Reprise du message précédent :

 
Tu parles de mollets puis de quadzilla; visiblement l'anatomie humaine n'est pas ton fort

C’est logique, sur du plat tu n’as pas besoin de 250w pour aller à 25km/h

En passant, tu vends plus de VAE ou plus de "musculaires" ?
 
Ali

 
Le plus gros de l'effort c'est pour passer de 0 à 10kmh, là où l'assistance est la plus utile et très certainement la plus grande source d'énergie VS les muscles; hors cas particulier (dénivelé/vent) passer de 10 à 25 c'est easy en comparaison.
 
Les chiffres sont arrondis, Sangel nous les précisera certainement au millième de m.s-1  

Largement plus de musculaire. Genre 10 pour 1, et j'avoue que je m'attendais à plus de vae. Étonnamment, le vae qui est parfaitement prévu pour de l'utilisation velotaff est moins plébiscité, les gens préfèrent le côté "sportif" du déplacement à vélo.

Ça donne de la légitimité au anti VAE : pas un vélo = foutez ça hors des pistes cyclables

 
Il y aussi le prix qui rentre dans l'équation, un vélo haut de gamme sans AE c'est 1000€ au plus, pour 1000€ t'as un VAE pas terrible en terme d'équipement

 
   
 
Ou alors mon AE est bien cachée

 
Ils ont toute leur place sur les infras cyclables, surtout qu'ils permettront peut-être d'avoir des infras plus larges et adaptées à des vitesses correctes pour se déplacer.
Pourtant je suis plutôt du côté des anti, dans le sens où je croise un nombre incalculable de personnes qui consomment du VAE comme un smartphone ou n'importe quel produit tech de grande (sur)consommation : sans réfléchir à leur usage et besoin réel avant d'acheter. Je suis plutôt partisan du bon outil pour le bon usage. Le VAE seulement quand c'est pertinent.

Le prix n'est pas forcément un soucis. Parce que les gens qui achètent un vélo à 700 / 800, ça ne les gênent aucunement de claquer 500 ou plus dans les accessoires / textiles. Un peu plus ou un peu moins c'est pas énorme.
Par contre, la plupart des gens qui m'ont acheté un vae ont glissé à demi mot que c'était pour remplacer une voiture dans le foyer et avoir une utilisation plus flexible.

1000€ dans la tête du français moyen. Parce que des vélos de ville haut de gamme (je ne parle même pas d'un truc sur mesure), ça monte plutôt à 2k€ et plus.

Bon, je l'ai pris, il marche bien Ca va vite les grandes roues

Par contre, j'aime pas du tout la fourche suspendue Vu que j'ai des os lourds ça change complètement la longueur entre les pédales et la selle en fonction des cahots, c'est très perturbant.

Et le rétropédalage pour freiner, je pense qu'on doit s'y faire assez vite, ça marche pas mal du tout!

[Edit]

on a donc 8 vélos pour 4 à la maison, avec plus de moyeux à vitesses que de dérailleurs

Amis parigos: https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] is-1838458

Tiens, à ce propos : https://www.youtube.com/watch?v=JVO5ILQfx0Y

Bientôt chez vos bouclards : "problème de réglage des freins ? Ha non, désolé monsieur, je ne fais pas Trek, je n'ai pas la malette."

Voilà.
C'est le jeu ma pauvre Lucette.

Déjà mettre le pied par terre c'est chiant, avec une selle bien réglée faut en descendre ou tendre le pied très bas. Donc je préfère faire le jean-kevin lékilibr ou m'appuyer sur un poteau. Et en plus c est rigodrole.

Je suis très dubitatif vis-à-vis de ces calculs dans le cadre d’une utilisation urbaine du VAE. En urbain on est souvent au delà de 25 km/h et la puissance c’est 0W. Et on est souvent à la limite de 25 km/h avec une aide très légère, très inférieure à 250w. Bref, on est souvent très en deçà de la puissance max.  
 
En utilisation VTT c’est moins vrai vu que la vitesse moyenne est plus basse. En contrepartie on se défait le haut du corps en VTT AE.

C'est déjà le cas. J'ai que des moteurs bosch sur mes vélos. Quand quelqu'un vient avec un shimano, yam, impulse ou autre, je préviens direct : la partie cycle aucun problème, mais je touche pas au moteur.

T'imagines pas les conséquences pour un bouclard de toucher à un moteur sans la garantie derrière. Au mieux le bouclard doit payer un moteur à sa charge (en plein tarif par un autre bouclard car sans compte client chez l'équipementier t'es mort), au pire ya un procès au cul.

Quand wiripse se fait TT, l’ambiance est bonne pour quelques semaines  

En prenant tout au 2em degrés, on peut facilement se détendre. Je participe pas aux débats qui m'intéressent pas

Alors qu'avec ma ouature je peux aller chez Speedy quelque soit le moteur

Yes tu as raison, mobylette et trop connoté. Appelons ça vélo à propulsion électrique plutôt. Du coup ça change quoi ?

Le VAE pour beaucoup c’est extrêmement pertinent même sur du plat, même sur une courte distance : ils n’envisageraient pas de faire du vélo sec (et dixit SunnyD ça remplace souvent la voiture).
 
Et ça n’est pas un objet de surconsommation : le cycle de vie d’un VAE à raison de 10km par jour, c’est facile 2000 jours, plus de 8 ans de velotaf.

Sont-ils handicapés ? Qu'ont-ils de moins que nous ?

Le Suv c'est aussi pertinent pour beaucoup.

And so ?

 
je suis handicapé?    
 
 

Ils sont souvent en manque complet d’exercice, le VAE leur paraît accessible, pas le vélo sec.  
 
And so ?  
 
En quoi ça te dérange qu’ils fassent du VAE ? Après tout, sur une courte distance tu pourrais tout aussi bien y aller à pied qu’en vélo, espèce de feignasse consumériste.

Inb4 "non mais toi c'est pas pareil"

Techniquement tu as besoin de six fois plus d'énergie pour passer de 10 à 25 que de 0 à 10.

Si tu trouves que 0 à 10 est compliqué, c'est probablement qu'il faut que tu apprennes à utiliser tes vitesses

Dans ce cas on peut avoir le même raisonnement à propos du dérailleur : truc d’handicapés, d’assistés, avoir des vitesses c’est un truc de bagnolards, etc.

Franchement, utiliser un vélo (musculaire ou non) pour des distances de moins de 8km c'est un truc d'handicapé

Ça se fait très bien en courant, ça prend à peine 30' en trottant tranquillement et avec un bon sac à dos tu portes 100L/50kg.

Qu'as-tu de moins qu'un mec qui court pour aller au taf ?

Fig 1. Toucher la corde sensible.

@Pentier : toi t'es ieuv c'est différent

@kono : je pense a l'enlever sur mon daily  

 
Déjà si t’as des runflat, c’est non  

 
Un dos de fragile  

 
J'ai pris 100W car c'est la valeur pour laquelle le gars serait "au bout de sa vie"
L'AE peut fournir plus.
 
J'ai 2*13Km assez vallonné, avant l'AE, je les faisais 1 fois/sem en 50+40mn
Maintenant je les fait 4 ou 5 fois/sem, en 2*35mn.
 
Pour moi c'est de loin le meilleur compromis.
Plus rapide, j'arrive plus frais, je fais qd même un peu d'effort.  
J'ai aussi un vélo sec que je prends pour tous les autres trajets <10km.
 
 

 
Tu mélanges plusieurs choses différentes.
 
Le VAE pousse clairement un paquet de gens à se mettre au vélo, et c'est une excellente nouvelle.
Mais pourquoi est-ce qu'ils n'envisageraient pas de se mettre au vélo sec ? C'est plus un problème culturel que matériel.
Je ne prétends pas avoir une solution pour changer la situation d'un claquement de doigt, mais cela n'empêche pas de se poser la question du besoin réel de ce type de vélo sur leur itinéraire. En milieu urbain, nombreux semblent les utilisateurs de VAE qui font des distances assez courtes ou n'ont pas de relief important.
Quand je parle avec quelqu'un qui veut s'acheter un vélo (évidemment comme beaucoup ici je suis le monsieur vélo dans mon entourage), on explore donc le besoin réel et les possibilités en VAE et vélo sec à budget équivalent. ça peut faire réfléchir.
D'autant plus qu'il y a moyen de louer des vélos pour tester avant d'acheter.
 
Dans un monde idéal, ou dans un pays scandinave, où chacun est déjà convaincu que le vélo est une solution, on se pose la question du bon vélo pour le bon usage.
Aujourd'hui c'est pas complètement le cas. D'où surconsommation de ressources par rapport aux besoins réels. Rien de dramatique vu les masses en jeu, surtout en comparaison à une voiture, on est d'accord.
 

 
La vraie différence c'est que le vélo est un sport porté, non traumatisant. Mais sinon t'as pas tort    
 

T'es dans un cas type de bon usage : de la distance et/ou du vallonné.
Et tu réfléchis besoin <-> vélo.
C'est justement ça qui manque à pas mal de monde qui (re)commence à rouler à vélo.

Et en quoi un VAE est moins adapté qu'un vélo sec pour faire de petit trajets ?
Ça prend la même place, ça a le même comportement. Franchement quels sont ses inconvénients, hormis heurter l'ego de quelques épilés qui se feraient dépasser ?

Puis bon, venir parler de surconsommation quand celui qui lance le débat à au moins quatre vélos c'est au mieux lolesque

C'est sans doute vrai pour un bonne partie des convertis au vélo.
 
Mais comme tu le dis, certains n'envisagent même pas le vélo musculaire, et j'ai envie de dire "c'est un mal pour un bien".
Si parmi ces VAEtaffeurs t'en à une portion qui passe au vélo musculaire c'est parfait, si ils veulent rester en VAE (même si tu estimes que c'est overkill) grand bien leur fasse, ils ne veulent pas se faire "mal" et c'est tant mieux si ça évite une voiture de plus sur la route.
 
Je prends mon cas : 14km et 350m de D+ A/R (dont 250 au retour   ). Jamais de la vie je n'aurai envisagé de me mettre au vélotaf sans AE. Pourtant depuis peu, j'ai décidé de prendre 1 à 2x par semaine mon vélo musculaire pour ce trajet. Alors oui, je suis une loque quand j'arrive chez moi, mais selon ton raisonnement, vu que le trajet est "faisable" sans AE, et que je suis globalement en bonne santé, j'aurai du prendre un bon musculaire direct. Bah merci mais non merci. Sans AE, je serai toujours dans ma voiture.

 
T'as totalement raison.  

Mieux vaut un handicapé en VAE sur la piste cyclable ou assis dans un bus gratuit ?

Le journée commence bien :
Trajet sous une grosse drache
Toujours des rafales de vent, est-ce que cette tempête va partir un jour ?
Et cerise sur le gâteau, alors que je démarrais au feu vert, je me fais rentrer dedans par une autre cycliste qui déboule de mon arrière gauche pour traverser devant moi