Reprise du message précédent :
bon j'ai entrepris de changer mes gaines et cables de freins, sur mon graveul et le vsf de mme.
je passe 1h a faire le graveul, résultat pas top les freins sont mous.
un peu déçu j'attaque le vsf.
je coupe la gaine neuve a la bonne taille.
tiens ma 2eme paire de cable a pas l'embout qui va bien...
ah PUTIN jme suis gourré j'ai monté les gaines standard sur le vitus en coupant sur les cables l'embout "vtt", et il me reste les gaines high end pour le vsf et les embouts de cables sont pas compatibles avec les poignées y'a que l'embout course dessus.
et j'ai tout coupé donc je peux plus intervertir.
après midi de merde!

  Impeccable.
J'ai mis une chaîne kmc X8 c'est nickel.    
https://fr.aliexpress.com/item/3297 [...] 6c37eEuC3t

HS, veuillez poster ça sur le topic adéquat, mon rage-o-mètre ne fait que monter, et je viens là pour la détente.  
   
 
D'ailleurs ma transmission est en fin de vie, je déraille à chaque appui un peu fort. J'ai tout acheté pour changer. Seigneur !   En démontant, j'ai tellement honte.  
L'outil de mesure d'usure de la chaîne ne rentre même pas entre deux maillons.  
Les deux petites roues qui servent de guide du dérailleur forment un bloc dur et ne tournent pas à la main.  
Les dents des plateaux et des pignons sont relativement pointues et forment des pentes asymétriques.  
 
J'ai racheté un pédalier qui est serti sur les plateaux, décath power , je suis certain de ne pas pouvoir dévisser les pédales (en plastique ) à la vue de la jolie couleur rouille au bord des pas de vis, me faut un étau et une clé plate plus une barre, j'ai rien.  
Je vais devoir faire un tour dans un magasin de bricolage, ça va me revenir plus cher que d'acheter un nouveau vélo.  
 
Bordel, se réveiller un matin et découvrir qu'on est en fait un disciple de man-x, ça fait mal.

Je serais curieux de savoir comment il a mis des pneus de 32 sur un vélo comme ça.
Sachant que chez moi en 25 c'est déjà galère.

Tu chauffes et tu tords    

cadre cyclocross de l'époque ?  

C'est sûrement de l'acier pas besoin de chauffer  

Je n'ai pas l'impression au vue de la gueule de la fourche.
Ça a l'air d'avoir été écarté.

C'est un cadre route. Mon cousin avait acheté ce modèle. Y'avait un triple plateau.

Lui il a le matos .

Et ça m'étonnerait que les galets de son dérailleur soient figés dans la crasse

Rouille n'est pas crasse, mais elle fait le même boulot

La crasse protège de la rouille  

Je ne peux que valider, y'a de la crasse de partout, mais même avec le sel de l'hiver y'a pas un seul point de rouille.

Bon, c'est le deuxième changement de transmission en plus de 20 000 bornes et 6 ans, je ne suis pas sûr que ça vaille le coup de nettoyer à chaque fois. Aucun problème avant le premier saut de chaîne de la semaine dernière.  (Qui c'est que vous traitez de feignasse, là ?   )

Bon, par contre, les galets de dérailleur rivetés, c'est chiant, là.
Pour les avoir nettoyés sur le VTT, c'est quand même pratique quand ça se dévisse.

Question bonus: vous en faites quelque chose de vos vieilles chaînes ? A part poubelliser, je ne vois pas bien.

Galets rivetes ? Quelle espèce de chinoiserie tu as ? Je crois n'avoir jamais vu de galet riveté, même sur des saigun ou autres copies de shimano.

Bah tu perces les rivets . Pour les pédales grippées, tu chauffes et tu tapes .
 
Ça m'amuse qu'on se moque régulièrement de moi quand j'indique nettoyer/lubrifier ma transmission parfois toutes les semaines en hiver : "Mélawl, sasayr à ri1, une chaîne coûte 5 balles". Le cambouis est un poil mieux que la rouille, mais c'est souvent abrasif quand c'est couvert de poussière de sable/sel.
 
À part la roue-libre grippée et des roulements remplis de mayonnaise après un tour dans la flotte, je ne pense pas avoir eu beaucoup de soucis de lubrification.

Decathlon VTC d'il y a 6/7 ans équivalent au Hoprider 100 d'aujourd'hui. Apparemment c'est du SRAM.


(Et oui, sur l'image c'est déjà extrêmement propre par rapport à hier après-midi. )

Ah mais j'ai toujours lubrifié parfaitement, aucun couinement, fluidité parfaite.  
J'ai juste pas nettoyé.

Nous sommes d'accord
Les adeptes du nettoyage et autre outil de mesure d'allongement de la chaîne, j'ai du mal à comprendre, leur transmission ne dure pas davantage malgré des changements de chaînes et un temps passé infiniment supérieur  

C'est pas un rivet c'est une vis 6 pans/btr/Allen  

Bah au final je ne sais plus.
Je pense ça depuis un moment, mais en voyant l'état du bordel, je me demande finalement. Est-ce que les pignons/plateaux auraient duré plus longtemps en changeant la chaîne avant ? Ca me paraît déjà pas mal. Qu'en pense le forum ? (Au delà de la considération de la saleté, en endurance pure ? )

C'est trompeur sur la photo. Il reste un peu de crasse, ce qui donne cette impression mais le centre est parfaitement lisse.  
Puis au début j'ai essayé, j'y voyais pas grand chose. : ni le 2, trop petit, ni le 3, trop grand, ne rentraient.

C'est du 2,5 en théorie mais si c'est lisse alors...

Je n'ai jamais compris l'idée derrière les outils de mesure de chaîne. Si je veux vraiment mesurer, je prends un pied à coulisse, mais je trouve suffisant de regarder le jeu à la louche sur un plateau .

Par contre le nettoyage régulier de la chaîne avant lubrification est vraiment utile quand il y a de la crasse, de l'humidité ou du sel (forcément, ça ne sert à rien pour ne sortir que par beau-temps et ne rouler que sur route goudronnée).
IMO c'est un compromis entre trop de maintenance dans le style VTT/route de loisirs impeccablement ciré et tas de rouille balek .

Le nettoyage est assez rapide quand il est régulier : quelques gouttes d'essence ou de random solvant, un coup de chiffon et re-huilage en deux minutes. Il y en a bien qui démontent tout pour y faire tremper une nuit dans le dégrippant après avoir brossé la rouille/crasse pour tenter de sauver les meubles quand c'est trop tard .

Je vote pour du 2.5, ça parait lisse à cause de la crasse

Spoiler pour vos transmissions dégueulasses de bon matin.  

Tite vidéo sur l’industrie du cycle en France :
https://www.leparisien.fr/video/vid [...] QMO7MI.php

Disons qu'on économise 30 % d'énergie pour rouler au même rythme et qu'en plus on le fait en silence

 
C'est pas de l'impérial ?

Désolé de vous décevoir, comme on peut s'en rendre compte sur cet agrandissement au MEB (d'où la qualité   ), c'est bien un sale rivet de sa maman, tout lisse au centre.  

Sram c'est vraiment de la merde

 
Certains Deore récents ont pareil . Ça s'est fini à la perceuse avec un coup de taraud derrière .

Ça passe easy sur certains Peugeot des 90's. Sur mon Virenque de 98, je pourrais monter à 35mm sans problème, d'ailleurs il faut un étrier à longue portée à l'arrière. A côté de ça, mon Ventoux de 1994 plafonne à 28mm, et mon TeamLine en Columbus Neuron de 1998 va à 25mm maxi.
Par contre oui, il peut-être un peu écarté ses bases, qui doivent être en 126mm / standard 7v (au lieu de 130mm).
 
Ali

30%, j'irai pas aussi haut.  

Par contre on utilise pas forcément la transmission plus longtemps mais on en profite dans de meilleures conditions plus longtemps. Que ceux qui mesurent vont justement être prévoyant et changer avant d'avoir des problèmes ou d'accélérer inutilement l'usure de d'autres éléments. Et on prend au final pas plus de temps à l'entretien car on ne doit pas tenter de réparer ce qui n'aurait pas eu de problème.
Un peu comme l'humain. Une personne qui fait attention ne vivra pas forcément plus longtemps mais se fera moins chier avec le corps médical et les diverses salles d'attente. J'avais lu qu'il n'y avait qu'en moyenne 6 mois de différence d'espérance de vie entre une personne en bonne santé et une autre (se faisant maintenir en vie par la médecine) , mais la qualité de vie est bien différente. Un peu comme le vélo.  

Donc du jetable.

le sram 3 sur les btwin 5 de l'époque je le trouve largement mieux que le shimano qu'il ont sorti ensuite :
plus fluide, plus souple, les vitesses passent facilement malgré les années.
 
 
Par contre les autres sram j'aime moins

Franchement j'ai pas à m'en plaindre, ça passe très bien, n'accroche pas.
 
Y'a juste les poignées tournantes qui sont mortes, plus de grip, elles se délitent complètement, j'ai vu que décath vend des manettes, je sens que ça ne va pas tarder.
https://www.decathlon.fr/p/manette- [...] mc=8481163

 
Reprends des poignées tournantes Shimano
C'est moins de 10€ et ça fait parfaitement le boulot

Non, ça marche pas avec un dérailleur sram, c'est pas compatible

D'où le redface

Ouais mais on sait pas pourquoi ya le redface, vu que l'idée générale est bonne.

Sinon Alban avait calculé la perte de watt zvec du sale je crois.

Édit : non c'était propre et non lubrifié.

Mouais, j'aime moyen ça. Notamment sous la pluie.

C'est ce que j'étais en train de voir, c'est du 1:1 et le dérailleur du 1:2. Du Sram pas compatible avec du Sram. Mais compatible avec du Shimano.
Efficace.  
Merci pour la confirmation.  
 
Bref, je crois qu'il me faut un gravel avec des freins à disques et des manettes en fait.  
(Ca fait longtemps qu'on l'avait pas faite celle-là.   )

une chaîne neuve c'est 15e, quel plaisir ce silence !

bon mes freins trp disque mecaq sont tous mous depuis que j'ai changé les gaines. je suis deception...