Reprise du message précédent :

Oui je profite des 7 vitesses au max ^^
Gants + bonnet ce lundi
 

Non mon vélo n'est pas électrique

Ah oui mon mauvais, ce sont les 920-E qui sont électriques.
Mes excuses.

Vélo lourd avec une position à la Batave donc forcément pas très efficace. C'est 10 au total ou 2x10 ?
Tu n'as pas vraiment d'autres choix que de pédaler tranquille avec ce genre de monture et fatalement la vitesse en pâtie. Si tu appuies ou mouline comme un âne pour accélérer tu vas beaucoup suer sans pour autant aller beaucoup plus vite. Pas grave si c'est 2x5km mais sur 2x10km il y a pas mal de temps à gagner  
Avant j'avais ce genre de vélo et j'ai fini par chercher qqch de plus sportif pour gagner en efficacité. Aujourd'hui j'ai un VTC tout équipé (gardes-boues, porte-bagages, éclairage) et je pédale encore en chino / chemise / chaussures de ville et même niveau de sueur que sur le hollandais  . En revanche je traîne en veste imper respi 7 mois par an depuis que je vélotaffe   , exit les manteaux de ville  
Une autre option pour toi serait un VAE mais c'est une approche différente.  

Hier j'ai eu la vague verte matin et soir, ce matin vague rouge, sensation de pas avancer... mais au final j'ai fait de bonnes perf Strava et un temps d'une minute de moins que ma moyenne (15  min au lieu de 16)  

Je te pardonne
 

2x10.
Oui on arrive vite en limite de performance ... A 20km/h en descente je peux arrêter de pédaler car même la première est trop longue
 
Le seul moyen que je vois c'est de mettre ma chemise en arrivant au boulot.

Gudereit vous connaissez ?
femme est tombée sur ce modèle chez le biclou du coin, pour du vélotaf, moins de 600 boulz
https://www.gudereit.de/fahrraeder/ [...] -hs11.html

y a peut-etre mieux ? mais ça m'a l'air solide et bien conçu avec du matos correct pour le prix et tout équipé, manque les disques mais elle fera sans

Dommage pour le fourche et la tige de selle télescopiques. La potence réglable aussi dans une moindre mesure...

C'est mal le télescopique ?

Ça dépend. Sur un VTT non.
Sur un vélo de ville/vtc sauf à 'être certain d'emprunter des chemins assez accidentés, ça alourdit inutilement le vélo et ça multiplie les motifs de maintenance, surtout quand c'est du bas de gamme comme c'est souvent le cas sur ce type de vélo.

C'est vraiment un vélo teuton    
Freins à patin hydraulique pour le gel dans les gaines l'hiver et valves chelous qui obligent à acheter une pompe dédiée
Passé ces détails et ceux listés par les copains ça m'a l'air très correct pour le prix, c'est le pendant du Hoprider 500 mais moi j'achèterais Français si j'achetais du neuf
La fourche télescopique malgré ses inconvénients apporte quand même du confort souvent apprécié notamment par la gente féminine.

C'est des valves dunlop non ? Ca ne se gonfle pas avec un embout presta, mais sans dévisser l'embout ?

schrader Uber allés
 
Comme ça c'est le même embout pour tous mes deplaçoires.
 
Sinon leur game SX le paraît mieux.

taint bien vu les valves...
bah du coup par rapport à un hoprider 500 ( effectivement c'est très ressemblant ) je ne sais pas trop...
bon le D4 est en alu j'imagine ce qui n'est pas forcément un avantage à mes yeux

Au pire tu changes les 2 CAA. Pour ce que ça coûte...

Il faudra potentiellement agrandir le trou dans la jante.

Mes souvenirs d'Allemand datent parfois un peu mais Alu Trekkingrahmen ça veut dire cadre en alu non ? Et les soudures prêt du tube de fourche sont très moches sur les photos
Je ne crois pas qu'on trouve encore des cadres aciers dans ces prix et ce serait du HiTen je pense donc...

très bien gudereit et bon RQP

Pour les Lyonnais pédalant du côté de Bellecours/ Carnot, une consultation est en place pour l'aménagement cyclable :
https://www.sphinxonline.com/survey [...] nnaire.htm

N'hésitez pas à y faire un tour  

Dans mon cas je revendrai les deux axes dans 5 ans, à un tarif bien inférieur au neuf, dans un délai variable puisqu'il existe actuellement je crois 14 références chez thule sans compter les normes incompatibles actuelles et celles qui arriveront d'ici là. en attendant ça fait 130€ pour deux bouts de métal et un quart d'heure de boulot.  
En sachant quel acier utiliser ça fait virtuellement une centaine d'euros facilement économisés.  
 

J'hésite sur l'interprétation à faire de ton message : condescendance, sarcasme, mépris, problèmes de lecture, incompréhension du français ?
 
Par contre je suis à peu près sûr qu'il ne contient aucune intention d'être utile ou répondre à la question.

Pas faux, sinon j’avais acheté l’axe chez www.deporvillage.fr je l’avais eu autour de 45 euros, ça peut être une piste.

 
Sur ce genre de vélo de trekking, la potence est TOUJOURS réglable, parce que la cible de ce vélo peut aussi bien être une trentenaire qui veut un vélo confortable et tout équipé pour aller bosser, que le petit retraité qui veut aller d'un point A à un point B en étant droit comme un I.
 
 

 
Ce n'est pas une tige de selle télescopique, mais une tige de selle suspendue. C'est pas ca qui rajoute énormément de poids. Par contre sur ces tiges entrée de gamme il ya du jeu latéral qui se créé assez rapidement.
 
Les valves dunlop se gonflent avec le même embout que les presta
 
 

 
 
Les valves se gonflent avec un embout presta. L'obus de valve correspond à du presta, mais le corps de la valve correspond à du schradder. C'est donc un trou fait pour du schradder.

c'est vrai qu'un hoprider 500, voir le 900 soyons fou, ça reste 600 boulz, et il a tout, disques hydro inclus

comme vélotaf et balade le weekend ça a l'air assez redoutable
à voir, j'irai voir l'allemand dans la boutique pour comparer un peu , en tout cas merci pour vos retours

Quasi 20 kg je crois le 900 par contre...

Ca m'a toujours étonné d'ailleurs, j'ai jamais su d'ou venaient ces kilos en trop.
J'ai fais le test de la balance, et le vélo que je vends, équipé quasi à l'identique ou avec des modèles similaires fait moins de 17kg.

J'avais vu à 58.45€ l'axe chez eux, ce sont les moins chers...mais il faut ajouter 19,99€ de livraison, ce qui les fait devenir les plus chers.

Le Victoria Trekking 2.9 ?
 
Ali

Oui, celui là même, c'est un des modeles que je vends le plus. De mémoire on est à 16.9 cette année (il était un peu plus lourd avant car il était en triple plateau)

Perso je mettrais ton vélo face au 500 avec sa transmission vtt 2*8 (pourtant on a droit à un pédalier triple au début de la description) alors qu'on est en 3*9 sur le 900.
Après le surpoids du 900 par rapport aux gammes "inférieures" il a un "antivol" de cadre à 1kg déjà mais sinon c'est étrange effectivement

le cadenas fait moins de 700 grammes
 
Le probleme de décathlon, c'est qu'ils masquent les composants pourris pour avoir un prix plancher, en les mixant à du plus haut de gamme
A la louche : le porte bagage (double rack) qui supporte seulement 18kg d'après la description, le combo potence guidon qui doit sentir bon le zoom en acier de base super lourd, les pédales qui pèsent un âne mort. Je ne sais pas pour ce modèle mais ils économisent souvent sur le boitier de pédalier en carton. Et un poids du cycliste annoncé à 100 kg maxi (il faut aussi compter le poids des bagages dedans).
Il n'y a pas que d4 qui fait ça, à l'époque on trouvait pas mal de VTT équipés d'un dérailleur arrière XT, couplé à du tourney / des shifter alivio, et du vbrake tecktro.
 
 
Globalement c'est pas dégueu, loin de là, mais il y a un manque d'homogénéité à mon sens.
J'ai le victoria 4.7 (qui était à 750 l'année passée et se retrouve à 800 maintenant), qui serait en face du d4, avec des éléments plus cohérents : éclairage 50 lux, pédalier roulement externe, porte bagage compatible mik, équipement SKS, poids autorisé de 130kg. Mais forcément le tarif s'envole un peu.

Quand même ya pas a dire, ces nouvelles voies de stationnement covid temporaires c'est assez cool, des fois quand par chance ya pas trop de monde dessus on peut y aller à vélo, en fermant les yeux on peut s'imaginer sur une piste cyclable.

17kg ici, soit presque 20 avec le Kryptonite ^^
Ça fait les bras de le remonter de 4 étages après chaque sortie

D'ailleurs l'attache du Kryptonite ça marche chez vous ?
Au bout de 3 semaines elle est complètement désaxée et elle glisse ce qui décale l'antivol qui tape dans mes jambes.

Je l'ai peut-être pas assez serrée.

Pas de souci moi, je la trouve bien faite.

Ok j'ai pas dû assez serrer alors.

Ca se change facilement le boitier de pédalier ? (T100)

Les merdes D4 qui craquent de temps en temps n'inspirent pas trop confiance, j'espère qu'il n'y a pas de gros risques

 
Oui.

 
J'ai le même soucis avec l'attache, ça m'insupporte

j'ai laché l'affaire avec cette attache
 
quelqu'un avait posté un truc fait sur imprimante 3d qui avait l'air pas mal

je me suis pris un triban rc100 également, entre le cadre qui se plie a chaque relance et le gros craquement du boitier de pédalier, clairement n'inspire pas trop confiance est encore gentil mais bon vu que c'est le vélo recommandé par le topic je me dis que c'est safe
mais je ne m'en sers que rarement heureusement  

Le cadre qui se plie ?

 
C'est la pièce sensible de ce vélo, chez D4 on m'avait dit que ce vélo n'était fait pour une utilisation quotidienne  

Sur mon triban trail 2002 les flasques du boitier de pédalier étaient en plastique et on fini par péter.
L'axe bougeait latéralement et j'étais tout le temps sur le grand plateau. Au besoin je poussais avec le doigt pour passer un autre plateau temporairement.    
D4 a remplacé la pièce par une en métal.    
Sur le bas de gamme on a quand même des pièces wtf quand on y pense.