Reprise du message précédent :

Le pbme c'est surtout l'espacement entre les tubes du cadre!

genre 23-28, ce serait pas deja un bon debut ?
 
35, ca me parait extreme.

Je vais regarder ce que ça donne, merci pour le conseil.

 
Potence courte + riser  

Les roues c'est pas vraiment la problématique.

C'est le cadre qui va coincer. Regarde l'espace dispo par rapport au pneu, et monte d'une ou deux tailles en fonctions.

Mais bon, y'a aucune garantie, et comme on met souvent des GB sur un vélotaff, ça n'aidera pas...

Vu d'ici, l'avant ne posera pas de soucis, l'arrière on ne voit pas.

Après, faut oublier l'equinox aussi, cte daube. Si tu passes d'un equinox en 23 à un conti G4s ou gatorskin en 25 (voir 28 si ça passe), c'est déjà bien plus cool pour velotaffer, et tu peux gonfler bien moins dur

J'ai peur de me lancer dans des modifications sur le vélo pour la posture.
J'ai l'impression que je vais dépenser des centaines d'euros pour rien.
Je vais passer au vélo couché  

Riser ?

https://www.lecyclo.com/velo/confor [...] e-blb.html

Pour le cadre aucun problème, il y a vraiment beaucoup de place je pourrais monter des pneus de VTT

Pour les refs de pneus je vais regarder ça ...

Merci ...

Pour les gatorskin c'est velotaf urbain proof ? (niveau crevaisons en particulier)

 
Tu commandes le S livré et monté en magasin, tu l'essayes et tu prends celui que tu préfères entre le M et le S

attention, confortable en magasin ça veut pas dire qu'il le sera sur une longue distance.

+1, d’autant que confortable ça peut vouloir dire cadre trop long et peu maniable.  
 
Je fais 1,77m et 82/83 d’EJ et je suis sur un M.

 
Comme dis il te faut prendre une taille S.
J’ai refais des calculs et à chaque fois le M est vraiment trop grand et je mesure 1m74 et un EJ d’environ 78-80.
Dans ton cas ou tu fais 1m70 c’est sur à 99,9% qu’il te faut du S.
Après rien ne t’empêche de le commander et de te faire rembourser si ça ne convient pas.

 
Oui.  
 
Mais ça s'use vite.
 

 
 
Tu as raison, en fait il ne faut pas serrer le bas
 
Il me semble que j'avais pourtant pas mal serré la première fois    
 
 
Sinon retour plus détaillé sur les porte-bagages:
 
Tortec Tour Ultralite https://www.zyrofisher.co.uk/tortec [...] ail/TTULTR
vs.
Racktime StandIt https://www.racktime.com/produkte/s [...] t/standit/
 

 
Le Tortec pèse moins de 560g et peut se trouver à 25€
Le Racktime pèse moins de 640g (en taille 26" ) et peut se trouver à 40€
 
Les deux sont donnés pour 25 kg de charge. Le Tortec est noir mat, le Racktime noir brillant. Fixation 4 points pour les deux.
 
Le Racktime est plus long d'environ 2 cm vers l'arrière (donc plus d'espace talon/sacoche) et sa plateforme est plus large d'environ 1 cm. Il existe en 3 tailles (seule la hauteur change), 26", 28" et 29". En pratique j'ai pris le 26" pour mes roues de 28, ça passe tout juste, le PB est plus discret parce que plus proche du GB.
 
Le Tortec n'existe qu'en une taille, il est particulièrement haut: il doit passer avec des roues de 29" et gros pneus.
 
Le Racktime est peut-être mieux fini, forme plus travaillée. L'avancée de la plateforme protège la lampe arrière, alors que sur le Tortec c'est la lampe qui prend en cas de choc.
 
Principal défaut du Racktime, il n'est pas vraiment compatible avec le système Ortlieb QL3.1: c'est lié au fait que les tubes verticaux ne sont pas dans le même plan que les côtés de la plateforme. On ne peut pas mettre l'adaptateur en biais comme recommandé par Ortlieb. Par contre sur mon vélo j'ai pu mettre l'adaptateur horizontalement, avec les deux fixations du haut sur le côté de la plateforme. La sacoche est alors plus proche du pied, mais sur mon installation ça passe.
 
Et merde aux fabricants qui ne publient pas les plans de leurs porte-bagages

   
Merci pour toutes les réponses ! De tête je suis vers 78 d'EJ, au boulot c'est pas pratique pour mesurer
Et le seul truc qui m'empêche de commander un S pour l'essayer... c'est qu'il est quasi jamais dispo sur le site pour les commandes

 
Les ref que je t'ai donné, c'est des pneus routes, plutôt résistants aux crevaisons, avec une gomme assez tendre qui offre un bon grip mais s'use un peu vite (Chez moi, environ 3000km à l'arrière, le double a l'avant).
 
Si tu veux qqch de plus durable, quitte à perdre en grip, regarde la gamme marathon de chez Schwalbe.

 
Bah tu le prends dans n'importe quelle couleur et tu rajoutes une bombe de peinture/vernis gris métal (meilleur résultats que de poncer jusqu'au métal brut puis de vernir, mais ça fonctionne bien).
 

 
Avec une meuleuse, une cintreuse à rouleaux et un poste à souder, t'es le roi du monde .
 
(Heureusement que je n'ai pas la place ).

Marathon supreme !

 
De dinde !  

@Trota Une potence longue avec un angle important montée à l'envers ?
C'est peut-être pas assez pour toi ?

Pas sûr que ça soit mieux que ce que j'ai actuellement, si ?

 
J'avoue que pondre un cadre c'est osé, mais j'ai déjà pensé à me faire un cintre acier sur mesure vu que j'ai accès à tout ça...

Dernière question j'espère, je vais finir par arriver à passer commande.
https://www.bike-discount.de/fr/sho [...] -8417/l-24
 
Quelles sont les différences entre ces trois catégories d'ahead ?

https://blue.canecreek.com/headset-fit-finder

J'ai remonté le fil, et effectivement, tu en as déjà trouvé une à 45°...
Apres c'est du réglable ou tu peux avoir un peu plus d'angle (https://www.probikeshop.fr/potence-ajustable-ritchey-4-axis-31-8-mm-bb-black/115874.html)

 
En théorie oui, mais dans les faits pas forcément à l'arriere droit ou dans l'angle mort droit quand tu es dans une rue, d'autant plus que ton cerveau va rechercher une forme de voiture pendant la moitié de seconde où tu vas regarder, pas forcément un vélo.
A vélo c'est différent, déjà tu sais que t'es en infériorité donc en ville t'es attentif (normalement   ), t'as pas l'autoradio (normalement   ) et l'awareness n'est pas le même. Ne serait-ce que à l'oreille (en cas d'environnement bruyant ou ne me permettant pas de savoir si une voiture arrive, j'ai un comportement encore plus de fragile sécurisé).

 
Surtout je trouve que la visibilité vers l'arrière sur les bagnoles modernes est absolument dégueulasse...
J'ai conduis une Audi Q1 recemment c'est nul à chier, la fenetre arrière est une meurtrière, les montants font la taille d'un pied d'éléphant, je ne sais pas qui désigné ça mais faut lui mettre des coups de chaine de vélo...
 
A l'opposé de ça on m'a prêté une golf 4 de 17 ans d'age, ben c'est bien mieux, les montants sont pas énormes, les angles morts moins prononcés, c'est moins haut.
Même avec des rétros plus petits on y voit mieux.
 
Donc voiture conçue avec le cul + utilisateur pas attentif qui conduit comme un cul = forcément du caca...
 
A vélo la vision périphérique détecte 80 % des problèmes potentiels, il sufit de tourner la tête de quelques degrés pour voir presque derrière soit, c'est imbattable.

 
J'ai eu un SUV en bagnole de loc ce week-end, et effectivement je confirme cette impression de visibilité pas terrible Malgré que le machin soit assez haut, je pensais que ça aiderait.

Et à vélo, au delà de la visibilté, on a un sens supplémentaire : le son. Ca joue énormément sur notre perception dans l'espace.

 
Non c'est le design actuel des voitures, des meurtrières pour fenêtres.
 
Le fameux 2/3, 1/3 aimé d'Audi qui donne une "impression de solidité".

 
C'est le cas sur toutes les nouvelles voitures, tu as de gros montants de pare brise qui te font un gros angle de mort devant.

 
Attention avec les voitures électriques

C'est parce que les capots sont trop courts  
 
Sur ma mazda6, j'ai aussi un angle mort avec le montant de pare brise, mais le capot est assez long pour que personne ne se mette dans l'angle mort

Encore la Zoé fait un petit son particulier et c'est désormais réglementé.
Je n'ai pas croisé de scooter électrique en revanche, ça doit être le pire

J'ai tenté de monter mes gardes boue SKS ce weekend.
 
   
 
Taille 35mm, pour des pneus de max 28mm
J'ai un vélo en 32mm vu qu'ils m'ont livré un vélo pas conforme aux specs, j'ai tenté le coup quand même  
 
Mon axe de frein avant est avec un espèce de vis/boulon qui passe dans la fourche, et non une vis traversante complète, il a fallu que je lime pour élargir    
Mon axe de frein arrière, idem    
Le vélo est dépourvu de renfort de cadre en bas des 2 triangles pour y fixer le "début" du garde boue arrière, j'ai tenté un bricolage à base de cerflex    
 
Au final il faut que je passe mes pneus en 28mm  

 
J'ai déjà été doublé, sur la PC évidemment, par un scooter électrique. Oui c'est fourbe

 
Au moins en cas de collision, il prend aussi cher que toi, voire plus