www.schwalbe.com/fr/reifenmasse.html

J'ai posté sur le topic des vélos électriques ( http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t35415775 ), mais ça a l'air plus vivant ici :

Je suis à 3/4km de mon boulot et j'aimerais y aller en vélo. Le seul hic, c'est une putain de montée à 10 ou 12% pour rentrer chez moi. Et j'aimerais le faire 2x par jour, donc obligation de se doucher aussi à midi après la montée.
 
Du coup, l'idéal serait un kit à poser sur mon Rockrider 5.3. Ca serait vraiment génial de pouvoir faire sans la voiture, mais j'ai peur du budget. Les A/R me coûtent environ 250€ par an en essence. Un kit à 500€ me coûterait au final 250€ sur un an, et serait rentabilisé en 2 ans. Ca me semble un budget acceptable.
 
L'assistance ne servirait que pour 1 km par aller/retour, mais avec une grosse charge donc. Pour le plat, j'en aurai pas besoin.

J'ai regardé le site Power e bike. J'y comprends pas grand chose dans la personnalisation. Et a priori, il faut acheter la batterie en + du kit ?

Bon, faudrait que je change les pneus du vélo car ils sont super large, sûrement adapté au vrai VTT, mais au pire je fais du vélo sur des sentiers dans les vignes, rien de fou, donc je pense mettre des pneus adapté à mon usage quasi urbain.

Oui ça je sais, mais justement si les trous sont bien usinées ?
 

 
Ok donc d'apres le tableau pour une roue 19 C si j'ai bien compris il est possible de mettre tout ça en largeur de pneu ? :
28 32 35 37 40 44 47 50 54 57 60 62

Si il n'y a pas de trous pour les écrous je pense que c'est jouable mais je ne me risquerai pas à monter une chambre sans fond si il y a des trous, elle risque d'éclater à tout moment...

Te faut un kit coupleux et pas chiant en décente donc le RH112, après je sait pas si c'est assez coupleux pour être sensible sur du 10%  

pourquoi?

regarde en angleterre, type evans, wiggle, et d'autres, il y a des cross dans ton budget
 
sinon regarde en occaz sur troc velo, il y a pas mal de cross a vendre

Je pensais au plus petit RH205. Par contre, j'y comprends pas grand chose. Ils livrent la chose montée sur une roue ? Et il faut acheter la batterie à part ? Ca a l'air cher le combot kit+batterie
Surtout, les batteries de ce site ( http://www.pingbattery.com/servlet [...] Categories ) ont l'air assez grosse, impossible à mettre sur le cadre.

Vu ton usage il ne te faut pas masse d'autonomie, du coup pas besoin d'une batterie mastodonte, un machin à base de 12 18650 en LiFePO4 serai suffisant, le soucis c'est que faut du sur mesure du coup
 
Et le RH112 possède une roue libre qui fait qu'il ne freine pas le vélo quand il ne sert pas contrairement à l'autre.

Ha ok. Ca veut dire que l'autre a besoin d'être tout le temps en fonctionnement ?

Et ça veut dire quoi "à base de 12 18650" ? La plus petite c'est celle là, pour les 250W du RH112.
Effectivement, j'ai pas besoin d'une grosse autonomie. La batterie ne servirait que 10 minutes par jour, et encore.

Edit : y a une roue libre dispo pour le RH205, mais du coup j'ai pas l'impression qu'il correspondent à mon dérailleur (9 vitesses, alors que là y en a que 6 ou 7 visiblement). Punaise, j'y comprends vraiment rien.

Moi je n'y connait rien non plus (enfin pas grand chose) en motorisation pour vélo, par contre je connait pas mal de choses en chaine de traction, et pour résumer simplement un moteur fait aussi générateur quand il est entrainé, et si la vitesse est telle que la tension génére par le moteur est supérieure à celle de la batterie, ça recharge fatalement la batterie de part la construction du contrôleur du moteur.  
 
Dans les RH112 le moteur est sur une roue libre ce qui fait qu'il n'est pas entrainé par la roue quand il ne tourne pas, donc pas de problème dans le genre, mais pas de freinage électrique non plus (celui ou tu recharge la batterie au lieu d'utiliser les freins du vélo). le RH205 lui par contre est plus mastoc mais reste toujours entrainé.
 
Quand à la batterie les 18650 c'est un format d'accumulateur de l'ordre de grandeur d'une pile AA, ça fait 18mm de diamètre et 65mm de long, qui est utilisé par pratiquement toutes les batteries d'ordinateur portable, et c'est le plus petit format que l'on trouve. En gros en en mettant assez en série pour faire la tension (12x3V > 36V) en LiFePO4 (capable de supporter un fort courant de décharge de 7A correspondant aux 250W) t'as une batterie qui ferait 1,3Ah mais surtout un kilo. Mais faut faire soit même avec un système de protéction etc c'est plutôt technique

tiens, ca parlait de vélos pliants l'autre jour, ca semble pas mal ca :

http://www.ouest-france.fr/ofdernm [...] filDMA.Htm

dommage que la marque se prononce presque "vilain" en francais...

Merci pour les infos. Pas trop le temps pour le DIY, je navigue déjà entre 2 logements la semaine et le WE, c'est suffisamment chronophage comme ça. Je prendrai une batterie toute faite. Je vais continuer à me renseigner. Faudra voir le budget total. 500€ pour le RH112 + la batterie. Ca se rapproche du premier vélo électrique de Décathlon à 700€. Dans lequel vaut-il mieux investir ?

Y a ce truc là qui a l'air prometteur : http://www.kickstarter.com/project [...] r-bicycles
 
Mais un peu cher.

Ca me fait aussi penser que j'ai pas de garde boue sur mon vélo. Il pleut pas souvent ici, mais j'aimerais pas me tâcher mes fringues hfr compliant.

Et comment tu fais avec un garde boue ?
 
Fail?
Edit : my bad, pas vu que tu avais déjà tilté !

Oui, c'est un des désavantages. Mais cela dit, il y a pas eu un seul jour de pluie où j'habite depuis le 10 juin. Donc ça fait déjà toute la période d'été où j'ai pas besoin de garde boue. Bon, le reste de l'année, ça sera peut-être le cas. Bien que je puisse prendre la voiture dès qu'il fait pas beau. Mais il faut que j'en rajoute.

Y a pas mal d'autres revendeurs de kits en fait :
Bionx, mais je trouve pas de tarifs : http://www.bionxinternational.com/fr/
Cycloboost, qui inspire plus confiance que Nine Continent, mais plus cher : http://www.cycloboost.com/
 
D'autres sur le forum Cyclurba, mais j'ai du mal à trouver les tarifs.

Le Sub 40 à 400 €
 
Bien  ou bof ?
 
http://www.cvelo.com/velo-scott-su [...] 12354.html

Vélo "urbain" avec une fourche droite sans suspension.
 
Ils doivent avoir des routes très, très plates, et exemptes de toute impureté.

tu m'étonnes, faut au moins une monster triple pour passer les trottoirs et rouler sur quelques pavés
 
Nan sérieux, si ces fourches sont pas pour de l'urbain, elles servent à quoi ? c'est pas si impraticable avec une fourche droite.

C'est plus le prix qui me branche.
Au final il y a tellement de velo qu'entre un Specialized Vita Elite, un giant Escape-N8 ou un RX1, un Trek 2013 7.2 FX...
Et puis pourquoi pas un Bergamont SWEEP 6.3 ?
J'en sais plus rien

Les fourches droites tiennent les pavés à Paris hein.
 
Je dis ça, je dis rien.

Non, il faut au moins un tout suspendu pour amortir les vibrations  

Y'a une autre société belge qui fait la même chose mais sur la roue avant
J'essaye de te retrouver ça
edit : http://www.mottrix.com/

dites vous voulez pas mettre des photos de vos bécanes j'aimerai bien les reluquer...

Stiffler : sinon tu chope une occasion parfaitement roulable sur leboncoin à 100 - 150 balles
 
Mais à 400€, le sub 40 n'a pas l'air dégueu.
 
Ca sera toujours mieux qu'un PF/SS de chez myfab/create.

 
Nan mais c'est quoi ca  

ben c'est le principe du solex.

C'est super cher et surtout très casse-gueule sur la roue avant

mais ça a plein d'avantages! D'abord, c'est BELGE§
 
Et ça fait que 8 kg

quelu'un m'explique comment regler les vitesses d'un nexus 7, ca saute dans tous les sens

La doc est sur le site de shimano, sinon pour résumer t'es sensé passer la 4 sur la manette et aligner des trucs au niveau du moyeux  

 
 
Les trucs c'est 2 petits repères jaune sur les bagues qui pivotent avec le changement de vitesse sur le moyeux  

 
Specialized sirrus sport 2013
465 € pendant les soldes
Équipé depuis avec des pitlocks
 
Roule Viiite !