Reprise du message précédent :
80€, un peu chero certes mais en cas de problèmes quelconques le montage étant réalisé par un professionnel cela simplifie les choses auprès de ton assureur.
Dérisoire si l'on prend en compte du prix du vélo complet.

Ok merci C'est pas mal Il t'a facturé combien d'heures de main d'oeuvre ? (Si tant est que la facture soit détaillée à ce point là )

Euh non, je n'ai pas le détail.
D'ailleur je n'arrive plus a mettre la main dessus.

Dites moi, sur un vélo que j'envisage d'acheter je vois ça d'écrit :

Ca vous parait jouable pour mon 1m73 ?

Sachant que j'aime bien être assez perché et que je remontais d'une bonne 20aine de cm ma tige de selle sur mon cadre de 51 cm ?

Avec les chiffres bruts comme ça ça semble passer, mais y a-t-il un piège ?

pour l'entrejambe ça doit le faire... par contre mets-toi un coup dessus pour voir si le cadre n'est pas trop long
 
mais pour 2cm je ne me fais pas trop de souci pour toi.

Je reprends quelques posts du topic Velib
 

Passe droit. Ok, on a compris, ça t'embête que les ignobles cyclistes gagnent quelques droits sur les braves automobilistes
 
N'empêche, dans un contexte de promotion des modes doux, pour des raisons évidentes d'économie de pétrole, de protection de l'environnement, c'est pas une catastrophe de donner deux ou trois pauvres droits aux cyclistes, non ? Droits qui pourraient même être adaptés à chaque carrefour (par un panneau adéquat...)
 
C'est un truc pas dangereux quand qu'on respecte les autres utilisateurs venant des voies au verts, qui sont bien sur prioritaires. Par conséquent, beaucoup de cyclistes le font. Mais se prennent des prunes, cf. double clic (c'était pour un feu piéton, lui, même problème).
 
 
, personne ne parle de code spécifique vélo Mais de quelques aménagements de ce code en faveur des modes doux, sur le modèle du "code de la rue" belge, qui est une liste de modifications du code de la route (Une p'tite recherche google si tu veux en savoir plus...)
 
 
Sauf que le taux de morbidité des cyclistes urbains rapportés à la distance parcourue est stable. Dommage.
 
Au passage, aucune grosse association n'est favorable à l'emprunt des torttoirs par les cyclistes ni celui des rues étroites à contre-sens, t'inventes des arguments...
 

Comme l'autorisation du tourne à droite pour les vélos pourrait faire partie du même code de la route

 
des associations demandent que les vélos puissent prendre certaines rue en sens unique ainsi que passer au rouge. je n'invente rien.
quand aux morts et aux blessé en vélo. l'important n'est pas le taux de morbidité des cyclistes urbains rapportés à la distance parcourue. L'important et le nombre dans l'absolue. Si l'usage du vélo triple ou quadruple dans 2 ans à Pairs, on ne pourra pas tolérer qu'il y ai 20 morts par ans et des centaines de blessés graves.

 
Si ces droits s'accompagnent de devoirs, je suis pas contre.
 
Du type permis à point pour les vélos, assurance, et responsabilité engagée en cas d'accident responsable.
 
Parce que moi si j'ai un feu vert, que j'arrive à 50Km/h et que je défonce un cycliste, même actuellement où il aura forcément grillé un feu rouge, je suis grave dans la merde.

C'est déjà le cas.

Mais elle ne le demandent pas pour les trottoirs, et pour ce qui est des contretens, on est à la limite de la contre vérité de la manière dont tu le formules : elles le demandent surtout pour les zones 30 et pour les rues les plus larges quand il ne s'agit pas de zones 30
Donc si, tu inventes, ou bien t'as un sens de l'humour qui t'es particulier
Ah

De plus, si l'usage des vélos triple, quelque soit la ville, le nombre d'accident ne triplera pas. La circulation forme un système, si le nombre de cyclistes augmentent, c'est en général que des gens lâchent leur voiture... Or, beaucoup d'accident mortels à vélo mettent en jeu des voitures

Je suis d'accord...
Mais la responsabilité elle y est déjà, me semble t'il
Et pour ce qui est de l'assurance, eh bien il faudrait l'imposer aux compagnies d'assurance... J'aimerais bien avoir une assurance bien carrée pour ma pratique cycliste, ouais

 
On parle rue étroites à contre-sens et emprunt de trottoirs, tu réponds feux-rouge et "certaines rues en sens unique" T'as pas l'impression de répondre à côté de la plaque ?

 
c'est moi qui parle de ça au départ, et toi qui répond à coté.

C'est déjà le cas dans ma ville, ça se passe très bien. Les rues concernées sont autour du centre ville historique (qui lui est piéton entièrement), dans des rues à faible passage
Et techniquement, ce ne sont plus des sens uniques à partir du moment où un type d'usagers a le droit de prendre la rue dans les deux sens

On "tolère" bien des milliers de morts en bagnole depuis des dizaines d'années   et d'estropiés/manchots en moo.
Plus l'usage du vélo se répand dans une ville et plus les automobilistes prennent ce fait en compte et mieux ça se passe. Je crois que ça a déjà été abordé un certain nombre de fois sur ce topic

Voilà Et j'connais même des automobilistes purs et durs qui sont d'accord sur ce point, ça me surprendra toujours que d'autres ne le réalisent pas

Je grille déjà les feux depuis 20 ans en vélo alors je suis un précurseur.
On m'appelle le "Freerider"

Bonjour à tous,
j'ai acheté il y a 4 mois un btwin Triban7 et j'ai depuis qlq tps un bruit inquiétant dans le pédalier (cliquetis assez forts qd j'appuie fort sur les pédales)
On m'a dit que c'était mauvais signe, est à dire que les roulements sont niqués? dans ce cas est-ce pris en charge par la garantie?
(j'ai pris ce vélo car il est sensé être fait pour de la "randonnée sportive et intense"... ce qui correspond à mon utilisation "sportive" quotidienne de 20km AR pour aller au boulot)

 
Déjà tu peux vérifier s'il y a du jeu dans le boîtier de pédalier. Tu peux aussi tourner les manivelles à la main, chaîne déraillée pour éviter les sensations parasites, pour voir si tu sens une quelconque irrégularité.
Vérivies aussi que tes manivelles sont bien serrées sur l'axe et qu'il n'y a pas de problème avec les roulement des tes pédales. Les vibrations se transmettent très bien dans le métal avant de se tranmettre à l'air au niveau d'une caisse de résonance (boite de pédalier).
Dans tous les cas, s'il y a un problème, la garantie doit jouer.

merci pour le truc de tourner les manivelles à vide    
(pour le serrage j'ai déjà vérifié et ce n'est pas ça)
Bon, si la garantie joue c'est une bonne chose dans tous les cas (même si me séparer de mon vélo qlq jours va me rendre bien triste )

Non, ça jouera pas après 3 mois vu que c'est une pièce d'usure.
 
Ce genre de vélo n'est pas fait pour être utilisé 20Km/jour

Un jeu de pédalier (si c'est bien lui qui est en cause) qui lache au bout de quatre mois à 20km/j, ce n'est pas une usure normal, loin s'en faut. Il n'y a aucune raison pour  que la garantie ne s'applique pas.

 
Et il faut mettre combien pour pouvoir faire 20 bornes par jour    
 
Sans animosité hein juste à ton avis ?

Effectivement, rapide et sympa.

même question
parce que je pensais avoir investi dans un truc qui permettait de rouler 100km/semaine (400euros)

Si. J'ai passé les 10'000 bornes en 5 ans avec un Triban Road 5 sans autre entretien que le courant et le changement des pièces d'usures (2 chaines, 4 jeu de plaquettes de freins et 2 trains de pneus)

Le Cannondale Vintage 8 me fait de l'oeil  

Raconte un peu et surtout montre des photos du prétendant  

1300€...  

 
Merci
Recu aujourd'hui, tout beau tout orange, je vais aller l'inaugurer  

On en trouve régulièrement pour 2€ (1?) chez Lidl/Aldi/camion/Foir'fouille etc, je trouve ça honteux quand des sociétés vendent ça plus cher, genre 5€
 
M'enfin j'ai un gilet dans la voiture, je suis pas prêt d'en mettre en vélo ...

Avec ton nick on peut comprendre que tu n'en portes pas en vélo car tu n'en as pas besoin

Concernant les pneus, est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner.
En ce moment j'ai des hutchinson nitro (700x25), épais comme un préservatif, je roule sur la chambre à air quoi...
Je vais changer pour des pneux renforcés anti-crevaison, est-ce que tous se valent ou pas ? Je vois les hutchinson,  avec la protection "vectran", les road tubeless, les renforcé kevlars ... Des dizaines des sorte tous entre 30 et 40€ pièce, vous me conseillez quoi ?

Pareil et je suis assez agréablement surpris par la qualité du truc d'ailleurs    
Va juste falloir camoufler le moche logo quoi

 
 
schwalbe marathon plus : http://www.schwalbe.com/gbl/en/bic [...] nt=On+Tour
 
J'utilise ça en remplacement des pneus d'origine de mon vélo, et pas de crevaison depuis 6 mois (30 km 5 j par semaine grosso modo).
 
J'ai pour le moment entendu personne se plaindre de ces pneus.
 

Schwalbe Marathon supreme
 

Les Marathon Plus équipent les vélos en libre service partout (Velo'v, Velib, Velodi à Dijon...) J'imagine que c'est un signe
 
J'en ai une paire, je n'ai crevé qu'une fois en bientôt 2 ans.
Par contre c'est lourd. C'est pour ça que je recommande les supreme.

 
Je ne pense pas que les Marathon Plus soit indiqués pour les faibles sections (existent-ils seulement en 700x25 ou 700x28). En effet la protection consiste en une épaisse couche de gomme très élastique, ce qui réduit sensiblement le volume d'air dans les pneus étroits, donc le confort.

Selon le site de schwalbe :  
   - le marathon plus existe en 700*25 et 700*28
   - le marathon supreme commence en 700*32

Nouveau vélo acheté, vous allez me jeter des pierres
 
Quelques jours et des photos :@
 
(c'est pas dans le genre mercier full suspension non plus hein )

Un triban

Bien bien pire
 
teaser pas trop dur à retrouver

Morbleu  

kéceucé?