Reprise du message précédent :

 
En effet.
 
Visiblement ça existe chez Microshift ... du coup la seul solution viable serait de prendre un vélo en flat bar et faire la modif soi-même ...

 
Si si, ça existe chez Microshift  
https://www.microshift.com/en/produ [...] ifters-en/

Yep.

Cocotte hydro et courroie, c'est pas simple.

Pas impossible, mais pas simple.

Effectivement, sur l'alfine, y'a une juste version Di2 qui existe : https://bike.shimano.com/en-EU/prod [...] -R785.html

Sinon, y'a des solutions plus ou moins "originales", comme la http://www.rohbox.com/ pour le moyeux rohloff.

plus de détails ici : http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.s [...] ntre_route

ps : microshift, c'est only freins à patin non ?

Il y avait le Pinnacle Arkose Alfine 2018 avec ces leviers:
https://www.evanscycles.com/pinnacl [...] e-EV275630
 
mais ça doit être le seul vélo monté comme ça d'origine

 
Le flatbar c'est la vie    
 
Non mais sinon Alfine Di2, tu peux foutre des shifters partout comme ça c'est tranquille    
 
Et ça peut passer dans le budget de 2k€ (même si j'ai pas trop compris si le hub était suffisant ou si fallait rajouter le motor extérieur).

 
Une boite à rot

 
patins ou disques à câble oui

 
Il faut le moteur off course

Sinon ça intéresse quelqu'un 10% chez Bikester jusque dimanche soir ?  

J'avais vu mais y'a des limitations, et comme le but c'est velo rando il faut le truc le plus robuste et durable

Oui après avoir un peu fouillé les possibilités des moyeux à vitesse sur le site de Shimano, il en ressort que du Alfine avec commande Di2 de course serait le plus appropriés. Moyeu+manettes+pédalier ça fait déjà un beau petit billet    

Yep, et ça me parait complexe de sortir à moins de 2000 le vélo.

Sachant que le moyeu fait 400 balles, le moteur 150 balles, le shifter 200 balles (/u) (et difficilement trouvable).

Perso j'ai laissé tombé, et pour un cargo avec une charge à l'avant du cintre, c'est au finale pas plus con. Du coup shifter classique, et freins mt 520.

 
J'ai ça sur mon Santiago (pédalier 46-30, cassette 11-42 avec extension Sunrace) et ça marche parfaitement. La seule limitation c'est de pas utiliser les deux derniers pignons avec le grand plateau (et encore, en pratique ça passe), mais je vois pas pourquoi je ferais ça.

Sinon question con, le modèle 2020 existe mais en version chaîne, ça peut se passer en courroie ce genre de truc ?

 
Faut que le cadre le permette

Comment tu peux dire ça ?

 
Parce qu'on est sur le topic vélotaf et que j'en ai fait 200 fois la démonstration  

Link ?

https://www.evanscycles.com/en-fr/p [...] e-EV339952

 
Changement de vitesse en bas du cintre qui va le rendre casse couille à utiliser en ville au quotidien

 
 
FYP

 
Tu vas si vite que ça pour consulter les sites de vente en plein après-midi ?

Je suis justement sur evanscycles, mais sur le Day one Alfine 11 Di2  

Clairement à creuser ce pinnacle  

Mais après réflexions, le changement de vitesses comme ça peut effectivement être chiant sur le long terme.

A l'utilisation je trouve que le cintre route ça va.

C'est pratique pour se faufiler entre les bagnoles

En fait je vois pas vraiment d'inconvénients, par contre ça a des avantages dès qu'on est dans une partie roulante où on peut bourrer / en montée / en descente.

Le talent ça ne s’explique pas  

 
t'as pété ton rocking-chair et tu t'ennuies ?

 
C17 en super état réceptionnée ce jour dans sa boite d'origine    
wiripse, encore plus rapide que les sites de VPC    
 
     

Certains ici ont déjà fait des tallbikes ?

Tu m'interesses
C'est quoi ton derailleur ?
J'ai un tiagra cage moyenne je crois, pas sur d'avoir le debatement suffisant

 
Cintre plat c'est pas forcément une barre d'alu d'1m de large hein  

Quel est l'intérêt d'un cintre plat par rapport à un route en urbain ?

Hormis le prix plus faible des freins hydro ?

 
SRAM Rival. Cage moyenne aussi. Il est donné pour 11-32 max selon SRAM.
 
Mais effectivement ça dépend un peu du cadre (positionnement du dérailleur), du dérailleur et de la cassette. Globalement si tu regardes les avis sur ces trucs, ils sont très bons. Ceci étant il faut garder à l'esprit que ça sort des préconisations Shimano/SRAM.

 
En pratique en ville tu ne mets jamais les mains en bas sur un cintre route, n'est-ce pas ? Donc dans les deux cas il n'y a qu'une seule position "mains sur les freins". Cette position est potentiellement meilleure sur cintre plat (précision de la direction, puissance dans les mains et donc sur les freins, en particulier freins à câbles), mais plus ergonomique sur cintre route. Au final c'est quand même largement subjectif.

 
Pourquoi un cintre droit ou cintre plat pour du vélotaf :
- position relevée qui améliore la visibilité
- meilleure maniabilité
- freins sous les doigts en permanence
- durée de vie des poignées bien supérieure à celle d'un ruban de cintre
- shifters/leviers de frein bien plus protégés
- solidité supérieure des leviers de frein
- possibilité de taper les véhicules/rétros avec l'extrémité du cintre sans abîmer le cintre et/ou shifters/leviers
- moins de risques d'accrochage avec d'autres vélos et/ou le support lorsqu'on l'attache
- sa largeur un peu plus importante permet d'y installer plus d'accessoires
- maintenance simplifiée
- coût inférieur
- gamme de périphériques bien plus grande
- nombre infini de formats pour les goûts de chacun
- nombre infini de poignées pour optimiser l'ergonomie en fonction de chacun
 
A compléter éventuellement

C'est plus facile à garer avec d'autres vélos

 
Répéteuse  

C'est pour ca qu'un triple plateau avec un plateau de nain genre 28 c'est quand meme pas.mal non

 
Je crois qu'en gamme route il n'y a plus qu'un modèle chez Shimano, et zéro chez Sram... Le double plateau est plus confortable.
 
Mais c'est vrai qu'en 2x il faut bricoler pour accéder aux petits développements. Shimano répond partiellement au problème avec la gamme GRX (pédalier 46/30) mais le seul dérailleur compatible 11-42 n'est pas compatible 2x. Idem chez Sram.
 
Ceci dit il y a des gens qui ont des transmissions route 2x avec cassette 11-42 sans extension de dérailleur: https://weightweenies.starbike.com/ [...] 5&start=15
 
Je comprends pas pourquoi ça n'existe pas officiellement...

Autant prendre un T700 aussi bien ou mieux équipé et moins chet.

Oui.

Tu vois quand tu veux !