Reprise du message précédent :

Oui mais ton trajet c'est domicile > travail. Dans mon cas le vélo va rester à l'abri la journée car derrière j'enchaine train + métro.

Le documentaire Alerte Cobra est assez célèbre, les gens savent ce qui les attend s'ils se garent mal .

On peut faire beaucoup plus pour beaucoup moins .

 
Nope, c'est domicile > train > travail, enfin c'est arrivé 5 fois en 1 an lô  

Y a des photos du nettoyage qui sont passées sur twitter dimanche ou lundi.
Ca doit être empruntable mais peut-être encore un peu boueux

VW, pour ton trajet je dirais VTC. C'est plus roulant que les VTT pour les parties routes et un peu plus adapté aux chemins de traverse qu'un route.
Après rien ne t'empêche de foutre des pneus un peu plus "roulants" sur un VTT ou des pneus un peu plus polyvalents sur un vélo de ville.
 
Sur du plat un monoplateau suffira je confirme, par contre fixie ou singlespeed c'est à toi de voir (j'ai longtemps roulé en singlespeed, quand t'es lancé tu vas vite, mais faut se lancer quoi )

That’s what she said.

J'ai envie de te dire que peu importe la monture pour 5 bornes. Confort de base et praticité.
Si tu pars en voyage ça peut être intéressant d'avoir du matos top moumoute. Pour ta distance t'as à peine le temps de monter dessus que t'es arrivé.

T'es monté en 23 ou en 47 mm

 
Même pour 1km, un VLS moyen (donc HS) c'est l'enfer, ton argumentaire n'est pas valable

 
C'est juste qu'étant ancien compétiteur bah je ne pars pas de zéro non plus et puis je fais fonctionner mes guiboles de temps en temps    
 
Dans un budget de 300 balles max vers le marché de l'occasion du coup c'est plus cadre acier qu'il faut viser ?
 
Quels sont les modèles intéressants dans cette gamme de prix à part les DKT R SERIES ?

 
L'idée c'est de lui faire aimer la pratique du vélo pour qu'il arrête de prendre le TGV. Faut donc tout de même partir sur un modèle pas trop pourris.

Gare TGV = je table sur mini 40-50km de trajet, je vois mal comment arrêter de prendre le train  

Euh, j'ai 60km domicile/travail
Et encore, ça c'est via l'autoroute A1

Soit ~25-30 minutes de trajet sans transpirer

 
Ah mais je n'ai pas que ça allait se faire en un coup    
 
Au début tu demandes à ce que le train s'arrête 10 ou 15 bornes avant l'arrivée et tu termines à vélo. Et puis au fur et à mesure t'augmentes.    
 

Ouais t'appuies sur le bouton "demander l'arrêt au chauffeur" dans l'TGV

Ou je demande à ce qu'il me prenne devant chez moi et comme ça le problème est réglé

Tu t'accroches au rétro

"Y en a qui ont essayé, ils en ont eu des problèmes"
   

Je n'avais pas encore emprunté l'axe Ménilmontant / Couronnes / Belleville en plein marché (fait ce midi), ce nawak over 9000  
 
Ali

 
un gravel !  
 
Bilan rapide après 6 mois d'utilisation, déplacements autour de chez moi et cyclisme, je suis très content de mon triban 120 GRVL équipé de GB et PB
 
Mon seul regret, c'est d'avoir trouvé un boulot trop loin pour y aller en vélo (30km). Mais je tenterai un jour

Ben j'ai pensé au Gravel mais il a dit "max 300€". Ergo, un VTC.

riverside 500

 
J'avais pas lu/vu  

30 bornes, il faut un parcours roulant et une météo agréable. Sur du paname, j'aurais tendance à mettre la limite du "quotidiennement par tous les temps quoi qu'il arrive" à 15 bornes, voire 20 si le gain de temps reste significatif par rapport à un autre mode de transport (hors 2RM).
 
Ali

+1 pour 15 en milieu urbain, même hors paname.
 
30 ça se fait en périurbain roulant / pampa, et pas 5/7, clairement.

15 bornes par aller ça commence à faire, j'en fait 11 et c'est certains matin c'est dur, hereusement depuis foin octobre c'est plus que deux fois par semaines .. .

 
Pas encore eu l'occasion de tester mais les différents trajets proposés font pas rêver. Maison-Alfort/Velizy, c'est tout sauf direct et pas chemin sympa tel les bords de Seine.
Aujourd'hui, je le fais en moto, c'est rapide (30 minutes porte à porte) et c'est direct, 99% du trajet sur via l'A86.
 
Depuis cette semaine, j'ai qu'un seul jour par semaine sur site, c'est ça qui me motive à le faire un jour pour la gloire (ça deviendra jamais régulier).
Mais va falloir que je reprenne l'entrainement, j'ai pas fait de sortie cyclisme depuis le début de l'année et je sens que je vais en chier à la reprise.

 
Plus que la notion de plaisir, c'est la notion d'efficacité et de versatilité du véhicule utilisé pour les déplacements qui est en majorité pronée ici...
 
Mis à part Jay Kay qui a un vélo par type de trajet (je jette pas la pierre j'ai été comme ça), wiripse qui renie tout ce qui n'a pas des roues de brouette, et Man-x qui gitanera jusqu'à ce que la rouille l'emporte,  
le consensus qui se dégage pour un vélo utilitaire c'est en effet proche du décath qui a été posté:
 - cadre VTC robuste mais pas trop lourd
 - garde boue (mais quand il pleut pas des fois c'est mouillé par terre)
 - porte bagage (donc sacoches), très peu utilisent un sac à dos ici, et il suffit de faire un détour pour aller chercher du pain, un colis ou 3 rouleaux de PQ pour se retrouver démuni
 - des vitesses parce que si jamais tu as besoin du vélo pour un autre trajet que celui qui est plat, tu sera paré.
 - rajouter 50 balles d'antivol correct n'est pas déconnant, c'est toujours moins cher qu'un nouveau vélo.
 
Après un vélo qui rempli ces critères, pas besoin d'y mettre 1500€ entre 350 et 500€ c'est suffisant vu ton faible kilométrage...
 
si tu cherche le moindre cout, tu peux te tourner vers l'occaze on trouve beaucoup de truc qui ont peu roulé en très bon état...

Clairement perso si j'avais la possibilité j'aurais bien un deuxième vélo sans assistance.  
Mais le stockage c'est bien galère.

 
Si je pouvais, j' en aurais deux également, un un vélo 100% cyclisme et un autre utilitaire

 
Et un bon éclairage.
Pour de l'utilitaire on ne me fera jamais revenir en arrière par rapport à un moyeu dynamo.

Et l'équipement minimal du cycliste, une veste étanche, un casque, des gants...

Avec mon copain on a 6 vélos à deux
J'aimerais m'en acheter un troisième, un vrai beau de quaLitAÿ avec AE pour vélotaffer et randonner, pour remiser le Riverside à la campagne, et je garde le Croco quand je vais boire des pintes en ville sans stresser qu'on me le vole.

 
Là ça va, il fait encore bien jour à 18h, mais en janvier, les frayeurs que je me suis fait à moto à cause des ninjas vélotaf  

Hahahahahahahahaaa  

Edit: en effet l'eclairage c'est primordial, et c'est le confort ultime du moyeu dynamo (de Kiev)

Il a pas roulé depuis un an putain  

 
ça a valu quelques bosses à mon Triban  

Petits joueurs

Moi je fais le contraire en ce moment, je vise 3 vélos (4 avec le tandem):
 - le cargo (biporteur Yuba supermarché)
 - une randonneuse qui sert à tout (daily, rando)
 - un route à base de vieux motobecane réactualisé

J'ai pas encore réussi à me débarrasser de toutes me rougnes mais ce sera bientôt le cas!