Reprise du message précédent :
Ya un topic dédié aux single speed et fixies. Le fixie n'a aucun interet, prends un single speed avec pignon non fixe

Je rajouterai : le single speed n'a aucun intérêt, prends donc un moyeu à vitesses

la par contre, ca depend de ou tu habites, a Grenoble, je change quasiment jamais de vitesse, sur un velotaff light, le singlespeed est a mon avis la meilleur solution

Tu as raison, d'où le redface . Et puis le coût reste un argument également, surtout sur un vélo que tu laisses attaché n'importe où en ville.

le cout est un faut problème. le jour ou je monterai enfin mon single speed, ca sera sur une base de look carbone

 
C'est aussi un faux probleme
Mais sinon, je ne laisserai ni mon SS, ni mon velo normal en ville, meme attaché

 
 
Comme le dis kaillou, c'est une grosse besace, mais certains sac de coursier sont très bien étudiés : en général, sur un vélo, une simple besace pivote autour de ton corps et fini toujours par se positionner devant.
 
Les bons sac de coursier ont une sangle avec attache rapide qui permet de bloquer efficacement le sac sur le dos. Quand tu décroche cette attache, le sac peut pivoter devant (en gros, ça t'évite d'enlever / poser / remettre ton sac à chaque fois).
 
Une image pour illustrer :  
 

Jamais compris pourquoi un fixie coutait plus cher alors qu'à priori y'a pas de vitesse/freins/cables..

Tu ne doit pas prendre beaucoup de ponts, au niveau de ces saloperies t'a de belles pentes parfois

C'est comme les iTruc  

+1 marketing... les gens sont prêts à payer cher un truc plus "hype", les constructeurs auraient tort de ne pas de gaver ^^
 
PS : à Grenoble même les ponts sont plats, ça ne monte jamais bien longtemps... en vélotaff tranquille j'ai tout bloqué sur le 32*16

pas SPD, j'ai ça: http://cycling.exustar.com/index.p [...] 525-detail
ça accroche super bien, pas la peine d'avoir des pompes spéciales.

 
C'est pas le cas pour les velos de qualité

 
Cette maitrise du vocabulaire !

 
Faut voir aussi à qualité équivalente. Pour pas trop cher si tu tapes pas dans les marques à la mode, tu peux t'en tirer pour du bon à pas cher. Pour une bonne chaine déjà tu peux mettre maximum 15€ (Sram PC1) là ou une chaine colorée sera vendu le double (et se vendra )…

Le moyeux 3 vitesses c'est quand même pas mal pour avoir du couple au démarrage histoire de vite dégager et ensuite de cruiser sans mouliner. Bon par contre par temps froid j'ai la 3° vitesse qui passe très mal à cause de la graisse trop visqueuse  

Tiens, en parlant de moyeu à vitesse. J'ai appris que suivant le moyeu à vitesse, le couple des moteurs Bosh était différent. Il est à pleine puissance (50Nm) pour les Sram, Nuvinci… Mais pas pour les Shimano qui est un peu en dessous des 40Nm. Intéressant de voir que les Shimano supportent un peu moins la charge.

J'ai porté des sacoches (1 seule en fait) pendant 2ans sur mon route et là j'essaie mon nouveau VTT pour vélotaffer en passant au sac à dos.
 

 
Après la photo, j'ai viré les poignées, le porte bidon et la sacoche sous la selle.

Un peu balaises les bar ends en effet!
j'ai un bike dans le genre du tien

et j'ai ces super bar ends que tu trouves à pas cher chez wiggle. Ils sont petits et ergonomiques tu les as super bien en mains, avec des embouts de caoutchouc qui protègent comme il faut aux extrémités.
Indispensables pour moi. 100% conseillés.

C'est surtout la sacoche de selle qui est énorme.

J'avais tout le nécessaire de réparation à l'intérieur avant d'avoir les sacoches (chambre, démonte pneu, multitool, kit rustine).

Bon je sais , car j'ai lu dans vos pensées que ça vous laissait circonspect mon histoire de pédale pliée en roulant normalement.
 
Pour comprendre la suite, Je rappelle que le monde des vélotaffeurs se compose de trois catégories :
- ceux qui développent des watts
- ceux qui développent des centaines de watts
- ceux qui développent des kilowatts.
 
 
J'ai en suivant les procédures du BEA démonté les dites pédales:
 
and here is the result:  
 

 
Elles n'étaient pas pliées!
Vous avez deviné dans quelle catégorie de vélotaffeurs je me situe.  
 
La construction de la pédale m'a un peu étonné aussi:
Du coté extérieur il y a un joli roulement étanche, ça parait top, mais du coté manivelle c'est une bague au look plastique je présume un palier téflon qui assure la rotation avec la partie usinée de l'axe et le joint vous le voyez sur la tof c'est pas ce qui se fait de mieux comme cache poussière surtout en terme durée de vie, un joint spi aurait été plus malin.  
 
J'attends l'intervention de ET46 spécialiste en matériaux qui nous avait bien éclairé lors de la discussion sur les cadres aciers alu, il va certainement pouvoir nous caractériser le type de rupture : fatigue, défaut matière tuti quanti....... moi j'y connais rien, je précise qu'il faisait froid 3-4°C quand le drame a eu lieu.
 
Les Chinois ils n'ont pas encore tout à fait choppé tous les secrets de l'acier apparemment. Va savoir avec eux aussi bien elles sont radioactives mes pédales    
J'ai remarqué que c'est les mêmes pédales qu'il y a ,à quelque chose près,  sur des scotts à 1600€ chez Intersport.

Tant que j'y suis, ayant cassé mes pédales retour forcé sur le vélo qui a du rendement    
 
Et il faut le gonfler.
Connaissez vous la marque qui fait ce type de chambre à air?
Parce que c'est ce qu'il y avait d'origine sur ce bike, les pneus étaient des Hutchinson, et si les valves presta me gonflent sérieux, celles-ci vont bien avec mes pompes.  
 
En passant les chambres michelin gamme Butyl en presta=une horreur au niveau valves.  
 

 
j'ai deja vu des filles de 50kg peter des pédales, t'enflammes pas sur tes watts

 
Quel rapport poids puissance!  
 
Edit:
Et dans les pédales c'est courant le montage sur palier?

Vu le point d'appui du pied c'est logique d'avoir un montage palier/roulement, la roulement encaisse tout le porte à faux du pied quand on appuie

Du restes je suis pas convaincu que ça soit la puissance qui ruine la pédale. La pression exercée (couple en N.m ramené au pédalier) me parait plus déterminante  

 
 
J'ai je crois ma réponse
 
"
I think the bushing is part of an engineering compromise... Fitting a real bearing on the proximal side of the pedal would require either a super-thick platform or a fairly thin spindle. Since these pedals need to be strong enough for dirt-jumping, BMX, and other abusive uses, they seem to have decided to forgo the bearing to get a thick spindle to fit inside a thin platform. Thinking about it that way, I'm more willing to accept the bushing.
"
 
Euh....
sinon l'aspect des watts , c'était du LOL hein......  
trop la tête dans le guidon les gars!
 

pour ceux qui roulent en ile-de-france attention aux particules fines ( diesel notamment ), une alerte a été lancée pour le lundi 4 mars :
 
http://www.paris-normandie.fr/actu [...] parisienne
 
pas sûr que les masques anti-pollution puissent limiter les dégats :
 
http://www.lecyclo.com/produits/co [...] ports.html

Oué mais bon le gouvernement a trop besoin de sous, il va taxer le diesel, ça résoudra rapidement le problème  

Et la source c'est Paris-Normandie, le journal très drole au second degré mais complètement inutile au 1er

Je ne suis pas spécialiste de la rupture, mais une fissure près d'un accident de forme, ça ma parait plutôt être de la fatigue.
Problème de fabrication ==> fissure initiée ==> efforts répétés ==> propagation de la fissure ==> rupture.
 
C'est quel modèle, que je ne l'achète pas?    

 
non        

 
Alors, quel est ton verdict après tout ce temps ?

 
Pas trop répétés les efforts elles n'ont pas 1500km.
Moi qui pensait chopper le rapport du BEA    
 
Pour ce qui est de ce qu''il ne faut acheter c'est
Wellgo 939
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t33470956
 
Et pour info, si on a un palier nylon ou teflon coté manivelle, c'est aussi parce que c'est moins cher qu'un montage roulement et que sur des millions de pédales, la différence de cout devient monnaie sonnante & trébuchante.
 
Donc faut que le trouve des remplaçantes, et shimano qui ne fait même pas de pédales basiques  
Au moins avec shimano je suis rarement déçu. (J'ai même été étonné par la qualité du matos alivio, les shifters sont vraiment top!).
Là je look aux shimano m324
 

 
Le truc c'est qu'on dépasse le demi kilo, je suis pas dans la recherche absolue de légèreté pour mon vélotaf, mais il est déja un peu chargé car en acier, avec des gardes boues, loupiotes..... Ca va se rapprocher du cheval mort    
Et sans y avoir trop réfléchi , je pense que l'aspect masses est particulier en ce qui concerne l'ensemble pédalier - pédales car c'est ce qu'on a direct dans les pattes avec son inertie propre due au poids de l'ensemble. Donc à chaque fois qu'on remet la sauce on a cette ensemble à remettre en mouvement, l'impact de la chose c'est pas la folie non plus c'est clair mais ça a forcément des influences au niveau des sensations.  
 
L'autre point c'est que je ne sais pas si elles en sont équilibrées au sens où si il faut à chaque fois chercher le bon coté de la pédale, ce qui s'avère un tue l'amour à la longue surtout que j'utiliserais rarement le coté SPD mais 35€ livrées et solides d'après les commentaires. (Ceci dit les commentaires sur mes wellgo étaient excellents eux aussi mais moins nombreux).

 
Ca peut aller très vite, ça dépend du défaut initial.
 

 
Il reste donc les Shimano PD-A530 http://www.bike-components.de/prod [...] A530-.html
383g la paire.
 
Par contre je vois pas trop sur la photo la qualité du palier

 
Le palier n'est pas sur la tof   et depuis je les ai remontées mais c'est une bague blanche toute simple.  
 
 
Merci pour le conseil pour les PD-A530 mais je les ai déjà sur mon vélo rendement genre fitness.
 
je les conseille même quelques lignes plus haut
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t33458875
 
Elles m'ont plus que traversé l'esprit pour mon velotaff.
Mais avec mon vélotaff j'emprunte des portions de circuit vtt, je descends des marches etc.... Je suis très rarement dans la grande circulation: le bonheur.
D'ailleurs j'ajoute concernant ces pédales que si elles ne glissent pas, j'ai lu depuis un commentaire qui le leur reprochait mais avec des semelles cuir et c'est vrai je ne les ai jamais testé avec des semelles cuirs.
 
Aussi pour le coup de descendre des marches avec les 530,  bof bof car sur les longues séries quand t'as un pied qui n'est plus sur la pédale t'es mal et je fais aussi régulièrement des chemins cotiers bien escarpés (là je suis plus en pratique vélotaff mais avec mon vélotaff) donc je suis moyennement chaud sur les 530 et c'est aussi ma pratique sur ces chemins cotiers qui font que je suis tiède sur les M324 car on met souvent le pied à terre, on porte le vélo (oui en acier) et si il faut toujours trouver les bon coté de la pédale sans que ça soit instinctif c'est pas top du tout mais sur rose vpc, les commentaires la placent pas loin du divin on dirait:
 
http://www.rose-vpc.fr/article/shi [...] /aid:37679  
 
Est ce que quelqu'un a les M324?
 je voudrais savoir si elles se tournent toujours d'elle même du même coté.

Quand je disais qu'il restait les PD-A530, c'était pour moi car j'avais lancé la question sur ce genre de pédales, et j'avais bien vu que tu les conseillais.
Je comprends que pour toi ce soit problématique. Me concernant, il s'agit d'utiliser la face plate pour mes trajets velotaf, et le côté SPD pour mes balades le week-end. Le seul point qui me parait peut être génant, c'est l'équilibre naturel de ces pédales. Tu dois pouvoir me répondre: à l'équilibre, la face sup c'est la plate ou la SPD?
 
Pour la comparaison M324 vs. A530, le prix est similaire mais y'a 200g de plus d'un côté. C'est pas grand chose, mais si on peut s'éviter ce genre de petits surpoids...
 
 

Un cadre acier n'est pas automatiquement plus lourd qu'un alu (sans vouloir relancer le débat   ).

 
J'avais pas fait gaffe que c'était à toi que je les conseillais  
 
Sinon pour ta question de la face sup à l'équilibre naturel des 530 : bah......... ni l'un ni l'autre !!!!!! LOL
 
Si si , à l'équilibre elles sont à la verticale, ce qui fait que tu les fais pivoter du coté voulu, ça se fait naturellement.  
Biensur il faut attendre de les avoir un peu utilisé pour que l'excès de graisse soit chassé.
Mais ce sont des super pédales tu peux y aller c'est ce que tu cherches, ce que j'adore avec c'est que grace à leur grande surface,tu controles super bien tes trajectoires en descente.
 
 
Néanmoins le truc où je me pose la question avec c'est la suivante, j'ai pas les catadioptres, disons que tu te fasses shooter par un chauffard la nuit tombée et tant qu'à faire que ça soit bien grave comme accident, même si t'as toutes les loupiotes que tu veux, l'assurance du dit chauffard (si il est assuré...généralement ce genre d'individus font le combo) ne loupera pas l'occasion de faire jouer que ton bike respectait pas la réglementation je pense. On sait comment elles sont les assurances

Retour de la piscine, je viens de voir ce magnifique vélo  
 

 
accroché avec