Reprise du message précédent :

 
Même pour un homme, avec un siège bébé c'est nettement plus confortable un cadre universel qu'un cadre homme.

 
Je ne peux que plussoyer et pas en MP  

 
Le vélo inclusif  

 
Passage des vitesses en force t'as les Nuvinci ou les boitiers de type Pinion.

 
Ouais bof, avec les différences de tailles...

 
Mon vélo est LGBTABCDEFGHIJKLMNOPRSTUVWXYZ compliant  

Did you just assume her gender?

tout le monde sait que wirpisse roule sur des trucs de payday, fin de la discussion

 
Pas de selle ?
Mal au cul ?
Ou juste des lacunes en français niveau maternelle ?

bordel pitié pas ce genre de conneries ici

 
Lumberjack gender le Sergent

C'est une tentative d'arnaque à l'assurance : le voleur va couper le câble, se barrer avec le vélo, le propriétaire pourra fournir le U à Kryptonite.

Avec un U non endommagé ?

 
 
 
Je reviens là dessus. Perso j'utilise du gel Génie lavage à la main.  
L'odeur est sympa, et ça marche relativement bien.

Je vais tester, merci

kriloner tu le paye combien le spécialized qui est équipé comme un vélo carrefour ?
 
sinon, c'est vraiment un critère inutile ton "sans entretien"  
tu compte faire 10 000km/an avec ?  
 
parce que sur un vélo lambda, tu changes quoi en 10 000? ok les freins, les CAA si crevaison, mais c'est tout si tu restes dans l'usage lié au vélo
 (pas faire de la descente vtt avec ton vélo de ville)
 
après tu le jettes si ça te fais plaisir en effet.
 
 
un lien sur la durée de vie des composants
 
http://forum.velotaf.com/topic/140 [...] ces-et-km/
 

Y'a pas de " vitesses" sur un Nuvinci juste un petit bonhomme qui monte ou qui fait du plat.
( Ça me rappelle le tyrolien du juste prix...)

 
Certes, mais la fonction est la même.  
 
Ça le fait moins avec la version Harmony pour le tyrolien.

 
 
Un vélo lambda, peu de chances qu'il fasse 10 000km.
 
Mais sinon un vélotaff qui roule toute l'année une chaîne ne te tient pas 10 000km. Encore pire si tu ne la nettoies pas régulièrement. Pareil pour les pneus, à moins d'avoir des M+ et de ne faire que de l'urbain propre.  
Et si tu stockes ton vélo dehors la journée et/ou la nuit, t'as les câbles qui s'usent beaucoup plus vite. Idem pour les réglages dérailleur puisque le vélo va prendre des coups.
Et l'hiver où tu dois le nettoyer complètement si tu ne veux pas que le sel attaque tout.
 
Bref, faire tenir un vélotaff 10 000km, ça demande de l'entretien.

 
Ah ben ouais, 10000 km sur mon daily c'est 2 chaines, une cassette, 1 jeux de plaquettes, et les cables de freins/dérailleurs... Et au moins une paire de gatorskin...
 
C'est cher le vélo en fait...

En durée de vie, tu peux écrire Marathon tout simplement. Les versions plus ne sont là que pour protéger des crevaisons.

 
 je partais de ma propre expérience, venant de passer les 10.000km et j'ai l'impression que ça correspondait au lien que je mettais niveau durée de vie/usure
 
pour résumer : 1 entretien par an et 2 nettoyages par an (au changement de saison)  
 
- lors de l'entretien = changement de plaquettes et resserrage des composants si nécessaire.
 
- la a 10.000 j'ai changé les étriers et manettes de freins + les pneus (AV+AR) sachant que j'aurai pu encore tenter de les tirer jusqu'à la corde avec 2000km de plus, seul l'AR commençait à devenir bien lisse avec l'hiver qui arrive je le sentais pas
 
- faudrait penser à changer la chaine.
 
pour rappel, ma vision du nettoyage qui horrifiait certain (c'est quand j'arrive à cet état que je me dis "ah tiens ça fait plus de 6 mois que j'ai pas nettoyé" )
 

 

 
seul truc cool pour le mien qui doit limiter l'usure : il dors dedans en garage donc peut être que ça limite l'humidité / l'usure des gaines.
 
je suis équipé en deore pour la transmission, donc pas non plus du truc de ouf.
 
ce qui m'a coûté cher c'est les plaquettes (15 à 30 balles/an je pense)

 
Mais rien qu'en gazout t'en as pour mini 650€ pour 10000km  

 
Del en est témoin, le matériel HDG est beaucoup moins durable que le moyen gamme

Pas besoin de redface D'un côté c'est normal que le HDG soit plus spécifique, et généralement moins résistant car plus léger.

 
La référence  

T'as déjà essayé ce truc? C'est aussi génial que ça en a l'air?
 
Ca me fait penser aux variateurs automatiques à courroie des scooters. Je suis étonné que ça n'ait pas été tenté sur vélo. Mais probablement qu'on tourne pas les jambes assez vite pour que ça fonctionne.

 
NuVinci ils ont pas justement un système de transmission "automatique" ?

Ça ne fonctionne qu'avec un nombre très restreint de rapports ces trucs automatiques non? 2, 3 max?

Et c'est de la merde en plus

J'ai trouvé ça super, mais un peu lourd
Ideal pour un pedelec

 
L'idée c'est pas justement que y'a pas de "rapport" ? A savoir que ça adapte le développement automatiquement, entre un dev mini et un dev maxi ?

 
Oui, mais c'est adapté pour du VLS, pas pour du particulier non?

Comme une Koenigsegg Regera

Du coup, krilo il a prévu de changer de vélo tout les 500km, pour pas s'emmerder.

 
Le mode eMTB sur le VAE Bosch que j'ai pu tester est 100 fois plus convainquant que la premiere mouture du H-Sync que j'ai eu l'honneur de conduire

 
Faut voir ce que ça va donner avec les groupes modernes. Mais du DA des années 70-80 en bon état et qui ont servit ça se trouve fréquemment.

 
Le système Harmony. Mais c'est pas terrible je trouve.

bah à partir du moment où y'a du carbone généralement ça tient moins bien, du moins pour le vtt.

 
 
Le lien de la vidéo (il ne marche pas sur la page pour moi) :
 
https://www.youtube.com/watch?v=BwSWP0Id0Xc

 
Justement, les groupes Shimano n'en sont pas trop vêtu encore. À voir les manettes.