Reprise du message précédent :
Utile partout.
 
Les avions ont des lumières tout le temps alors que par rapport au volume dans lequel ils circulent ils ont vraiment très très très très très peu de chance d'entre en collision.
 
Pourquoi les voitures ne devraient pas en avoir, alors que, comparé à la surface qu'elles utilisent, elles ont beaucoup beaucoup plus de chance d'entrer en collision ?

Si on prend ce cas avec 2 voitures qui se font face, assez fréquent on en convient, les phares de jour sont utiles.
 
En fait le problème se pose (poserait ?) surtout vis-à-vis des usagers faibles, que l'on verrait moins si l'automobiliste en face a ses feux allumés. Du moins l'automobiliste le verrait autant, mais son attention se porterait sur les feux d'en face... Hors déjà que l'usager faible n'était pas visible avant (enfin bon, paraît-il, bref   ) si en plus on le noie dans un flot d'éclairage...

S'il est faible, il a qu'à avoir des feux pour se signaler
Ah, non, on me signale que le vélo c'est la liberté, donc c'est pas possible

Un avion se déplace extrêmement vite, il vaut mieux qu'il ait des lumières pour qu'on le voit le plus tôt possible. C'est pas le cas en voiture.

 
suis pas si sûr...

Tu n'es pas si sûr que les voitures ne se déplacent pas extrêmement vite ?

non, je suis pas sûr qu'on les voit aussi tôt sans les feux qu'avec les feux.

 
Puis ça marche surtout au radar un avion.  

Alors à quoi servent-ils ?  

Qu'on appelle radar secondaire. D'ailleurs c'est bien un radar au sens propre du terme (RAdio Detection And Ranging) :
ça utilise les ondes radio, et ça fait du repérage.

Vu le nombre d'accidents frontaux hors agglo, clairement non. De plus dépasser n'est pas une obligation, rouler sur la voie de gauche non plus, prendre les virages en OIO non plus, atteindre et dépasser la vitesse limite la nuit non plus.
Le jour même ou tu as posté ton message, magnifique accident, collision frontale, en pleine ville heure de pointe, deux bagnoles à un carrefour, la bagnole voulant tourner à gauche sûrement trop engagé, paf. Un pieton au tapis suite à l'impact qui a projecté les deux chars.  
Le problème c'est pas les phares, l'infrastructures ou que sais-je c'est l'homme et ses comportements égoïstes.
le problème de mortalité des cyclistes la nuit, celle qui a largement participé au recul de la pratique du vélo, est pas uniquement due à un manque d'éclairage (même si y a trop de ninja kamikazes), mais bien plus à un problème de vitesse/comportement à la fois des cyclistes et des autres.

3615 MyLife: Quelle loose...
J'ai crevé 2 fois en rentrant du boulot (12Km a faire)
1ere fois a 1km. Je fais demi-tour, je rentre a pied au taf (car j'ai une chambre dans un tiroir) et hop je repars !
Et je creve a nouveau, pil a mi chemin ! et hop, 5Km a pied
Le tout avec les chaussures a pedales-auto: Clic-clic-clic-clic....
 
Total : 2h pour rentrer, retour au taf et changement de chambre compris.
 
(Je me demande ce qu'ils ont mis sur la route, j'ai vu 2 autres cyclo crevés)

Pas de trousses de secours sur le vélo ?  
Une chambre à air dans un tiroir ne sert pas à grand chose...

A ce niveau là pas de pitié tu roules sur la jante et tu bourre ton pneu de feuilles.

 
j'ai un multi-tool, une pompe, et oubliu ma bombe-anti crevaison.
 
Et ca me ferais chi*** de rouler sur la jante, meme si c'est pas du top matos, j'y tiens (Mavic Aksium)
 
PS: je sais pas sur quoi j'ai roulé, mais j'ai au moins 5 balafres de 5-7mm sur tout le pneus AR... Faudrais que je regarde si c'est pareil pour l'AV  
PPS: pareil pour l'avant mais pas crevé...
 
Bref je change les 2 pneus.

La carcasse est abîmée ? Si non, pas la peine de changer les pneus.

Y-en a que ça ne dérange pas. Du topic pignon fixe :
http://www.youtube.com/watch?v=yfR [...] eature=fvw

Schwalbe Durano Plus...  on verras bien  

La protection smartguard diminue sensiblement le volume d'air du pneu. Je l'éviterait pour des pneus de faible section.

AMHA, s'il envisage des duranos, les big apples ne passeront pas

Y'as vraiment que le 23 qui passe sur mon cadre. Je suis deja en durano

salut les gens,
 
je me déplace pas mal en vélo, j'ai actuellement un VTT rockrider 5XC, qui roule bien mais je ne fais plus du tout de vtt (à part traverser les parcs publics). au départ je pensais remonter la potence et passer en pneus semi slick, mais je pense aussi changer carrément de vélo.
 
que me conseilleriez-vous comme fabriquant de bike pour un "VTC" dans les 400<500€ (je privilégie la qualité aux équipements... d'ailleurs fourche rigide de préférence)
 
si vous avez un modèle...
 
danke
 
orbéa ? lombardo ?

quasi toutes les marques font du velo urbain sportif.
 
j'aime bien le KTM cette année, mais spe, trek, cannondale en font aussi...
 
faut juste rester dans ton budget

clair qu'on est hors budget là

http://www.wiggle.co.uk/gt-traffic-20-2010/
http://www.wiggle.co.uk/giant-seek-3-2010/
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=42412
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=44382
http://www.cyclestore.co.uk/produc [...] goryID=429
http://www.cyclestore.co.uk/produc [...] goryID=757
 
...

jolis !
 
tu as déjà commandé sur ses sites ? (toi ou kkun du topic d'ailleurs...)

tous ces sites sont fiables, au moins pour de la piece detachée. wiggle et crc font meme partis des incontournables de la VPC

il y a juste cyclestore qui est parfois un peu plus long que prévu sur ses délais

Je vais commander sur Bike-Components.de sous peu, si quelqu'un veut se grouper, je lui fais les fdp à 5€ (contre 10 normalement, 13 pour les petites commandes).

yep,
 
je fais 1.86m dont 1.15m "en bas" (du sol jusqu'en haut des hanches... morphologie féminine un peu...). j'ai jusque là un VTT en XL... et malgré un changement de potence pour ramener un peu le cintre vers moi, je ne me sens pas au top, presque déséquilibré et très peu d'action avec les bras..
 
si je vous dis que j'envisage de passer en L (j'en ai eu un entre les mains il y a peu, et je me suis trouvé plus rassuré, plus confortable et + en puissance...) ça vous choque ?
 
 

la taille qui compte pour les jambes, c'est de l'entrejambe (les couilles quoi) a en bas.
 
mais pour 1.86, il y a quand même de fortes chances que ce soit simplement du L qu'il te faille

Il faut que tu essayes un L pour voir. Chez Decathlon, la taille minimum conseillée pour un XL est 1, 83 m. Mais je ne crois pas que les tailles de vélos déclinées en M, L et XL soient aussi formalisées que les vêtements.

Moi je dirais que c'est tout autant le bordel que les vêtements. Entre un petit L français et un gros L américain, il y a au moins deux tailles de différences.

ça fait chier, le jour de mon achat j'ai écouté, confiant, le vendeur, qui après avoir entendu que je faisais 1.86m m'a tout de suite dit "alors là y'a pas photo (ou un truc du genre), c'est XL direct pour vous, pas la peine de réflechir!" ....
alors que déjà je sentais comme une gène avec la position...  
 
c'est de ma faute, maintenant plus qu'a croiser les doigts, je le mets au trocathlon de ma ville (dépôt dès demain, vente à partir de samedi)
 

J'ai acheté quelques babioles chez Lidl aujourd'hui et je suis franchement surpris du rapport qualité/prix  
 
http://www.lidl.fr/cps/rde/xchg/SI [...] date=17846
 

t'as acheté quoi ? le pantacourt me dit bien, ainsi qu'une pompe "à pieds"