Reprise du message précédent :

Non mais ça abime la peinture !
 

Comment ça va se passer pour les vélos d'épilés, en carbone?

Chez D4 le numéro de cadre figure sur la facture  

chez tout le monde le numéro de cadre est sur la facture...
je comprends toujours pas qu'on ai besoin de rajouter un numéro de plus alors que marque+SN sont déjà présent sur absolument tous les vélos...

https://www.sudouest.fr/2020/11/24/ [...] 7-4018.php

Avec la diminution de la débilité de la règle pour le sport, finalement j'aime bien le télétravail  

Un coup de Dremel et c'est marre  

J'ai bien pourri mon vélo en le faisant graver, des éclats dans tous les sens... Pourtant cadre en alu

Depuis aujourd'hui j'ai envie de revendre mon orbea gain pour m'acheter un gravel vélotaf, comment je fais ?  

Je vois François Damiens en mécano cycle en train de sortir le dremel et le jeu de frappe pour marquer un vélo CF devant le client  

déjà reçu le triban cintre plat pour Mme,  
 

 
impressionnant le vélo qui fait 10kg
 
par contre les freins patins freinent bien moins que le vbrake de mon st50
et le 2x9 vitesses c'est un coup à croiser fortement la chaine, parfois la chaine vient frotter contre le dérailleur avant, et les shifters restent moins précis que les poignées tournantes de mon st50
 
ça m'aide pas à trouver ce qu'il me faudra dans le futur tout ça   mais au moins je me fixe un cahier des charges précis
 
je voudrais un équivalent de mon st50 en 26" pour la polyvalence, taille L, freins vbrake, 10kg, en transmission 3x7-8-9 je ne suis pas difficile

 
Tu aurais du lui prendre un cintre route, l'essayer, c'est l'adopter

Tu gardes ton gain et tu achètes en plus un gravel  

 
 
T'as l'un ou l'autre, mais le 26 pouces en haut de gamme (donc léger) a disparu de tous les catalogues.

 
Elle a déjà du mal à accepter un pneu aussi fin ... on va y aller par étapes

Axklaus il vit en 1988.

je n'arrive pas a en faire le deuil  
pourtant plus petit = plus léger, plus rigide, ils sont fous
 
Je vais chercher du coté des mbk, j'en avais un qui était presque parfait

... non... rien....

 
Sorry, question bête : pourquoi plus personne n'en achète ?

parce que plus personne n'en produit !

Le nombre de modèles de pneus vélotaf de qualité est en chute libre en 559.

Intec, Surly... Il en reste encore quelques uns mais oui ça se fait rare

Comme les cadres sans sloping

J'essai d'en dompter un depuis 1 mois

 
  Car peu de monde en cherche ? Raisons techniques ou juste mode du moment ?

En même temps, vu la taille des cassettes actuelles, en 26 pouces, le dérailleur ferait dérive

Suffit d'attendre l'évolution du gravel  

Tu peux enlever Surly de la liste depuis aujourd'hui

Sur certains vélos, le numéro de série n'est accessible qu'en démontant le renvoi de câble situé sous le boîtier de pédalier. Et donc les câbles avec...

ca me parait marginal par rapport à l'idée de réinventer un truc déjà en place...

Faut taper dans le vintage. RR 5xx a 7xx, Sunn, GT, Marin des années 90...

Ah ?

 
ok merci, j'avais un mbk stonecruiser un peu trop petit qui m'a été volé, il correspondait pas mal aussi
edit: rares sont les tailles adultes  

 
Ali

Merde j'avais même pas pensé à ça et je m'apprête à monter une 11-42 sur une roue de 26...
Je pense pas que ce soit bloquant mais dans le doute, y'en a qu'on essayé ?  

Faire un low rider avec un 26" c'est comme claquer des jantes de 25 pouces sur une buick des années 70. Ça sert à rien mais ça fait beau

Ils arrêtent le LHT Troll et Pugsley  
Que des vélos en 26"

J'en ai un de la fin des années 90 qui prend la poussière chez mes parents, mais il était en cadre M pour ma taille d'ado deguinguandé donc ça ne le fera pas.
Upgradé avec un plateau en 28-38-48 pour braser un peu sur route, premiers vbrake pour faire des stoppies et des cornes de guidon parce que c'était à la mode.

 
Reste le lowside    

je pensais plus aux cassettes en 52

Ok
 
Il y a le cadre de MW-Cycles aussi.

après vu la quantité de standards qu'ils nous inventent c'est pas plus si certains disparaissent non?