Reprise du message précédent :
une chaîne neuve c'est 15e, quel plaisir ce silence !

bon mes freins trp disque mecaq sont tous mous depuis que j'ai changé les gaines. je suis deception...

Je viens de faire un tour de pâté de maison sur un vélo "à vérifier".
Ça semble un peu mou au bout de quelques mètres, nid de poule : "ping", freinage et remontage sur le trottoir pour voir : "ping-ping".
 
Me voici donc avec 3 rayons dans la main .

au cas où..

Rayons fragilisés par la rouille ?

 
Ils tenaient avec la crasse. Il a lavé le vélo.  

 
Ah je l'ignorais  
C'est quand même une belle merde les normes vélo.

justement il y en a pas  

 
Y'en a mais y'en a trop
Surtout pour les boitiers de pédalier

Les bdp c'est le pire, avec les jeux de direction. Même des pros peuvent se gourer.

Shimano n'a aucun shifter compatible dérailleur sram.
Par contre sram a une gamme de shifters compatible shimano, les sram attack, et les poignées tournantes mrx comp (de mémoire, j'en suis même pas sûr).
Alors quand on commande un shifter sram pour un dérailleur sram, il faut se méfier et être sur que le shifter est compatible dérailleur sram  

+1  

 
Putain

En dérailleur avant vtt, sram et shimano c'est le même tirage c'est tout ce que je retiens

Les gens qui ont le City Speed 920, vaut mieux le prendre un peu plus grand ou plus petit?  
 
Me semble avoir lu que quelqu'un le trouvait trop petit sur la taille conseillé par decat. Je fais 1m71 et ça me dit L, j'ai peur qu'en M il faille monter la selle et être complètement avachi sur le guidon.

quand tu fais vraiment du VéTéTé t'as pas de dérailleur avant

J'y ai pensé a posteriori.
Comment on peut appeler ça un gravel alors qu'il a des étriers de frein de route ?
En fait c'est juste un vélo de route avec des pneus à crampon.  
 
Un gravel ça roule dans la boue non ? Faut des v-brakes ou des dixmes.
Un jante de route boueuse, non seulement ça freine pas, mais en plus tu flingues la jante.

Pour moi c'est juste un troll du bouclard pour le lolz.
 
Et si jamais un pigeon collectionneur de monstruosité passe par-là ...    

Pas tout à fait, c'est sans doute du long reach.
 

Écoute, pour l'instant les miennes tiennent le choc (peu de boue mais de la pluie et de la poussière).

Prends un L. Mais préviens moi avant que je puisse échanger le mien avant.

La position est assez sportive, niveau selle tu peux prendre les deux, reste à voir si tu préfères un guidon plus bas ou plus haut. Perso avec 5cm de plus que toi j'ai pris L et j'en suis content. Pas du tout l'impression d'être pas assez en avant.

Nickel j'ai pris M

J'ai jamais eu de pb avec le sram sur mon regretté Triban 7 trail

Par contre, le moyeux arrière était niqué (les voleurs n'ont pas dû pouvoir en faire grd chose, alors que le horider 500 tout neuf était juste à coté )

https://www.welcometothejungle.com/ [...] ign=buffer
 

 
C'était propre mais tout détendu. Fatigue + choc.
On dirait qu'il n'y a que le cercle de la roue arrière de sauvable, le moyeu Sachs est daubé (roulements mourrants) et je ne donne pas cher des rayons restants, même après un tour de clé sur tout le tour de la roue.
Le reste est usé mais pas trop mort, il y a des chances qu'il finisse en singlespeed.
 

 
Je n'ai jamais compris l'intérêt du truc. 1*10~12 vitesses au lieu de 3*8 qui font mieux pour moins cher, plus solide et 300g plus lourd. Limite il faudrait un plateau de rab et des outils dans le sac pour échanger avant chaque longue descente ou montée raide, en améliorant un peu le truc on pourrait appeler ça un dérailleur .

 
Oui enfin après s'il y a 40 000 concurrents et une fois passé la crise, je ne suis pas sûr que la tendance reste la même...  

Pas sûr, avec l’évolution des infras et des mentalités il va y avoir beaucoup plus de vélos, et on sait tous ici que au niveau dépenses de matériel   surtout si on lâche le navigo à 1000 balles par an ou la seconde voiture.  
 
Par ailleurs les nouveaux vélotaffeurs vont certainement faire beaucoup appel au service des vélocistes pour l’entretien.

Ce matin je me suis encore fait dépasser par un VAE à + de 30km/h... sans coup de sonnette sans rien
ça va finir par devenir agaçant à la longue, ces trucs vont devenir des scooters en plus dangereux car silencieux...

A Paris ça risque de devenir une plaie, avec les trottinettes débridées

Nan mais même avec des infrastructures parfaites, la part du vélo dépassera pas 15% sur Paris (on est à quoi, 5% aujourd'hui ? Et t'as déjà l'impression que c'est le chaos parfois), sur les autres villes aucune idée je connais pas leur typologie.

Paris a un réseau de transport en commun ultra dense, donc l'intérêt du vélo est déjà limité, de plus pas mal de personnes viennent de trop loin pour envisager faire du vélo. C'est cool de voir plus de personnes qui bossent dans le cycle, mais ça va vite saturer.

Quand tu regardes les Pays-Bas qui sont le pays du cycle, la part des déplacements à vélo c'est 30% au mieux.

Ça dépend, il y avait largement la place ou pas ? Je comprends pas trop l'obligation de sonnette si ce n'est pas dangereux, en bagnole tu klaxonnes pas quand tu doubles en changeant de voie sur l'autoroute.

Je ne sais pas trop, j'attends de voir sur le long terme.
Les gens ont tendance à retrouver leur petit confort dès que c'est possible.
Donc s'il fait trop mauvais etc sur le long terme...
A voir vraiment.

Sans avoir plus d'information sur les conditions c'est difficile à dire plus, mais klaxonner à tout va c'est aussi problématique.

Par exemple sur une piste cyclable dégagée à deux voies, il n'y a normalement aucune nécessité à klaxonner avant de dépasser, il faut éviter les gros gap (genre doubler à 50 une personne à 5/10km/h), mais il n'y a normalement aucune nécessité à klaxonner.

Voilà idem. Même à l'inverse le klaxon est interdit en ville sauf danger immédiat.

Exactement. Que ça soit une voiture ou un vélo qui double à trente à l'heure, la seule problématique est celle de l'écart. La différence étant qu'une voiture s'entend arriver, ce qui prépare au dépassement.
 
Si notre ami électrique veut doubler, il faut donc qu'il laisse de la place, genre un mètre, sinon il peut surprendre et ça peut devenir dangereux. Si il y a moins, sonnette et ralentissement. Bref, un connard qui serre reste un connard qui serre, quel que soit le véhicule.
 
Edit: pour le klaxon on ne peut vraiment pas comparer ça à une sonnette de vélo, faut pas déconner.    
Sonner en préventif ne peut être que bénéfique.

Idem, j'en parle souvent ici

le mec avait une différence de vitesse d'au moins +10km/h... heureusement que je reste bien à droite, ça coûte quoi un coup de sonnette préventif? si ces engins deviennent de plus en plus des trucs débridés ça va devenir un vrai pb... Putain on est tranquille sur une PC réservée, et qd c'est pas des soobites de merde c'est des VAE débridés    

 
Si il y a la place je double sans sonner. Mais sur une piste bidir, y'a plus 50cm qu'1m entre les 2 guidons, et j'ai pas l'impression que ça pose problème ou que ça surprenne.
Si c'est le fait que ça soit un Vae qui pose problème, c'est pas un soucis de sonnette, des vélo méca qui déboulent à >30km/h c'est pas ce qui manque non plus.

Après je comprends ta frustration, mais comme dit s'il y a un écart suffisant je vois pas le soucis de pas sonner, au contraire certains prennent la sonnette comme une agression donc si je peux m'en passer je le fais (et un petit merci en dépassant et puis voilà).

Les speedbikes en revanche c'est censé être interdit de piste cyclable

 
Ces vélos qui respectent même pas les règles de sécurité qui les protègent

Bon lundredi a tous

https://www.facebook.com/1000089040 [...] 327728278/

Le problème c'est que personnellement je pars du principe différent, ce n'est pas au gars devant moi (s'il est sur sa voie) à se pousser pour que je passe.
Si ça ne passe pas, je n'ai pas à klaxonner, je patiente jusqu'à ce que ça soit possible sans m'impatienter.
Parce que dans le cas inverse, je trouverais ça chiant qu'on me foute la pression genre dégage je veux passer.

Par contre si c'est un gars qui sigzaggue genre OKLM je prends toute la place en bricolant mon portable en me traînant, là oui, je klaxonne.

Le problème de fond c'est donc toujours l'écart de vitesse et/ou le fait de doubler sans place.
Dans tous les autres cas je ne vois aucun besoin de klaxonner si chacun garde sa voie, et ne change pas brusquement sans regarder ce qui se passe autour.

Exactement.

Il préparent tous le TDF tes vélotafeurs?
Franchement c'est extrêmement rare sur une PC réservée comme celle que j'emprunte tous les jours...
(j'en ai aucun en souvenir à part des VAE débridés, alors évidemment des vélo méca me dépassent, mais jamais avec un telle diff de vitesse)