Reprise du message précédent :

 
Je serre les petits kikis (disais la jeune mariée) prévus à cet effet!
 
Je viens de lire l'article posté plus haut:
https://www.incub.net/vae-vehicule- [...] s-mollets/
 
Le gars fait pleins de calculs tout ça, sur les consoles Bosch, y'a un graph qui montre la puissance moteur VS la puissance humaine sur les trajets.
En moyenne sur mon cargo j'étais à 40/60 (moteur/mollet), du coup je me dis qu'en terme de puissance il est plutôt dans le bas de l'échelle, parce que j'ai pas l'impression d'être quadzilla non plus...
 
Ou alors BOSCH se fout de ma gueule...

Ouais idem mais ça a tendance à remonter la veste en même temps  

 
Je fais 72kg et je gonfle à 4.5
Après c'est en fonction de tes pneus, les miens sont à gonfler entre 4 et 6 bars mais sur des GP 4 saisons c'est entre 6.5 et 8 bars donc vérifie bien sur le site du fabricant avant de gonfler  

Ca dépend du pneus (type/section) et du poids du pilote.
 
Mais la plage de gonflage est écrite sur le flanc de ton pneu. En haut c'est pour les gros et ceux qui cherchent le rendement, en bas c'est pour les petits et ceux qui cherchent le confort.

Je suis gros et je mets quasi le mini requis...

Sur des pneus de belle section, ça passe.
 
Essaye de faire ça sur du Hutch equinox en 23 et on en reparle

J'ai fais sur du hutch en 25 et en 28, c'était un poil limite

Sur du 35, je suis à 3 bar à l'avant et 3.5 à l'arrière pour 90kg.

Je mets aussi 1.2 sur mon NN en 2.35, et ce malgré mes 100 kg
 
Tout dépend du pneu

blabla

Pour info :
 

 
https://fr.ulule.com/projects/creat [...] groupama#/

c'est l'article qui raconte nimp c'est tout

Déjà vu l'an dernier, ça m'avais tenté...

 
 
Ah oui, groupama, la banque qui m'a limite envoyé chier quand je cherchais une banque pour mon magasin
C'est dingue comme le greenwashing est saisonnier

Bonjour SunnyD,
Je prends notre de votre mécontentement. Veuillez-me préciser vos coordonnées (nom, prénom, code postal) par message privé. https://twitter.com/messages/compos [...] =177107340
Merci. Alex

Tu as une enseigne maintenant ?

 
Regarde sa signature

Laisse les commerçants parler entre-eux, on se comprend

mais mais mais... jviens sur hfr pour me détendre, pas pour prospecter des éventuels fournisseurs ou avoir quelconque lien commercial avec la boite X ou la boite Y
 

Tu arrives à te détendre sur ce topic ?

 
Faut être sacrément con pour prêter du pognon à un punk à chien qui veut s'acheter de la 8.6  

42'57 pour rentrer (vit. moyenne 23,6 km/h).

Enfin rentré de jour avec le soleil, j'étais en tshirt c'était beaucoup plus cool

C'est surtout que le mec est moins sportif qu'un lookoom obèse ou alors il raconte n'importe quoi.

100W de PMA c'est absolument que dalle, ça doit être l'équivalent de pouvoir courir 5' à 6km/h.

Pour donner les ordres de grandeurs, ça représente ~22-23km/h avec un vélo de bonne qualité sur du plat dans vent.

D'ailleurs je viens de psoter un commentaire pour lui expliquer, on verra s'il est accepté

En lisant rapidement j'ai l'impression qu'il fait une erreur sur les watts "affichés" sur le vélo de sa salle de sport. Il pense qu'il faut multiplier par les 20% de rendement du corps humain... 4-500W c'est plus réaliste (mais du coup ça fait une grosse PMA )

Nan mais on s'en fout, quoi qu'il arrive son propos est intéressant : faut-il parler de VAE ou de motocyclette à pédales ?

j'ai posté un commentaire en rapport

 
 
 
là ça voudrait dire que le mec est au bout de sa vie en sortant 100 W méca si je comprends bien ça me semble peu anéfé

Quand le sage désigne la Lune, les idiots regardent son compte Strava  

 
C'est bien le coeur du sujet.
A voir la plupart des VAEistes se déplacer, y'a pas besoin de calculs savants... on est rarement dans l'assistance motorisée, sur le plat les jambes tournent presque pour faire joli chez la plupart.
 

 
On parle donc de 500 W et non 100 non ?
Il le répète dans les commentaires :

Ça me semble quand même étonnant, pour moi un vélo airbike devrait sortir la puissance mécanique comme un capteur de puissance, avec 500 W ok t'es rincé vite fait, 100 W c'est 24 km/h de moyenne sur 100 km https://www.strava.com/activities/2571498878 . Et il me semble que Strava indique la puissance utile.

 
Les AirBike c'est les trucs de Jacky CrossFit, non seulement vu leur usage de la machine (regarde des vidéos de compétition c'est assez lol) c'est pas pertinent d'avoir une mesure précise, mais surtout ils veulent voir des gros chiffres et tournés vers les calories, d'où la puissance métabolique. Souvent l'AirBike l'objectif c'est de brûler X calories le plus vite.

Le type manipule des données fausses dès le départ, ne s'en aperçois pas, se base sur des "on-dit" et de grosses approximations sans les maîtriser, n'a rien compris à la notion de rendement (et l'inverse carrément à un moment), enfin bref ...

En gros, cet article n'est un gloubiboulga de chiffres sans aucune signification.

   
J'ai la conso instantanée du moteur sur mon vae 'maison', je peux retester plus rigoureusement mais je suis sur que moteur éteint, j'atteind facilement la même vitesse que quand le moteur fournit 'seul' 100W, sans être au bout de ma vie.

 
Qu'as-tu à reprocher précisément à l'article dont on parle ?
Où est-ce qu'il se plante sur ce qu'est le rendement ?
 
edit : à relecture de plusieurs parties, il y a effectivement un micmac sur les puissances mesurées par le bouzin. J'ai du relire plusieurs fois pour être sûr qu'il n'y ait pas d'erreur. Gros doute sur le fait que les machines de test affichent la puissance consommée (avant application du rendement de 20%), mais je connais rien à ces machines du diable (ni à ce qui passe par la tête de ceux qui les utilisent ). Il faudrait qu'il refasse son expérimentation avec du matériel plus sérieux, ou alors qu'il s'en passe tout simplement en prenant des ordres de grandeur classiques.

Dites, pourquoi y'a-t-il autant de cyclistes qui semblent refuser de mettre pied à terre en ville ? Je ne parle pas des jean-hipster sur leur fixie qui se la jouent trackstand, non, plutôt de tous ceux qui ont l'air d'avoir bien plus peur de mettre le pied à terre que de se faire faucher par une bagnole au carrefour.
 
Ali

Peut être qu'ils perdent s'ils posent le pied a terre ? comme le jeu du passage pieton où si tu marche pas sur la bande tu perd car tu tombe dans la lave ?

A quoi te sert l'AE dans ce cas ?

Intéressant, en plus ça me conforte dans l'impression que j'en avais

Le mec prend pour argent content la puissance indiquée des moteurs de VAE, alors que tu peux facilement la doubler par deux.
 
Sinon comment tu affiches la puissance moteur vs la puissance humaine sur ta console Bosch ?  
 
 

Le développement est faux, mais la conclusion est bonne   (vélotafant en VAE je confirme )
 

Son doigt parkinsonien est victime de la lèpre, c'est un miracle qu'il pointe la lune.  
 

Je connais pas la machine, mais ce serait bien plus simple elle indiquait la puissance mécanique consommée plutôt qu'une mesure extrapolée à partir de la puissance mécanique on ne sait comment, qu'il faut ensuite reconvertir en puissance mécanique . Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer    
 
Après si faut multiplier toutes ses valeurs par deux sa conclusion reste juste  

Appelons ça des mobylettes électriques si vous voulez.
 
Maintenant qu’on a éludé la sémantique, ça change quoi ?

Quand on sort le diag d'un moteur bosch, on a le temps de roulage et le temps d'assistance. Dans le cas d'un vélo de ville, souvent l'assistance est aux alentours de 50% du temps total de marche.

On peut voir  aussi les temps d'utilisation de chaque mode d'assistance. J'ai très rarement des gens qui ont 50% ou plus en mode turbo.

 
Tu parles de mollets puis de quadzilla; visiblement l'anatomie humaine n'est pas ton fort