Reprise du message précédent :
Une réponse simple et claire ça va être compliqué vu qu'on n'a pas tous le même avis.

 
M+ 700/25C comme ma première réponse en fait    
 

 
Bien entendu, ça va de soi. Mais bon, ne vous tirez pas dans les pattes pour autant sinon celui qui a posé la question ne s'y retrouve plus.
 
Ce que dit Lardon sur le montage des Schwalbe, c'est pas inintéressant. Si le machin c'est une tannée à monter/démonter en cas de crevaisons, c'est sur que c'est ptet pas un choix vers lequel je vais me tourner.
Sur les performances, je conçois qu'on puisse avoir des avis divergent. Comme le dit Wiripse, un Schwalbe bien gonflé fonctionnera très bien, mais si c'est le cas, pourquoi Lardon ne le précise pas ? Ce qui laisse à penser que c'est nul alors qu'apparemment peut-être pas. Bref, un débat un peu constructif, pas juste un "ça c'est nul et ça c'est mieux".

 
Étant des pneus costauds, oui c'est une galère à monter/démonter, mais comme tu ne crèves pas tu t'en branles. Et même si tu crèves, tu peux continuer à rouler dessus puisqu'ils ne vont pas déjanter et ils sont tellement épais que la jante reste protégée.

J'ai un M+ à l'arrière de mon vélo, c'est une plaie à monter/démonter, par contre j'ai du le faire peut être 4 fois en 10 000km (une fois au premier montage, et 3 fois vers la fin, ce qui m'a décider à le changer).

Après certains lui reproche un manque d'adhérence, j'ai pas de soucis particulier, mais je n'en ai qu'à l’arrière, l'avant est moins sensible aux crevaisons.

Et il est plus lourds.

Donc à toi de voir ce qui est le plus prioritaire entre la résistance à la crevaison et la vitesse.

+1
Mon mec est passé aux Marathon a près avoir crevé plusieurs fois en peu de temps.
Des pneus assez larges (38 ou 42) et malgré ça, il y a 1 qu'on n'a pas réussi à monter nous même.
C'est un mec de Btwin village qui nous l'a très gentillement monté gratuitement (pneu acheté ailleurs en plus, on venait juste pour une CAA )
C'était il y a 3 ans au moins. 0 crevaison depuis. Contre 2 pour moi.

Edit : D4 ne vend plus de marathon maintenant

 
Mais y'a pas de bouchons à vélo  
Même aux Pays-Bas c'est fluide.

 
Ouais ils ont leur pneus "puncture" bidule là  
 
Sur lesquels ils margent plus et qui leurs ramènent plus de MO pour réparer des crevaisons

C'est con parce que je comptais changer mes pneus qui fatiguent chez eux pour ne pas avoir à me farcir le montage...

 

100 balles, il faut arrêter la mauvaise-foi .
 

 
C'est difficile à dire sans expérience dans ton cas particulier. Le pneu ne doit pas seulement être adapté au vélo, mais à la météo, ton confort/performances, la qualité de tes routes, la pression que tu vas vouloir mettre. Un pneu performant dans certains cas peut-être daubé dans d'autres.
 
Tu as aussi des bandes de kevlar® qui se mettent entre le pneu et la chambre à air, pour réduire les risques de crevaison en dégradant le confort et les performances, ou des chambres qui contiennent du liquide préventif capable de boucher une crevaison lente, mais la mode actuelle pour les vélos non-route est au tubeless.

Ca dépend  
 
Ta question de départ est en deux parties.
 
1. Quel est le pneu le plus résistant aux crevaisons ?
A partir du moment où c'est possible (voir la taille de ta jante) le M+ est réputé le plus résistant. Je pense qu'il n'y a pas trop de débat là-dessus.
A la limite on peut te proposer d'autres modèles plus ou moins équivalents, mais c'est tout.
 
2. Quel est le pneu le plus adapté à ce vélo ?
Question floue => réponses floues.
Si tu comptes tracer, et que tu es du genre épilé, tu vas chercher à gagner du poids. Dans ce cas le M+ n'est pas forcément le plus adapté.
Si tu fais tes 25 km en ville ce n'est pas la même chose que si tu les fais sur route ou en forêt.
Es-tu capable de réparer un vélo crevé sur le trottoir ?
Etc.

 
et la c'est le cycliste qui grince

Aux feux parfois tu te retrouve a 30 vélos et faut attendre un peu.

 
Au garage de la marque c'est minimum 500 balles pour une petite voiture  

 
Pour 10 balles aux amis de PR je veux bien me niquer les mains

Faut dire qu'a velo ca prend un peu plus de temps

Voilà http://imgur.com/a/1rO2IiU donc non c'est pas du Shim

Je plussoie le sieur Ipse. Ils sont certes lourd et ultra rigide mais c'est le prix de la tranquillité.

C'est surtout du 122.5, la valeur recommandée du RC100. Pour le modèle précédent (T100), c'est 118 et 127.5. Et pour le RC120, c'est 110  
 
Ali
 
 

C'est le BDP que j'ai sorti de mon T100 (modèle 2017)

C'est ce que j'écrivais plus haut, on ne peut visiblement pas faire confiance à mulliez. J'ai eu de la chance qu'ils ne se plantent pas pour le RC120
 
Ali

Bonjour,
 
J'aime beaucoup le Continental Contact Speed, ses micro-tétines me font de l'effet    
Pour éviter d'aller me faire covider le slip dans les TEC en déconfinant, j'envisage d'upgrader mon vélo.
Mais, j'ai beau lire à droite à gauche que tout se passera bien, mon esprit cartésien assez peu porté sur les lois de la physique ne peut s'empêcher de penser que du lisse sur bitume humide = chute à l'arrière.
Je m'inquiète pour rien ou j'oublie l'idée et je prends des Marathon Racer (qui bien que moins jolis semblent rentrer dans la catégorie pneus idéaux pour vélotafer) ?
Merci

 
Nickel        
 
2 pneus à changer + les patins de frein    
 
 

 
Mais tellement    
 
 
 
Question : la chambre à air, ça se change à quelle fréquence ?

Ce qui va jouer sur l'adhérence du pneu, c'est la tendreté de la gomme. Plus elle va être dure, plus le vélo va durer longtemps, mais moins ça va adhérer, et réciproquement.
 
Sur du bitume, il n'y a pas de risque de partir en aquaplaning, parce que la pression sur les quelques cm carrés de pneu en contact avec la route est telle que l'eau est chassée, et la vitesse est suffisamment faible pour que l'eau ai effectivement le temps de s'évacuer. Deux paramètres qui sont différents par rapport à une voiture.
 
Ce n'est plus aussi vrai quand on comment à parler de boue, d'où les crampons sur les vtt.

Les M+ c'est une horreur a monter.
Par contre ça dure longtemps et j'ai pas crever avec.

J'ai mis ça sur le nouveau vélo, c'est pas mal du tout, je crève pas non plus et ça tient bien sous la pluie
https://www.continental-pneus.fr/ve [...] ntact-plus

 
Quand y'a vraiment trop de rustines dessus.
Ou dès la première crevaison si t'es flemmard  

+1 c'est un tank dans tous les sens du terme, c'est ce qu'on a sur le cargo et jamais on mettra autre chose. Le but etant de ne "jamais" crever car une fois que ca arrive en cargo c'est la misere a changer. Donc prise de risque minimale, le rendement est totalement secondaire. Pas vu de problemes particulier niveau adherence mais vu la taille des pneus et le poids en charge on a pas trop de soucis.

Les bouclards tous fermés  
D4 qui propose pas la livraison dans les magasins qui font Drive, c'est à la maison dans 15 jours    
Il me faut un casque, un boitier de pédalier, des outils, des cales, de la guido, j'ai du pognon à dépenser mais personne n'en veut    

A Grenoble les petites boutiques sont fermés mais tu peux appeler et ils préparent tes achats.
Tu as tenté l'appel aux bouclage autour de chez toi?

 
Si ya que ça, je peux résoudre ton soucis

Non, j'ai vu les rideaux baissés, j'ai pas cherché. Après ici c'est pas Grenoble, il n'y a aucune culture vélotaf, peu de pratiquants et les bouclards ne vivent que grâce aux cyclos/VTTistes.

Wiggle?

Merci pour le retour.
C'est ce que j'avais lu, mais approuvé par HFR je suis rassuré
Je vais sortir le route monté en slick ce week-end pour tester, normalement ça mouille.  
En fait c'était un peu la raison de ma question, ma dernière sortie après la pluie s'est fini sur le flanc dans un rond-point

 
C'est bien le moment que le topic parle de crevaison, mon pneu arrière tout lisse et craquelé a fini par crever après un petit milier de km .
 

 
Il y a plein de magasins online qui livrent en quelques jours .
 

 
Quand la valve fuit, que le caoutchouc est fissuré ou que la crevaison est plus longue qu'une rustine. Tu peux aussi te dispenser d'acheter des rustines en en découpant dans une vieille chambre à air .

Ils ont pas tout cedont j'ai besoin. Non mais je vais attendre la semaine du 11 et aller voir mon bouclard en premier histoire de "soutenir l'activité" un peu, je compléterai sur le net si besoin.

RC120 commandé pour remplacer mon vélo volé juste avant le confinement

Il faut faire les réglages de dérailleurs quand c'est en livraison, juste ça ?

ça fait peu

Ah mince

La bonne excuse

Lisse et craquelé après 1000km ?  

T'avais bien un pneu au dessus de la chambre a air ?

Plusieurs choses :
- Tu supposes qu'il faudra attendre 2 mois pour récupérer l'argent, tu n'en sais rien.
- 12ke vendus ça ne fait pas 12ke de coûts pour le magasin.
- C'est cumulé à d'autres mécanismes pour ménager la trésorerie des petits commerces : reports de charges et de loyers, prêts garantis par l'état, etc.

Je dis pas que ça suffira mais on propose de l'argent magique aux velocistes, je vois pas en quoi ce serait une mauvaise chose

 
Idem ici : freins et peut-être transmission, ça tombe bien  

1'000km depuis que je l'ai . Il était déjà plus que mort quand je l'ai eu .

 
-T'as deja vu des paiements de l'état (pas aux grandes entreprises) qui vont vites ?
-Je connais le principe de la marge
-L'argent magique c'est l'été de base. Les prêts garanties ont une limite servent deja a payer beaucoup de chose
 
C'est surtout que je connais peu de boutiques qui peuvent tenir, ne serait ce que deux/trois semaines, sans encaisser de tunes. Alors demander ça apres le confinement je trouve ça chaud