Reprise du message précédent :

un vrai souci le croisement de chaine en monoplateau  

 
Ca ne va pas frotter le dérailleur avant ça c'est certain mais la chaîne doit en prendre un coup niveau durée de vie...

C'est l'impression que j'avais aussi : sympa mais hyper cher pour un truc dont on ne sait rien sur l'origine.
 
Je les ai vu plusieurs fois, ils sont régulièrement à Roubaix. C'est vraiment sympa, mais de là à payer autant    

 
Que nous vaut le plaisir de ce recensement ?

 
Riverside 920

 
Est-ce que tu as déjà relevé quoi que ce soit ?  

Ce matin on arrive à 2 vélos et une bagnolle de flic à un feu rouge, une piétonne traverse.
 
Les flics s'arrêtent, je m'arrête, l'autre vélo laisse vaguement passer la piétonne puis grille le feu    
La piétonne râle un truc du genre "gnagna devant les flics"    
Du coup les flics se sentent obliger de réagir, ils sortent un "le feu c'est pas une option" au micro    
Pas de réaction de la cycliste, du coup ils allument la sirène, les gyrophares, grillent le feu et l'arrête    
 
   
 

Quelles sont les marques conseillées pour un VTC en occasion pas cher ? On voit pas mal de Topbike mais en filtrant sur le topic j'en déduis que c'est de la merde  
Beaucoup de vieux Peugeot ou Gitane "vintage" vendus à prix d'or, pas trop mon truc a priori  
Des Giant aussi, mais plutôt en vélo de route. Et le reste je ne connais pas
 
Et d'après vous combien coûte une remise à neuf / révision chez un spécialiste ? Je me demande si acheter un vieux truc est si intéressant que ça au final...

Riverside 700, si tu as la chance d'en trouver un par miracle.
Compte une petite centaine d'euros pour tout refaire.

 
 
Si tu fais refaire, c'est jamais une opération interessante. Tu t'en sors pour 150 / 200 euros et au prix du vélo + réparations tu trouves des trucs correct en neuf pour démarrer.
Evite toutes les marques de grande surface : topbike, mercier, poulidor, optimalp, moma etc etc
 
Si tu refais toi même, en atelier participatif, ça te reviendra beaucoup moins cher.

Des trucs genre Décath ou Nakamura ça vaudra mieux que Topbike en général, mais on a parfois des surprises : perso je suis tombé pour junior sur un vieux topbike acier qui n'avais pas trop roulé, acheté 30€, un coup de graissage et il a donné complète satisfaction pendant 3 ans... Je l'ai revendu le même prix quand il est devenu trop petit, pris un vieux VTC Nakamura à la place qui semblais plus qualitatif, et en fait j'ai que des emmerdes avec

Après, si tu fais tout refaire par un pro, ça te coûtera plus cher que le vélo, voir qu'un neuf

 
Perso j'ai un Racktime prévu pour 26" qui passe sur mon vélo de 28":
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t57071049
 
Il faut regarder les marques qui publient leurs plans (Tubus, Racktime) et prendre les mesures soigneusement pour voir si ça passe.

Et du costaud pour fixation sur pontet de frein ? (roues en 26x1.75 + GB)

 
ça sert à quoi d'avoir cette catégorie de transmission et des jantes carbone sur un vélo comme ça ? il pèse combien, d'ailleurs ?

Passeras pas le stand it
 

oui voilà, paie les frottements latéraux aux pignons extrêmes
Déjà une chaine pour une cassette 12v c'est forcément plus fragile... mais ajouter à ça l'angle pris aux extrêmes... je ne capte pas le projet (surtout avec ce genre de vélo)
Mais il y a pire, puisque rotor a pondu une cassette 13v  
En plus, c'est pas cher
https://www.bikester.fr/993569.html [...] v_chn=shop

 
SRAM dit que non: la chaîne en prend plus dans la tronche quand elle passe d'un plateau à un autre, qu'en monoplateau, même avec une grosse cassette

j'ai vu ca en cherchant des infos pour te dire que la ligne de chaine en monoplateau était mieux préservée qu'en double

lol
même avec un 1*8v je sens que ça gratte un peu aux extrêmes (avec le dérailleur arrière réglé aux petits oignons )

En fait, la ligne de chaine est mieux en monoplateau.
 
Ce qui est pas faux, c'est qu'on a du 11-12-13v en mono, du coup, ca fait une chaine plus fine et du coup qui dure moins longtemps que sur une transmission en 3x6v

je serais curieux de voir ta ligne de chaine en 1x8v.

bah écoute je ne sais pas mais en tout cas les butées sont réglées impec et les vitesses passent toutes sans aucune difficulté  

je cherche un velotaf apacher en 1x11 pour tout chemin
 

"Évadez-vous avec le Riverside 920. Ressentez sa légèreté grâce à laquelle vous ne vous arrêterez plus." lol

C'est pas ca la ligne de chaine

kona Dew, franchement top, j'ai la banane tout le temps depuis que je l'ai

En fait j'étais parti pour prendre un Riverside 120 en neuf, donc un peu plus de 100€ avec les équipements, mais quand tu vois les commentaires sur la qualité des pneus (entre autre) ça fait peur  
 

 
   comme je suis pas manuel, on va essayer de trouver un truc bien entretenu  
 

Riverside 120 c'est tout pourri, faut déjà le refaire alors qu'il est neuf, c'est con, autant acheter un de meilleure gamme d'occasion à ce compte-là

bah je ne vois pas comment éviter d'avoir un angle lorsque la chaine est aux extrêmes ...    
Alors pê que je sens un léger frottement car la chaine est plus épaisse... mais du coup plus solide aussi

Voila, franchement, prendre un vélo à moins de 200 balles pour y remettre 100€ de "vital" (pneus, selles, pédales...)
Pas sur que ca soit un choix judicieux

 
si tu prends la ligne de chaine des vélo en 8v, même avec le petit plateau, tu étais pas tout droit.
 
Les transmissions monoplateau, c'est prévu pour que la ligne de chaine soit tout droit au milieu de la cassette.
L'angle est moins important avec un monoplateau en considérant les cas extrèmes qu'avec les tramissions à plusieurs plateaux

 
D'un autre côté les chaînes 11+ sont de conception plus récente.
 
Mais bon, faux problème à mon avis, une chaîne coûte entre 10 et 20 euros et prend 2 mn à remplacer (à condition de pas remettre l'ancienne comme moi  ).
 
Je serais plus intéressé par des données sur la durée de vie du reste de la transmission, en fonction du nombre de pignons/plateaux (mais ça dépend aussi de la gamme).

Le topic vélotaf qui passe des heures à débattre inutilement sur la ligne de chaîne alors que même les épilés ont bien compris que c'était une perte de temps.

 
 
Et aussi : les chaînes sont bien plus souples latéralement.
 
Une 8V ça frotte dés que tu lui met un peu d'angle, une 11 / 12v bien moins

je suis pas une ref, je passais une transmission complète pour 10000km en 3x8v. (plateau/chaine/cassette)
Là, j'en suis à seulement 2000km en 1x11v, pour l'instant, j'ai du dépasser l'usure de la chaine, mais rien ne saute encore
 

 
 
Ca sert à quoi des frein hydrauliques sur un vélotaff ?
 
En soit, ça sert pas à grand chose. C'est comparable à une voiture qui a un différentiel torsen.
Le vélo avec gardes boues et système de lumière dynamo est donné pour 10,5 kg.
 
Je pense que c'est le vélo pour un mec qui a l'habitude de faire des sorties routes, mais qui veut un truc avec une géométrie plus soft et mieux équipé pour aller bosser, tout en pouvant avoiner quand il a envie.

cintre plat spapossible pour moi soit bullhorn ou course obligatoirement, mais il est beau!
Le premier 1x11 chez kona en Drop est a 1500€ et c'est le rove si je ne m'abuse

J'étais tombé sur un Riverside 500 à pas cher en bon état, mais en taille L, trop grand si madame veut l'utiliser de temps en temps je pense.

c'est un bonheur les freins hydro en vélotaf

le kona rove ST?
belle bete oui

si tu es pas grand, il y a ca:
https://www.alltricks.fr/F-41505-ve [...] gKwSvD_BwE

1m55 c'est pas tres grand effectivement!  (je fais 1m72,5)
Je lurck le topic, je vois regulierement des bonne action passé
Dealabs aussi
le site facebook de planet-X

y'a un autre repere a bonne affaire?

Leboncoin ou mon appartement  

c'est un topok ne nains ici ou quoi?

 
Il n'est pas nain, il fait 172 VIRGULE CINQ centimètres, les nains c'est entre 0 et 172 centimètres