Reprise du message précédent :

http://img689.imageshack.us/img689/5841/j2e2.jpg
 
Specialized sirrus sport 2013
465 € pendant les soldes
Équipé depuis avec des pitlocks
 
Roule Viiite !

 
J'ai un moteur et une batterie de cyclooboost, le magic pie 3, ça marche du tonnerre, une vrai mob    
 
Après oui il te faut une batterie, plus elle a d'ampère par heure, plus t'as d'autonomie.
 
Tu peux prendre un moteur 250w, même dans une forte pente, ça aide énormément mais par contre, il faut adapter les vitesses de ta bécane en fonction pour pas que le moteur force trop.
Si t'as pas envie de te faire chier au montage, un moteur roue avant est mieux. 2 roues motrices (moteur devant et toi avec les pédales pour l'arrière) pour les pentes et + simple à monter.

Facile à monter le Magic Pie ?

 
Cadre et fourche fait maison
Nexus 7 rollerbrake
 

 
Le 3 oui très, tu changes la roue, tu mets les contrôleurs sur le guidon + les freins électromachins.  
Tu branches les cables. Le plus chiant a été de raccorder la prise de la batterie à celle du moteur. Ils filent des cosses andersen pour le faire mais j'ai pas réussit à les mettre, du coup j'ai soudé les fils, ça m'a saoulé    
Ils vendent des portes bagages adaptés à la batterie avec le rack alu.
 
Tout est expliqué sur leur site, c'est bien fait.

Oui, le site est bien fait et inspire plus confiance que Power e-bike. Mais les prix font mal. Je verrai le mois prochain si je tente le pari.

 

 
Gitane entrée de gamme de 10 ans et 20000km environ, dors dehors, utilisé en velotaf 4 ans non stop même sous la pluie et la neige.
Depuis que j'ai cassé une manivelle du pédalier, je n'ose plus aller vite avec et comme il y a plein de pièces à changer, j'en cherche un autre mais c'est difficile de trouver un vélo correct à un prix décent

 
salut, tu peux me détailler un peu l'opération, les vitesses sautent c'est horrible, j'ai bien reperé les 2 points jaunes sur le moyeux mais ensuite?

Bah il faut qu'ils soient en face quand tu es en vitesse 4, pour régler c'est la molette au niveau de la commande au guidon  

Et si la molette suffit pas, bon courage, c'est une horreur pour trouver la bonne position de l'écrou serre-câble. J'en fais presque tous les jours (une flotte de 300 vélos à entretenir) et pourtant j'ai toujours pas trouvé la recette miracle, c'est souvent par coup de bol.

Moi j'ai un Scott Sub20 qui date de 2006 roue 26" (je viens d'aller retrouver le manuel et oui déjà 7 ans !!).
Sur les pavés c'est pas agréable mais les sections pavées sont quand même limitées et évitables par chez moi donc la fourche n'est pas vraiment utile je pense.
Il est très maniable et rapide, vraiment sympa pour la ville je trouve mais pas pour la promenade

Mais bientôt un Grace Easy assez certainement En fin on va voir les nouveautés de l'Eurobike de demain !

C'est une décision perso.
Regarde ce que ça avait fait sur mon Btwin de mettre un pneu de 35C au lieu du 42C Btwin de base.


En dehors de l'apect esthétique, l'horizontalité du vélo est modifiée (très légèrement). Les pneus plus fins ont un meilleur rendement mais un confort moindre. Personnellement j'ai bien senti la différence de perte de confort.
 
Pourtant maintenant, avec l'Orbea Ravel, je roule avec du 35 (le 35C c'est du 37 mm), et je trouve ça plus confortable que le 35C du Btwin. Selle suspendue, meilleur cadre ? Je ne sais pas.
 
Une photo du Ravel puisque demandée d'ailleurs.

 
   
 
bon je vais voir ca tout à l'heure, donc je n'ai pas besoin de démonter la roue

Poly va encore être jaloux

Je viens de jeter un coup d’œil.
Pas grand chose et le peu qu'il y a d’intéressant dans mon coin, les gens le vendent pas beaucoup moins cher que du neuf...

Tu es en RP? (les prix sur le bon coin y sont 'un peu' abusés)

Repost d'une photo de ma bécane:

 
L'orbea

Normandie du bas.

BadBoy 7 avec les garde boues PDW...

 
Depuis j'ai raccourci le cintre.


 
Ok les tofs sont pourries...

 
 

 
 
maintenant comment regler la tension de la chaine ? faut que ce soit tendu? souple?

tendu.

Le B'ebike 5 II 2013 B'TWIN de Décathlon, ça vaut quoi ? Parce que bon, à 700€, ça revient finalement moins cher que d'acheter un kit pour mon vélo, du coup si c'est suffisant pour faire 12km par jour avec seulement 2 montée de 500 mètres à faire, je vais peut-être pas me faire chier.

D'ailleurs, les kits cycloboost et compagnie, avec les freins à disque, c'est pas trop chiant à monter ?

Le choix se précise :
Giant Escape 1 @ 480 €
Scott sub 40 @  450€
Giant Escape 2 @ 360 €

La différence entre les deux Giant c'est la fourche carbone du escape 1 et 3*9 vitesses au lieu de 3*8. Je ne sais pas si ça vaut 120 € ...

Dites moi quoi faire, s'il vous plait

Acheter un kit pour ton vélo ou acheter le décath je dirais ça dépend du vélo. T'as un équivalent du kit décath à 500€ ; et encore à 500€ t'as 10Ah et pas 8Ah comme sur le décath. Donc ça te laisse 200€ pour améliorer ton vélo. Donc ça dépend si tu penses que ton vélo + 200€ est mieux que le vélo decath.

A part le power e bike (pour lequel je suis pas trop au point d'ailleurs), aucun kit ne fait 500€ si on compte la batterie. C'est plutôt ça mon dilemme. J'aimerais juste qu'il monte cette côte et qu'il soit bien sur le plat, que je puisse rouler à 15km/h sans assistance aussi facilement qu'avec mon VTT. Et du coup, ça me permettrait d'avoir mon VTT chez moi (où je ne suis que le WE) et l'autre vélo la semaine pour le boulot à Toulon. Mais je m'étais fixé un budget de 500€. Je vais réfléchir.

Je dis rien, mais pour 300€ t'as une mob qui tourne nickel

J'ai pas envie de payer d'assurance et j'aime bien pédaler quand même.

 
http://ebike-discount.com/shop/art [...] AE%22.html
 
500€ avec batterie 10Ah

http://www.ev-power.eu/EVBike-Kits-1-1/?cur=1
 
430 € avec batterie 10 Ah, pour un moteur 36V 500W (bridable), avec poignées de frein coupe circuit, et porte-bagage pour la batterie.

Parfait, merci beaucoup, je vais y jeter un coup d'oeil.

500W sur la roue avant, c'est pas trop casse gueule ?

Non le fait d'avoir le moteur sur la roue avant et la batterie derrière répartie bien la masse globale du vélo en plus de le transformer en 2 roues motrices.
Par contre, il vaut mieux des pneus larges quand même style VTC pour l'adhérence.  

Et le jour ou tu acceleres trop fort en virage, c'est la chute assurée

En même temps faut être con pour accélérer dans un virage sur un vélo lambda pour aller au boulot.
Une sorte de sélection naturelle  

Sur Cyclurba, les mecs m'ont aussi parlé de BMS Battery. Les prix ont l'air pas mal.
 
Le topic si ça intéresse des gens : http://cyclurba.fr/forum/256284/co [...] #msg256284

C'était plutôt pour les virages. Je sais pas du tout comment ça fait un vélo électrique, mais j'avais peur que ça accélère fort en virage, ou si je suis en danseuse en côte et que je file pas droit.

Je sait pas, mais par exemple en prenant une route perpendiculaire après un stop ça serait fastidieux si je ne pédalait pas en virage
 
Puis faire frotter les pédale sur le bitume c'est so cool  

 
Y'a sans doute un systeme qui vérifie l'assiette du vélo avant d'enclencher le moteur non ?
C'est pas bien compliqué à intégrer je pense ce genre de choses...
 
Histoire de accéler en plein virage penché le genou par terre.

 
Faut pas réver. Et c'est pas avec la force d'un moteur électrique que vous risquez de burner en virage  

Nan mais la on parle d'un moteur à 250w hein, ça répond comme un vélo normal en plus lourd sauf que t'es aidé au pédalage ce qui permet de pédaler tout en tranquillité.
Se mettre en danseuse n'a aucun intérêt avec ce type de vélo à part pour aider le moteur au démarrage.

Essayes en un en location si tu peux.

Après avec un moteur 1000 watts, c'est autre chose, c'est sur