Reprise du message précédent :

Bientôt le loyer à payer pour les propriétaires habitants, tu seras ravi

J'ai bien fait de pas acheter  

100 bornes par jour pour aller bosser faut être timbré

 
Insérer une blague sur les facteurs.

 
Et coursier/livreur

 
C'est moins lié aux timbres tout de même

Y'a des plis et des paquets aussi

 
https://cowboy.bike/
"la nouvelle génération de vélos électriques" rien que ça.
Des Brokeback Mountainbikes, visiblement    
 

ouais 'fin ya pas un facteur qui tape 100 bornes dans une journée hein
Puis les coursiers/livreurs c'est réparti sur la journée, alors faire 50 bornes le matin et le soir puis bosser entre... c'est franchement un truc de malade

Ce cancer du smiley.
Le look assez hideux.
La batterie non remplaçable.
Le moteur sur roue.
 

la largeur mongole des haubans  

oui mais il y a une app    
It becomes a whole new experience. allons allons.
 
(la batterie est amovible: Removable
Integrated into the seat tube, it can easily be removed.)

Transport en commun à l'aller et retour en vélo ?

Changement de page  

C'est bcp plus dur de faire 100 bornes en petites parties que 2*50km

Adrien Roose c'est le fondateur de feu Take Eat Easy

 
Comme y dit l'Amiral, y'a pas moyen de faire un trajet combiné car/train + vélo ?

Il offrira surement un vélo aux milliers de personne qu'il a jamais payés  

 
ça promet  

34.10 eurals  

j'attends le com' de notre expat du grand nord avec son trajet velotaf de 40km x 2
 

 
Généralement les clients et lui s'en sortent bien...
 
Mais ça m’étonne que ce genre de mec trouve encore des "collaborateurs" et des "partenaires" apres des escroqueries tel que TEE

Mon copain a trouvé sur Strava un mec qui fait 120km de vélotaf par jour, le matin il fait ses 38km pour aller au travail et le soir il fait des détours. Il a des jours à 160km  

Ce matin j'ai vu un coursier en cargo.

Vu comment il fait beau, je me dis que c'est un taf que je ferais bien, plutot que nerder la moitié de la journée sur HFR...  

 
Non malheureusement la situation est très rurale.. je vais tout de même voir à combien de Km est la gare la plus proche mais je m'attends au pire, avec correspondance mongole

encore un prof ou fonctionnaire

Un mec de mon club fait St Nazaire > Nantes presque tous les jours à vélo, 65km
Il rentre en TER avec son vélo le soir

situation rurale = loyer plus bas et routes cyclables à proximité pour le loisir.  
CRAQUE  

tiens ca serait un bon sondage : "Jusqu'à combien de km / jours seriez-vous prêt à faire pour votre velotaf ?"

 
ça dépend vachement du trajet
 
si c'est 20 km de bord de Loire, pourquoi pas
si c'est 20 km de rue de Rivoli  

Niveau physique : 30kmx2 je pense.
 
Niveau horaires, 10km c'est bien, 15km c'est gérable, 20km ça commence à faire long.
 
Après tout dépend de la situation de chacun aussi : femme ? enfants ? régions ? horaires ? etc...

Reçu ce jour la Topeak Backloader.

72€, 15L, avec sac étanche a l'intérieur.

C'est du topeak niveau conception, y'a plus qu'a tester

pour le listing des produits abordables :

- roswheel, 10L, 45€
- ktm, 18L, 30€ (introuvable)
- HPA, 8+10L, 65€ le kit avant/arrière (plus dispo qu'en orange)
- Topeak, 15L, 72€
- blackburn design, 11L, 75€ (conception bof)

Et ensuite, les plus chers :

- revelate design, 165€
- ortlieb, 16L 135€
- apidura, 14L, 145€

j'ai un gros doute.... parce qu'en plus t'as tes heures de boulot entre

 
Puis c'est bien de pouvoir rouler pour aller au boulot, mais si le trajet est monotone en plus d'être long, ça peut être pesant quand les conditions ne s'y prêtent pas. Vaut mieux une courte distance (10-15) et pouvoir rallonger sur le retour pour trajets plus variés et potentiellement plus sympas (et ça permet de rentrer plus vite quand la situation le demande).

Va t'il pouvoir le faire jusqu'à 65 ans ?

 
Clairement.
 
Après, dans mon cas, le nouveau taff est a 4.5km, c'est rapide, safe et direct. Mais y'a pas grand chose d'intéressant en rallongeant ^^' C'est de la plaine, en ligne droite, quel que soit l'alternative dans un range de 20km.
 
Faudrait que j'habite au pied des Vosges (ça m'est arrivé de rallonger une ou deux fois mon velotaff actuel (de 18km) en le portant à 35 et en passant par les Vosges)

Y a un Strida à mon travail  
C'est tout zarbi comme machin.  
 

 
La frontière entre l'épave et le fixie de hipster est mince

c'est bon tu peux revendre ton bike et prendre un aero/CLM

Ca te semble si marketting que ça ?
 
C'est un peu le croisement entre le vélo de route, le cyclocross et la randonneuse, qui sont 3 vélos assez spécialisés.
 
Du coup, ce ne sera jamais aussi rapide et léger qu'un vélo de route, aussi vif et à l'aise en tout terrain qu'un CX, ni aussi confortable et équipé qu'une randonneuse...  
Mais ça peut faire un peu de tout, et ça me semble un bon compromis pour le vélotaf si on n'a pas envie de se traîner.
 
En tout cas, c'est pas plus con que les déclinaisons Freeride/Downhill/AllMountain/Enduro/Cross/Rando des bou(s)eux.

 
L'effort est différent et ça va dépendre de la tâche a effectuer. Si on prend le cas d'un facteur de La Poste, le secteur sera très compact avec beaucoup d'arrêt. Vraiment pas fatiguant, suffit d'ailleurs de regarder le physique et le rythme de certains pour le voir. Pour les autres (J'ai bossé avec DHL, en courses privées et parfois pour remplacer avec Colis Privé sur cargo et vélo de route) c'est plus fatiguant, du fait d'un rythme plus soutenu, de plus de poids à transporter… Surtout quand on mélangeait DHL et courses privées. Colis privée c'est le boulot d'un facteur avec un plus grand secteur et pas mal de colis à livrer, le rythme est plus intense mais moins qu'avec DHL + courses privées ou les livraisons devait se faire rapidement sur des distances plus importantes.

 
Tu expliques ici même que gravel est un terme désignant un produit et non une pratique, ce qui confirme que c'est bien du marketing.
 
Le gravel en tant que pratique existe depuis l'origine de la bicyclette.  
Le gravel en tant que produit existe depuis que des marques ont décidé de vendre ce nouveau produit.
Le gravel est devenu hype en tant que pratique depuis que le gravel en tant que produit est commercialisé.
 
Conclusion : gravel est un terme marketing.

Ça dépend des conditions. En ville, en hiver, au delà de 10-12 ça devient long.

En été/printemps dans un coin sympa, 20km ça se fait.