Reprise du message précédent :
Tiens, les pros du vélo, un Nexus, ça peut se monter sur n'importe quel vélo, ou pas?
 
J'ai un décath de base (Btwin 5), je me sers jamais du changement de plateau, et je sais pas bien régler un dérailleur.
 
C'est possible de virer les plateaux, et de remplacer la cassette + dérailleur arrière (ou la roue cvomplète, je sais pas) par un Nexus 7 vitesses?
 
Ca se trouve, un vélo à un prix abordable qui n'aurait qu'un plateau et un nexus à l'arrière?
 

euh, des pattes horizon tales pour éviter d'avoir un tendeur, c'est mieux. A part ca non, je vois pas de contre indication

Par contre, c'est exactement la même chose pour le réglage hein, ça demande aussi de l'entretien comme un dérailleur.

perso, j'ai un triban 5 en nexus, il valait 450€ a l'epoque tel quel
http://1.bp.blogspot.com/_5wBrqL20 [...] triban.jpg

 
donc le 5XC vendu, un pote me prête son bike, un VTT taille L de 10ans (haut de gamme dk de l'époque, en deore LX (quel pieds!)), j'ai une rue à monter, 3Km régulier... avec le "L" c'est vraiment mieux ! je ne me sens pas forcer et je ne sens pas de perte de puissance, parfait !
 
je pense passer carrément à un vélo de course d'occase (L = 57cm) histoire de rouler encore mieux...
 
voilà, c'était intéressant ?  

 
j'ai pas compris la phrase sur les pattes horizontales.
 
Sinon, sur le Nexus, ton avis m'intéresse...
 
C'est aussi chiant à régler qu'un dérailleur, vraiment?
 
Pour le Triban, c'est con, ils ne le vendent plus

Tant que je ne savais pas régler un dérailleur, je croyais que ça l'était, mais après avoir appris, j'ai compris que c'était facile.

Vive le velo'v

oui aussi chiant.
 
Un dérailleur, une fois que tu sais le régler, c'est moins d'une minute...
 
pour le nexus, j'aime bien, mais on sent quand meme la difference de rendement par rapport a un derailleur

Qu'est-ce que le velo'v a de bien ou de mieux qu'un autre vélo ?

pas grand chose à part sa simplicité d'utilisation.  
J'ai besoin, je prend, j'ai plus besoin, je pose.
Pas d'entertien, pas de frais de réparation, un pneu crevé, on prend le vélo d'a coté...
 
Mais ca reste des bons gros veaux, ou le plaisir de rouler est limité si on accumule les kilometres

 
Je sais à peu près le régler. C'est juste que ça me fait chier d'avoir à le faire, et que j'avais lu qu'un Nexus ne demandait pas d'autre entretien qu'un peu de lubrifiant de temps en temps.  
 
J'aimais bien l'idée d'avoir la chaîne toujours droite, aussi.
 

 
Et c'est inutilisable si tu emènes ton môme à l'école en vélo, accessoirement.
 
Sur mon vélo, j'ai siège enfant à l'AR, sacoches devant. En Vcub (les vélov d'ici) c'est mort.

Quelqu'un pourrait me dire si les Schwalbe marathon plus se trouvent toujours et si ce sont toujours d'excellents pneus pour du VTC par exemple ?
 
Sinon, qu'est-ce qui se fait de mieux depuis ?
 
Je cherche un bon pneu arrière pour remplacer mon continental tout usé, avec vraiment une accroche du diable parce qu'il a tendance de faire 4 tours dans le vide avant de faire avancer le vélo quand je démarre (électrique inside), alors faut que ça 'grip' un max, surtout dans le terrain, sur les routes ça va encore pas trop mal.
 
Merci beaucoup

 
J'ai pris les miens sur bike component (allemagne)
 
J'en suis très content

j'ai crevé ce matin avec des marathon slick
 
2 bornes en courant avec les palmes qui dépassent des sacoches (pour la plongée ce soir) ca faisait triathlete de l’extrême

Pour le nexus : ça ne se dérègle pas comme ça, c'est fiable et durable, ça ne s'encrasse pas.
Et le réglage n'est pas difficile, grâce à un repère.

 
.. C'est surtout que j'ai le sentiment que mes deux monstres (mes enfants, quoi) ne vont pas tout tripoter les manettes et la chaîne dès que j'ai le dos tourné et que j'ai posé le vélo sur la béquille
 
Ca fait partie des trucs qui me font envisager le nexus, aussi.

 
j'imagine la scène  

A ce que j'ai vu, y a quand même 25€ de supplément pour le port... Plus que le prix du pneu !

J'en ai trouvé un pour 35 euro ~ dans un magasin du coin.

A ce sujet, qui a testé les "marathon plus" et les "marathon plus tour" ?
C'est quoi la différence ? Ça se fait de "mixer" deux types de pneus différents - un différent à l'avant de l'arrière ? Ou c'est pas conseillé...
J'ai une idée derrière la tête, mais ne sais si elle est bonne...

aucune idée de la différence, mais pas de contre-indication à mixer des pneus différents avant/arrière... d'ailleurs c'est très courant à VTT, car les qualités recherchées ne sont pas la mêmes à l'avant ou à l'arrière en tout-terrain

ahhh... intéressant ça...
 
Perso, j'avais comme idée de mettre sur mon vtc, un pneu qui accroche fort à l'arrière, avec limite un profil VTT et un bien plus fin / lisse à l'avant, type "tour" "city"
 
ça se tient ?

 
En fait on avait fait une commande groupée avec des collègues de boulot ...

 
Sur le web, dès que c'est à l'étranger, c'est intéressant que dans ce cas ou si on achète pour un somme élevée. T'as bien fait   !

normalement, c'est plutot l'inverse
 
un pneu roulant a l'arriere, de toute facon en VTC tu devrais pas trop attendre les limites de traction, et avec un peu plus de grip a l'avant histoire de tourner

Moi je glisse à l'arrière chaque freinage un peu fort avec un marathon racer arrière.

 
Ah.    
Euh. Je prends note.  
Mais en fait les limites de traction je les atteints à chaque démarrage vue que ce vélo est électrique. Ça pousse sec et le pneu arrière fait trois tour dans le vide à ce moment.
Après deux ans d'utilisation modérée il est déjà bien lisse. La gomme des Schwalbe m'a l'air plus dure aussi, mais peut-être que je me trompe.
Bon bah vais chercher deux pneus qui 'grip' bien alors ...

C'est tout de même bizarre de patiner à chaque démarrage.
C'est sur quel type de terrain ? Tu as ton poids sur le vélo quand tu démarres ?

ben j'ai pas de pieds au sol et je suis sur ma selle. c'est sur le terrain en principe, chemins forestiers riches en cailloux que ça fait ça le plus souvent. Des fois sur route si je démarre vraiment trop sec. Mais avec le feeling j'arrive à éviter ça maintenant.
Je dis trois tours, mais c'est peut-être un. En tout cas on sent que ça patine dans le vide un moment au début.
Mais ça ne m'étonne pas. Il crache quand même 700 Watts en pointe, faut bien que ça se transcrive quelque part.

Il pourrait les cracher plus en douceur. Pour faire patiner une route sur la route, il faut un démarrage très sec, un à-coup, sinon le vélo se cabrerait puisque le centre de gravité est placé assez haut et plutôt en arrière. De plus les à-coup ne sont pas bon pour la mécanique (usure par fatigue très accélerée).
Clairement, ici le pneu n'est pas le problème. C'est un problème de régulation du moteur.

d'accord... j'ai remarqué aussi ça, surtout sur le terrain : la roue avant dans ces cas, se soulève très légèrement. Je regarderai ce que je peux programmer pour rendre la chose plus "soft" si possible. et moins vite user mon vélo.

salut,  
quelqu'un pourrait me donner une def de "vélo industriel" ?
 
http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=10_s

Peut être un vélo utilisé au sein d'une usine ?
J'en ai vu en visitant un site de production Peugeot.

ouai je pensais à çà aussi... ben ils s'en font pas ! frein a disque etc etc...

En effet !
Le modèle que j'avais vu dans cette usine était un peu plus "rustique", avec notamment des jantes à pneus pleins à cause des risques de crevaison...

Ce sont des vélos rustiques, prévu pour être abusé par des employés peu précautionneux et demandant peu d'entretien (SS, frein à rétropédalage et à tambour - et non à disque - gros pneus, cadre acier...).

Ici ce sont des pneus anti-crevaison. Les vélo d'usines plus ancien avaient souvent des bandages pleins car les pneus anti-crevaisons n'étaient pas aussi efficaces qu'aujourd'hui.

Essaye de prendre contact avec les gens qui mettent en route les installations de vélos en libre service dans les grandes villes, je suis sûrs qu'ils ont plein de tuyaux pour ce genre d'usage multi-personnes...

Bonjour,

J'habite à 5km de mon taff, et avant d'investir dans un vélo j'ai emprunté celui de ma mère 'un "Nakamura city" pour voir.

Comme prévu, je double des bus et des voitures à la pelle (30mn de gagnés chaque jour sur mon trajet...), a tel point que le préfère aujourd'hui me prendre une averse en vélo plutôt que d'utiliser les TEC...

Mais bon, le vélo est un peu trop petit, j'ai la selle au max mais ça suffit pas. En plus il est un peu lourd.

J'aimerai investir, pas 5,000eur, mais dans un vélo plus adapté à ma morphologie (j'ai un peu peur quand je monte sur le Nakamura avec un sac plein de bouffe). Option sacoches pour les courses, pour faire moins de 70km/semaine donc.

Des conseils?

Un budget maximum ?

500eur je pensais, mais j'ai aucune idée fixe
occasion possible?

Si j'avais pas déjà mon vélo, je prendrais ça : http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] htm?ca=2_s

deja rien que pour une paire de bonne sacoche, faut compter pas loin de 100€
 
occas bien sur possible, mais 500€ dans un vélo de ville, ca permet deja d'avoir un truc sympa, sauf si t'as besoin encore d'achter les accessoires en plus (sacoches donc, mais un bon U, surement bientot des vetement de pluie...)