Reprise du message précédent :
y'a pas de valves sur ces pneus justement....
 
en gros j'aimerai bien passer sur des pneus peut être un poil plus fin

Ils se retirent, ils sont donnés pour 3000km, donc ils sont changeables  
 
Après, il y a peut être un peu colle ou double face, pour qu'ils tiennent bien en place, faut voir, il y a des vidéos sur la mise en place de ces pneus.

Ya beaucoup de vélo oui. Vu la typo et l'endroit, c'est des gens qui seraient venus à pinces sans ca. C'est pes représentatif comme cogip c'est vrai.
Des gens qui viennent de loin (+ de 3 km on va dire) en vélo sont peu nombreux.

 
Non on à pas la ptupologie...

 
Enfin, pour certains endroits en région parisienne, c'est l'arme absolu ce genre de pneus

Si tu veux pas crever des marathons plus en 28. Tu vas juste en chier au montage

Perso j'ai des michelins protek max en 700x28 c'est pas mal.
Ça dure pas longtemps par contre ils sont rincés a 10000km

je roule peu,  mais effectivement je pensais à des Marathon plus.
 
bon effectivement si je peux changer simplement les pneus ca devient intéressant de le garder

Regarde s'il y a un trou pour une valves sur la jante quand même

 
oui oui il y a !
 
et maintenant faut que je trouve un magasin dans Paris qui me fera le changement sans trop gueuler

Je le dis et le répète, une alternative low cost aux Marathon Plus: Continental Ride Tour. Ça crève pas, ça glisse pas et c'est beaucoup moins cher.
 
A vrai dire je comprends pas le prix des pneus vélo...

 
Les city ride sont à peine plus cher, et ils ont une bande réfléchissante:
https://www.cycletyres.fr/pneu-cont [...] -2228.html

 
Un coup de scie + couteau pour "démonter" les pneus et un coup de perceuse pour le trou de valve et ça doit bien passer .

 
Les Ride Tour existent en plusieurs couleurs, avec et sans bande réfléchissante.
https://www.continental-pneus.fr/ve [...] /ride-tour
 
La différence avec les City c'est l'utilisation, les Ride Tour sont plus polyvalents ville+chemins que les City qui ont l'air plus orientés bitume.
 
Dans tous les cas je constate que les Continental sont nettement moins chers que les Schwalbe, et je comprends pas vraiment pourquoi.

Le roi d'la guez  
 
C'est prévu, pas besoin de sortir l’artillerie lourde, c'est un vélo pas une clio

Pour avoir tester moins cher que les marathons bah je comprend le prix.
Tu payes mais ça dure longtemps

 
Je voulais juste rendre service .
 
Je suis quand même agréablement surpris de mon vélo-guez, j'entendais un bruit aléatoire en sortant de la maison ou du boulot, puis à quelques endroits où je pédale fort sur un mauvais revêtement.
J'avais peur d'avance pour la chaîne ou un roulement, il se trouve que c'est le ressort rouillé de la béquille qui n'a pas apprécié de passer 2 mois sans rouler .

 
Peut-être, ouais. Mes Conti ont ~6000 km et je vois pas de trace d'usure. C'est pas encore beaucoup mais je pense que je vais avoir envie de changer avant de les finir (moins lourds, couleur noire)

Pas mal les City ride pour changer ceux du vélos de madame, et dispo en flanc blanc en plus, top.

mes michelins ont 10000 et ils sont cuits
 
j'avais vu les contis, mais j'y comprends rien dans les explications de la résistances à la crevaison, ca semblait en dessous de michelin et le cheval bleu

Vous voulez des pneus qui fassent combien ?

Ça me paraît très bien 10000 km, plus ça demande sûrement des compromis sur la tenue de route.

 
Ca depend des rouleurs. Si tu fais 1000 bornes par an, des pneus qui tiennent 10K c'est une connerie.
 
Les pneus de vélos, perso je pense qu'il faudrait pas dépasser 2/3 ans de roulage. Donc à 4/5K par an, 10K c'est bien. A moins de km, je pense qu'il vaut mieux prendre un truc avec plus de grip/confort et moins de longévité, pour en changer plus régulièrement.

Parlons pneu, parlons bien    
 
Avis aux experts, grosso modo, quel âge et kilométrage à ce pneu
 

 
   
 
Réponse :  
 

T'as plus qu'à aller a D4 et demander un changement gratos en arguant que leur pneu de fond de réserve, qui sèche au soleil depuis 12 ans, c'est non merci.

 
On comprend rien parce qu'il n'y a pas de norme    
 
Mon expérience c'est une seule crevaison (par pincement) en 6000 km pour moi (alors que j'ai des PC vraiment dégueulasses), et aucune sur les 3x2000 km autres vélos de la famille. Pour le prix je trouve ça pas mal. Et ils accrochent correctement (je me méfiais de la réputation des M+).
 
Après mon sentiment est que les fabricants utilisent l'énorme multiplicité de références pour nous perdre. Y a combien de cyclistes qui ont réellement comparé différents pneus pour un usage donné ? Pas beaucoup je pense, je peux pas essayer un pneu 20 km et le renvoyer s'il me plaît pas. Donc au final on recommande un peu toujours la même chose, et le modèle qui est le plus cité se retrouve le plus recommandé sans raison objective  . Et le biais du prix: celui-là à 40 euros est forcément mieux que celui à 10 avec le même profil.
 
En usage sportif je dis pas, on doit bien voir la différence d'un pneu à l'autre. Mais en usage lambda, pour un profil donné il y a une variation de 1 à 5 suivant les modèles, que je m'explique pas vraiment.

J'ai eu la même chose en 8 mois sur des Schwalbe Energizer Plus...

Le pneu de mon T100 après 1 mois :
 

 
Y’a sans doute eu un problème sur cette série.

 
http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] 0-20190916
 
 

mes marathons plus allait sur les 30 000km
Le tout sans crevaison.
et visuellement, ils étaient pas tant pire
bon, dans les fait, il y avait pas mal de trous ou autre, mais ca roulait.
 
la les michelins, les sculptures ont disparus

oui, clairement, c'est pas évident de comparer, on roule pas assez à l'échelle de 1 utilisateurs
 
je testerais peut être les conti, faudrait juste qu'ils améliorent le marketing pour qu'on comprenne mieux le système anti-crevaison

Pour quelqu'un qui roule peu, 10000 km c'est même trop.

Pour quelqu'un qui roule 10000 ou plus par an, ça ne me paraît pas choquant de changer tous les 10000.

Schwalbe ne doit pas être magicien, pour faire plus de 30000, ils doivent utiliser de la gomme ultra dure.

Je m'en fout j'ai 2x3 km par jour.

les 200€ de remise sont proposé uniquement sur une sélection de vélo.

Et ça reste très léger vu le nombre et les infractions

Je viens de passer sur mes marathon supreme, ça roule bien  

C'est quoi ton huile de qualité ?  
 
 
Version sèche ?
 
Sinon le topic valide le dégraissant zefal bio et le nettoyeur de chaîne parktool ?
 
Et utilise une pince pour démonter ses attaches rapides ?

C'est aussi ceux que j'utilise, ils sont très bien pour le bitume.
Par contre je les trouve un peu fragile à la crevaison et le confort sur sol rugueux est moyen.

 
Vu que t'es noob je te donne mon avis de noob
 
Pour le lubrifiant, j'ai lu pas mal de retours sur les lubrifiants "propres" et je n'ai pas été convaincu entre ceux qui trouvent ça génial et ceux qui ne trouvent pas ça propre et/ou trouvent que ça ne tient pas et/ou trouvent que ça ne lubrifie pas. Donc  au final je continue avec la bête huile D4 et je m'en porte pas plus mal. J'ai pas de protège-plateau, un simple serre-pantalon suffit à éviter les taches.
 
Pour le nettoyage je m'emmerde pas, un coup de dégraissant (D4), un coup de brosse (D4), un coup d'eau (pulvérisateur de jardin), et ça va très bien sans accessoire supplémentaire. Le problème qui me reste: comment asperger de dégraissant la cassette sans en foutre plein sur le disque du frein ?
 
Pour l'attache rapide ben comme toi j'ai été ANGRY de comprendre qu'on ne peut pas enlever sans outil une attache rapide. Donc j'ai une pince. Mais objectivement c'est débile, je pense que si personne n'a inventé d'attache rapide qui se défait à la main c'est à cause du complot des fabricants de pinces  .
 
La preuve que ce complot existe: il y a des pinces pour attacher les attaches rapides, et c'est pas les mêmes que celles pour les détacher !

Muc-Off dry ceramic ou produit du genre.

Non, humide. C'est sans doute ça le problème.

Un morceau de carton dans la roue ?

Multiprise en diagonale

lacet de chaussure
https://youtu.be/Lvgny_3tGtY?t=49

 
J'ai pensé au carton, mais comme je suis extrêmement feignant je me suis contenté d'un bout vaguement rectangulaire que j'ai utilisé pour écranter, mais évidemment ça n'a pas suffi
 
Tu as raison, découper un carton en disque avec une ouverture pour le placer autour de l'axe
 
 

 
Pour détacher une attache rapide ?    

 
Quelqu'un pour lui expliquer comment ça s'utilise un pied d'atelier ?    
 
A ce compte là autant poser le vélo contre un mur  

 
Le contraire m'aurait étonné
 
J'avais pas cherché mais je sentais qu'il allait en être exclu