Reprise du message précédent :
10km, 45mn

 
C'est ce que propose google en 1er trajet, dans le sens hopital -> villiers sur marne
https://www.google.fr/maps/dir/H%C3 [...] 825787!3e1
ça monte un peu, mébon

Sérieux je fais 12km en 40 min en cargo sec faut arrêter...
85m de D+ c'est pas vraiment ce que j'appelle monter, mais sur de l'urbain.
 
Mais d'ailleurs ou est Hellmoutre, normalement hopital et vélo c'est suffisant pour le faire popper!

La vitesse moyenne en ville, ça doit être 15 km/h donc c'est pas aberrant.

Perso, en Parisie: 16 km - 1h10.
En ville, je ne vois pas le problème.

En ce qui me concerne, 10,5 km, 120m D+, à la montée en temps normal je mets dans les 42-43'
 
Au retour (descente), seulement - 5'. Pendant les vacances scolaires, je gagne 3 ou 4' (moins de trafic).
 
La vitesse moyenne dépend énormément des intersections... les aménagements d'une part, et les risques qu'on prend d'autre part: je ne force pas la priorité quand je l'ai, j'évite de trop m'engager dans un carrefour encombré.

Paris IM quasi uniquement, en général 38-39 minutes pour 13.5 km et 75m de D+ (je me fais un tour du Père Lachaise par principe à chaque fois).
 
Moins de 35 minutes si peu chargé, météo ok, vraiment dégagé et de la chance aux intersections, 40-41 lorsque tous ces curseurs sont défavorables.
 
Ali

Mon VAE c'est 27kg, de pneus résistant aux mines, une transmission par cardan et une position de conduite de garde républicain. Le seul point de comparaison que j'ai c'est un vélo de route. J'ai pas chronométré mon trajet vélotaf mais au ressenti il y a un léger écart

Après dans le monde moto ya ce genre de truc : https://www.google.com/search?q=cric+moto&tbm=isch
J'ai pas en tête le centre de gravité exact ni comment est branlé exactement le dessous, mais ya peut être moyen de les adapter pour levé des cargo.
(bon après j'ai pas dit que ça serait ultra abordable).

De mon côté c'est 30kg (c'est donné pour 30kg je ne sais pas si ça inclue ou pas la batterie?); pneu schwalbe marathon e-plus avec aussi une position de conduite "pépère va au taf", et 2 sacoches ortlieb à l'arrière, autant dire que ça roule vraiment pas...
Pour quitter l'assistance, je dois presque être tout le temps en danseuse... Et avec ça je dois plafonner à 32/34 au max sur faux plat montant.
EN descente j'arrive à monter à plus mais là aussi faut sortir les watt bien qu'avec la pente ça peut monter pas trop mal....

J'ai fais le test pour voir sur le trajet du retour à relancer tout le temps à fond, le plus possible.
Résultat pas gagné grand chose en temps, mais comme j'étais toujours au delà de l'assistance (pour gagner quoi 2 ou 3Km/h...) ben j'ai rien consommé en batterie.
Bref totalement contre productif en ratio effort perf...
ET on sent vraiment que le vélo n'aime pas l'effort qui en découle (appui fort en danseuse).

Pas eu l'occasion de tester avec un vélo sur ce trajet, mais pour avoir fait pas mal de trajet en vélo dans cette vile à l'époque de mes études et en vtt, clairement la barrière des 27km/h (donc de l'assistance) et juste énorme, avec le vtt en sprint j'arrivais à aller beaucoup plus vite.

Bref le vae en général c'est pour cruiser.

Franchement, entre les comms sous l'article et le tweet de feu vert l'autre jour, j'ai l'impression que la peur change de camp sur les Internets  
Bon d'ici à ce qu'elle ait changé de camp sur la route...

J'ai un nouveau cax:

MET Mobilite MIPS

en remplacement de mon Uvex Finale:

Les +:

- Bien enveloppant (peut-être un peu moins que l'Uvex mais ça reste bien)
- Qualité ok
- MIPS (principale raison de mon choix)
- Feu rouge arrière à 4 LEDs bien visible
- Fermeture magnétique qui a l'air d'être bien pratique
- Visière

Les -:

- Le système de sangles plutôt bas de gamme J'ai l'impression que je vais devoir passer mon temps à rerégler le casque, alors que sur l'Uvex je n'y ai littéralement pas touché en plusieurs années.
- Confort un peu moins bien que l'Uvex.

Pour le réglage des sangles, si tu fais un tout petit point de couture avec du fil de pêche ou un petit fil de broderie, une fois réglé, ça ne bouge plus.

Pas mal ça!

De mon côté j'ai 2 chutes de poutre, je les met derrière les pieds de la béquille, je soulève l'arrière du cargo, je recule sur la roue av, et je me pose dessus

Ensuite une cale sous le tube principal, et ça fait le job.

nan mais dans le fond c'est le coté "habiter à 10 kms on peut pas venir à vélo, ça fait 45minutes" qui est du grand n'importe quoi... t'as des gens qui tapent 1h30 ou plus de TEC pour aller au boulot, 3h en tout... j'en connais (navette Orléans-Paris... et on les aide GRASSEMENT ces gens là, la région paie la moitié de l'abo SNCF...).
Franchement là c'est pour 200 balles l'an.... c'est ridicule par rapport aux 50% des TEC et aides diverses notamment les frais réels pour les motorisés...
Déjà sauf si t'as vraiment un parcours merdique, dépasser 35 minutes pour 10kms c'est vraiment mais VRAIMENT pas rapide... les gens qui décident ces trucs vivent en orbite par rapport à l'usage du vélo (un peu comme bcp d'urbanistes)

Faut pas que les cheveux poussent trop quoi

Qu'est-ce qui te choque dans me fait que le RH fassent leur travail de contrôle ? Une déclaration sur l'honneur c'est pas open bar à la fraude, normal  
Vos vitesses moyennes, je ne sais pas comment vous les atteignez mais j'en vois bien ici capables d'allez pointer avant la douche pour dire que le vélotaf c'est super rapide
Dans ma cogip la prime c'est jusqu'à 400€ mais avec contrôle du nombre d'entrées sur le parking vélo mais comme le télétravail est obligatoire les RH ne prennent pas trop de risques sur le budget  

Les quoi    ?

Nan sérieusement, le réglage des sangles autour des oreilles ne varient pas avec les cheveux, ou très très peu.

Et les bonnets?
Moi j'ai des variations avec les cheveux hein

À mon ancien boulot j'allais chier avant de rentrer (j'étais le dernier employé présent ).

Je m'accordais 10 minutes pour ça. 40min par semaine, 2h40 par mois, 24h par an si on déduit les congés.

Près d'une semaine complète payée à chier au boulot. C'est rentable de faire de la merde

Bon... Gates belt drive sur un Marin Presidio 3, ca donne ca au bout de 400km (velo neuf quoi):  
 

 

 

 
Symptomes:
- Craquements en reprise de couple souvent vitesse 4/5
- Tres gros craquement en montee... J'ai fait encore 8km avec...  
 
Poulie RIP, et la courroie aussi... J'ai du coup commande du CDX... Pourtant, la tension avait l'air bonne... Des avis sur les causes ?

 
Le problème c'est surtout la rédaction de la réponse : ça commence par un refus net, pas une demande de confirmation.
 
La demande de confirmation n'arrive que plus tard, et sous entend beaucoup : "vous vous êtes trompé dans le moyen de transport" et "vous avez changé d'adresse".

 
   
 
C'est en quel matière les dents du pignon ? Plastique ?

 
Ouais, un espece d'ABS de merde immonde, je comprend pas comment ils peuvent vendre cette gamme...

la couronne en plastique c'est un peu la tristesse, je vois même pas l'intérêt de faire le centre en métal à ce stade
je pense pouvoir en imprimer une en 3D plus solide

Faut le serrer au max et c’est réglé !

 
C'est curieux, sur mon ancien, j'ai changé mes courroies à 10.000km et plateaux/pignons étaient comme neuf ou presque à + de 30.000km. C'est vraiment un défaut, contacte ton vendeur et Gates.

Demande de remboursement au vendeur direct, on n'est pas dans de l'usure et quand bien même la distance est courte.

Droit au but, le message est limpide c'est une interprétation que tu fais.

 
Souci... Le velo a 2 ans... Je tourne sur 2 velos, j'ai change de job et le corona est passe par la aussi... (home office)
 
Tu penses que sur du matos qui a 2 ans y'a moyen de reclamer qq chose ?

Pour moi ça peut être 2 causes :

Courroie trop (ou pas assez) tendue. Dans ce cas ça peut également être un problème d'alignement de courroie aussi. mais généralement c'est la courroie qui prend en premier en explosant quelques dents par ci par là.

Défaut dans le pignon lors de l'usinage.

Dans tous les cas au bout de 400km, il n'y a vraiment aucune raison pour que le magasin ne reprenne pas ça en garantie.

 
J'avais une courroie avec le système CDC. La courroie dans ces systèmes sont les points faibles, quand l'ensemble est crado ce sont elles qui s'usent, et le reste pas trop, quand c'est trop ou pas assez tendu, c'est la courroie qui souffre.  
Dans ton cas, elle parait bien la courroie.
 
Là, il y a défaut.

Oui, mais du coup c'est même pas celui qui a fait la connerie qui a écrasé les cyclistes si je comprends bien. D'ailleurs ils ne parlent pas de celui-ci genre il a disparu...

 
Mais c'est génial!!
 

 
Vrai parlé frer

 
J'ai ecris a Gates directement, pas sur que le magasin puisse faire mieux que simple relai... La on est malheureusement hors garantie. J'ai ecris ca:
 
"
Dear Sir/Madam,
 
 
 
I am writing you regarding the failure of one sprocket on my Marin Presidio 3 equipped with Gates Belt Drive system. The bike itself is not my main bike it has been barely driven (approx. 400km).
 
 
 
While sharing my story on some online forums and wondering if I should share it with a wider audience on social networks to collect feedbacks, I found your contact and decided to write you as I believe this is a manufacturing defect.
 
 
 
A week ago while going uphill I notice loud crack sound and traction failure (basically pedalling was giving near zero traction), after exanimating the system closely, I found out that that the sprocket completely broke. See the pictures attached. The belt teeth are unfortunately also “sliced”.
 
 
 
Despite being likely out of warranty I am wondering if you would be interested to check if this was a structural manufacturing failure ? I would be able to send the parts if needed. The Sprocket itself doesn’t look used and could be consider almost “as new”, except for the failure, of course.
 
 
 
As-well, I am attaching the parts I am looking to order, if Gates wishes to participate to a positive incident outcome.
 
 
 
Kind Regards"

 
Tout etait nikel, tension correcte, ca a vraiment lache en montee quand je suis passe en danseuse...  
 
La courroie en elle meme, a part les dents decoupees par le soucis sur les quelques tours de roues effectues avec la moitie de la poulie partie, elle est bonne. Je suis sur qu'en l'etat elle pourrait servir.

Ouais c'était la même sur mon Canyon, j'ai aussi eu un souci, pour le coup ça n'avait pas cassé net comme ça mais les dents avaient été bouffées d'un côté et du coup les dents de la courroie avaient sauté, bref je trouve aussi ça un peu abusé de mettre des élément un peu merdique comme ça. Après quand tu rachètes la pièce bizarrement c'est du métal, la pièce en plastique ne semble pas exister. Bref c'est du truc bas de gamme fait pour des assembleurs de vélo je dirais

Edit: oui par contre moi c'était pas après 400km tout de même, mais après un an et demi ou deux à l'utiliser 5 fois par semaine pour ~25km par jour.
Mais tout de même la manière dont ça avait été usé me semblait anormale et en tout cas ça a pété large avant ce que c'était sensé.

Exact, apres cette piece est juste de la gamme cdn, sensé être cheap... mais la pièce en plastoc 65 boules, en métal gamme cdx 75 boules... le choix est vite fait.

Mais effectivement, les assembleurs doivent la toucher a pas cher tellement c'est de la chiasse

 
Trop de puissance!  

Ca parlait inactivité, petit reportage sur les dangers du rester assis :
 
https://www.youtube.com/watch?v=hk1 [...] annel=36.9
 
A 6:40 haïssez