Reprise du message précédent :

C'était plus les càa là, mais oui les pneus doivent un peu jouer aussi
Mais ca me fait penser qu'il faut que je commande un nouveau pneu d'ici la fin de l'année, j'ai l'arrière qui est quasi mort

 
On vit pas dans le même monde. Dans mon hall d'immeuble, même les factures dans la bal disparaissent.

OKAY§

Tu n'as pas répondu. A quel endroit a-t-on dit que ca nous faisait chier?

 
Et on ne met pas de cam pour le chopper?

 
Triban 540, sous les 10kg. En plus t'as la version guidon droit qui est à 550 balles en ce momet : https://www.decathlon.fr/velo-route [...] 22798.html

 
 
J'ai un trek one series, 1.1 à 699€, il fait 10kg. Il se porte bien sur l'épaule, j'ai aussi 4 étages à monter.  
 
Y'a aussi le Triban 540, à 9,4kg (selon le site).
 
Sinon, à moins de 800€, y'a rien dans les 8kg.

 
La caméra a disparue.  

rhooooo hého faut se détendre hein
même s'il n'y a pas le mot "chier" dans ton post tu insistes sur le fait que tu regonfles moins depuis que t'as une CAA cheval bleu stout, pas la peine d'en faire un époisses bien fait

Maintenant que j'ai mon DS2 en canettes recyclées , je cherche un bon phare arrière "pas à élastique noir"   se fixant sur la tige de selle,
utilisant un ou deux accus AAA (j'ai plein d'eneloop).

J'utilise peu le vélo la nuit, donc pas besoin d'une énorme autonomie ni facilité de chargement genre USB, je peux tout à fait retirer les accus et en remettre d'autres dedans.
Pour l'avant, j'utilise un support Fenix ALB10 avec une lampe torche Fenix ou 4-7 selon.
Des marques ou modèles de qualité en particulier ?

 
Bordel j'avoue ça vaut le coup  

   
https://www.aliexpress.com/snapshot [...] 2416937587

Sinon côté transmission, (ce vélo est un cadeau), pour l'instant donc, ce DS2 est équipe de :
Dérailleur AV : Shimano Tourney TY71
AR : Shimano Acera M360

A terme pour faire évoluer le vélo, compter combien pour remplacer ces dérailleurs et monter en gamme ?
Acera c'est potable, mais Tourney vraiment entrée de gamme ?

Un Orbea Katu

Hello,
 
Vu que l'hiver arrive et que le bois de Vincennes devient vraiment boueux par endroit, vous auriez une réf de pneu pour un cyclocross en 700x32 qui fasse un bon compromis route/vététay ? Je fais 11 bornes dont 4 dans le bois, je roule avec des continental gatorskin qui me vont bien sauf à gérer dans la boue...
Du coup je sacrifierai bien un peu de rendement pour un peu plus d'accroche, la perspective d'arriver au boulot en mode "masque de boue" m'attirant moyennement. La bonne résistance à la crevaison serait un plus
 
Merci

G-one allround ? Marathon Cross ?

 
"Vous comprenez mon brave, maintenant, il n'y a pas que la poste qui a accès aux boîtes aux lettres"    
Et toi à titre perso tu peux pas filmer un espace collectif.
 
Pour le vol de mon vélo, c'était mignon aussi le dépôt de plainte  
"-vous êtes sûr de vouloir la faire ? Bon, on va l'enregistrer"    
"-et vous voulez l'antivol forcé, ou des détails sur le vélo, les circonstances, il y a eu d'autres vols dans la cour"  
"-non merci, au revoir".  

J'ai un blocage psychologique à acheter un btwin

 
je n'ai jamais été emmerdé avec mes Conti GP 4 seasons dans le bois de vincennes, même en 25. En 28 ça existe aussi et ça reste bien même quand tu es sur route.
 
Tu restes sur les grandes allées?

 
Imagine que d'autres auront le même blocage à te le voler....

 
Merci effectivement ça parait être de bonnes pistes    
 

 
Non je passe le bois en diagonale des grandes pistes (et en ce moment les travaux obligent à passer dans l'herbe là où j'étais sur goudron).
 
J'ajoute le GP4 seasons à ma liste, merci.

https://www.fietsombouwnaarelektris [...] ddenmotor/
 
   
 
c'est donc possible!
 

 
Il me semble avoir vu ici que les B'twin étaient justement très visés.

avec vos histoires de cadre alu qui petent au bout de 10ans en velotaff, vous me mettez le stress lô
il faut urgemment que je fasse un swap avec un cadre acier ou bien ?  
 

 
Pourquoi pas ?

 
bah vu la géométrie du cadre et la forme du moteur, je me disais que c'était pas forcément gagné : ça  abaisse pas mal la garde au sol de l'ensemble..Et comme il m'arrive de frotter les pédales dans les virages

 
J'ai eu des Conti CX Speed un hiver. C'est super bien. Mais ça résiste pas top à la crevaison sur un parcours urbain (et c'est cher).
 
 

 
Ça dépasse jamais plus que les manivelles il me semble.
 
Après faut rester vigilent sur les franchissements de trottoirs j'imagine ^^

Je pense qu'a chaque fois que tu prends ce vélo tu risques la mort  

 
Dans la boue, c'est pas idéal, voir casse gueule, mais quand c'est ferme (comme le tour du lac dausmenil ou des minimes par ex) pas de pb avec les GP4S.

 
 
Non, pas forcément urgemment, par contre pense à vérifier 1 à 2 fois par an chaque soudure avec une lampe pour détecter la moindre microfissure.
Si ya une fissure, tu peux récupérer toutes les pièces et jeter le cadre

Bwarf, jette tout directement

Ou envoi le à trota, qu'il pimp son futur cadre vintage de récup

Après 10 ans un vélotaf en a tellement pris plein la gueule, alors si c'est uniquement pour garder le cadre... autant changer de vélo en fait.

La plus longue durée de vie d'un vélotaf pour moi a été tout de meme de 6 ans, sans aucun pb de cadre (B'Twin Triban 7, ancienne collection, puis vol dans ma cave ). J'avais déjà craqué (par hasard, coup de bol) pour mon fabuleux hoprider 500 en déstockage (à-40% et un seul exemplaire restant j'ai pas hésité) que j'étrenne depuis 3 ans, il ne bronche pas malgré les milliers de kms (bon j'ai changé chaine + pignons il y a 1,5 ans tout de même suite à qlq dents cassées). Les deux en cannettes recyclée
Je fais des randos avec aussi

Je regarde les vélos à courroie cet après-midi
L'offre est réduite...

 
C'est pas donné non plus ce truc

Oui, mais y'a largement de quoi faire.
 
Si t'aligne les zeros.

 
pas de soucis
 
du coup la formule c'est
-decapex + ponçage 000
- couches d'apprêt (3?) genre Motip
- couches de peinture genre Montana en bombe
- couche de vernis
 
j'ai bon ?

Nan

Juste vérifier ton cadre de temps en temps

Mais c'est pas aussi fréquent qu'on aime le dire les casses de cadre

Mon cx est un alu de 20 ans

zut, moi qui cherchait une excuse béton pour changer de bike

Il y a aussi des cadres alu garantis à vie. Ce qui fait que s'ils pêtent, et qu'on est encore en vie, il est remplacé/réparé/échangé. C'est ce qui m'est arrivé avec mon Trek et le SAV a été nickel, alors que le vélo avait plus de 6 ans.