Reprise du message précédent :
En ce moment, je collectionne les ennuis techniques . Sur mon vélo pliant, il y a un jeu latéral qui vient d'apparaitre sur l'axe de la roue arrière. En gros, le moyeu (et la roue libre + pignons) semble pouvoir se déplacer tout d'un bloc de 1 ou 2mm à droite ou a gauche. Quand on essaye de bouger la roue arrière selon son axe en saisissant fermement la base des rayons, ça fait toc-toc-toc avec avant chaque toc un glissement de 2mm. Et quand on roule, c'est assez désagréable à peu près à chaque tournant, on sent la roue qui se décale et le vélo qui flotte .
 
Faut changer la roue, ou je peux essayer de resserrer quelque chose, à votre avis?

Tu peux essayer de reserrer les roulements du moyeu (si c'est des roulements à cône) , mais j'ai bien peur qu'ils ne soient abimés.
Le mieux est de démonter le moyeu, de bien netoyer les roulements, vérifier l'état de surface des billes et des pistes de roulements, et remonter (si ça vaut le coup). Le réglage du jeu du moyeu est un peu délicat et nécessite des clé à cones (très plates).

Merci _jay_jay_ ... ben c'est pas rassurant . Enfin bon une roue de 20 avec cassette 6 vitesses, ça doit pouvoir se trouver facilement, ça doit être standard sur tous les VTTs enfant, non?

Un ptit up pour signaler que axa (dans le cadre d'une campagne de pub hein, ne nous faisons pas d'illusions ) offre gratuitement des gilets fluos pour faire du vélo

http://axa.fr/particulier/promotio [...] ntion.html

Bon ben re-up hein

D'après vous c'est jouable de mettre des pneus en 700x35c alors que ceux de base sont en 700x38c ?

Les 700x38c sont pour ainsi dire introuvables à des prix raisonnables

Merci

Ça dépend de la jante, mais à priori il n'y a pas de problème

Cela dépend de la largeur de la jante, mais a priori oui. L'inverse est très improbable.
Tu peux regarder le tableau à la fin de cette page pour voir les combinaisons recommandées :
http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html

Cela dit, quelque chose m'interpelle dans ton message. Qu'appelles-tu un prix raisonnable ? Parce que le format 700x38c est très courant ; on trouve une grande variété de pneus de cette taille. Acheter des pneus bas de gamme reviens en général plus cher que d'acheter des pneus de qualité correcte qui dureront bien plus longtemps et crèveront bien moins souvent.

Edit: contresens

Merci à vous deux

Je le trouve pas si courant ce format, sur le net en tout cas

Ben par raisonnable j'entends pas plus de 15€ quoi, j'ai un vélo bas de gamme dont les pneus bas de gammes m'ont tenu 2 ans, voilà

salut à tous, j'ai un brompton moi

15€ c'est juste tout de même. Des Schwalbe Marathon c'est ~23€, et amha le petit surplus en prix est largement compensé par la qualité du pneu.

Je remontais la fin de topic parce qu'il faut que je m'achète un éclairage moderne (dealextreme   neolumen   ) et y a un truc hors norme qui m'a sauté aux yeux dans ce lien:

Ils font un petit nombre de vélos en T66 et T70    
Ca correspond à des personnes de 2m ou plus de 2m nan? Je fais 1m90 et j'arrive à utiliser un T60 (même si idéalement il me faudrait un T62/64 nan?) ...
 
'fin ça m'étonne pas 2sec de la part des allemands, y a bien des magasins de fringues avec 3 systèmes de taille (pour gros, normaux et grands) que j'ai trouvé que là-bas, sûrement pas en France

 
La berline de qualité germaine de la bicyclette pliable  

 
Yes 4 roues motrices fils    
 
Plus serieusement c'est génial comme bike

De Germanie anglaise alors

Hello,
 
juste histoire de dire que j'ai étais surpris par la facilité de se déplacer en vélo a Paris. Etant bordelais, je m'attendais à devoir batailler pour me faufiler, mais rien!
Juste la neccessité d'être vif et tous se passe bien!
 
Par contre vive les voiture garées à l'arrache sur le bord de la route ou sur les bandes cyclables...
Pétage de câble !

J'ai essayé un Falcon en 60 (je fais 1.85 et vu ma taille de jambe il me faudrait du 57/58), et globalement je trouve qu'ils taillent petit chez Patria. Donc les 66 et 70 sont peut-être équivalents à des 63/66 dans d'autres marques .

Et, sinon, tu as pu essayer un Falcon en 60 ?

Tu radotes
 
Les cadres de villes ou de randonnée, sont traditionnelement assez grand par rapport aux modèles sportifs, avec moins de sortie de selle et une potence plus courte pour compenser. C'est plus robuste mais plus lourd. De nos jour, la quasi totalité de la production est aux normes sportives, donc les constructeurs qui ont encore des cadres traditionnel dénotent ; c'est peut-être le cas de Patria. Cela dit, même ainsi, 70 c'est exceptionnelement grand pour un cadre de série.

C'est pas moi, c'est le forum qui plantouillait planté de 11h18 à 11h50 (grosso modo). J'ai viré les messages excédentaires.

Hello,

Dîtes vous connaissez une boutique fiable pour réparation/entretien vers Nation / sud XIème à Paris ? Je viens d'arriver

Merci

Plantage de drapeau
 
Pour un VTT à moins de 300€ vous me conseilleriez quel modèle. Je fais principalement du vélo en ville et de temps à autre en campagne ou en forêt sur chemin rocailleux et dur. Le VTT s'impose.
Je dispose actuellement d'un MBK adventure qui a plus de 15 ans. Je ne suis pas fan des vélo tout suspendu (surtout l'arrière que je trouve inconfortable, j'aime bien ressentir les sensations de la route). Il faudrait de même que la suspension avant soit rigide car j'apprécie pas trop les mouvements de vagues dès que le pédalage devient plus rude.
J'ai vu un modèle Rockrider chez Décathlon qu'en pensez-vous?
Si vous avez de bonnes adresses à me conseiller je serai tout ouie

il faut aller voir Thierry a Velo Station, M° Porte Doree :  
http://www.velostation.com/
 
vraiment excellent magasin, un accueil plus que sympathique

Merci je note

Bonsoir,
 
je viens de faire une grosse connerie
 
quand je roule à vélo, à une certaine vitesse, un bruit bizarre vient de ma roue avant. Je soupçonne un rayon dévissé.
j'achète une clé à rayon et je vois que tous les rayons ne sont pas aussi bien vissés que les autres, je me décide donc de les resserrer.  
Or malheur, je viens de lire que des rayons trop serrés peuvent se casser.
 
comment puis-je reprendre ma connerie?

Pour l'instant, on ne sait pas si c'est une connerie. Si tu n'as serré que les rayons desserrés, aucun problème.
D'ailleurs ce n'est pas tant la tension des rayons qui est a l'origine de la casse, que le déséquilibre des tensions. Dans l'idéal, tous les rayons ont la même tension (pour la roue avant).

Tu n'as pas forcément fais de connerie. Des rayons bien tendus limitent les risques de voile. Si les rayons commencent à chanter quand tu serres, ouais, il y a peut-être un risque

merci pour vos réponses, vous me rassurez.
 
le problème est que même si je desserre certains rayons, ça "chante" comme tu dis. dois-je les desserre pour éviter qu'ils crissent?
 
est ce que je risque de créer du voile? car en fait je viens de lire que pour dévoiler une roue il faut (dé)serrer les rayons. Mais si à la base il n'y a pas de voile, il peut s'en former un, non?

Quand je parle de chanter, c'est plutôt quand tu sens une bonne résistance dans l'écrou, mais c'est vachement subjectif.
Pour éviter le voile, il faut être vigilant quand tu touche à la tension des rayons, oui.
Si tu n'as fait que resserrer des rayons lâches il n'y a pas trop de risques, mais d'une manière générale il faut savoir ce que l'on fait quand on touche aux rayons, genre savoir dévoiler une roue

 
Un petit up pour une valeur sûre à me conseiller dans cet ordre de prix

Un vélo bon à tout c'est un vélo bon à rien
Le VTT pour la ville c'est à chier
Un vélo de ville pour le VTT c'est à chier aussi
Exemple : Pour moi un vélo de ville utile doit avoir garde-boues et porte-bagage. Sur un VTT c'est une hérésie.

 
Je fais du Vtt en ville depuis des lustres et j'ai pas le sentiment de passer pour un hérétique. Le garde boue peut être utile mais quand il pleut je m'y prends différement (je ne vais pas au taf en vélo quand il pleut). Pour le porte bagage j'en ai pas besoin car un bon sac à dos me suffit.
Je veux pas un vélo en ville différent d'un vélo que j'utiliserai à la campagne sur un chemin rocailleux ou escarpé. En ville c'est parfois du même usage d'ailleurs. C'ets un compromis.
Puis je suis plutôt en utilisateur sportif alors je me vois mal essorer les pédales avec un vélo typiquement citadin.

Je suis aussi un utilisateur sportif. J'ai un SUB. Ça m'est déjà arrivé de faire des chemins de terre / rochers / racines toussa avec, mais c'est tendu quand même Heureusement que j'ai un petit bagage technique datant de l'époque où je faisais du VTT.

 
j'vais peut etre faire un tour chez le réparateur de vélo    
 
merci pour les conseils

Perso, je sens que je vais m'acheter un vieux velo tout moche d'occase pour avoir l'esprit tranquille lorsque je l'accroche dans Paris. Je paranote tout le temps avec mon Triban Trail 7, malgre un bon U et un cadenas... €60 ca devrait le faire, je pense.

 
 
Les meilleurs cadenas aux normes SRA FFMC ne tiennent que quelques minutes à tout casser

Prends 2 U à la limite alors.

En fait tout dépend de si ton Triban dort dehors !! Si c'est la cas, case-le dans un endroit avec plein d'autres vélos pour le fondre dans la masse, et sinon je pense qu'1 U suffit. Moi j'ai ajouté des écrous anti-vol sur les roues et la selle (chez Go-sport, D4lon ou sur www.oredon.com), et j'ai un U sur mon Lapierre... mais il dort dans mon immeuble et jamais dehors. Et s'il reste dehors, change-le de place au moins tous les 2 jours.
Enfin dans le pire des cas, il y a les séances de marquage de vélo organisées par la Fubicy (www.fubicy.org je crois) pour permettre de l'identifier formellement si tu te le fais voler et qu'il est retrouvé...

Mais ce serait dommage de pédaler sur une merde si tu as un vrai vélo qui dort au garage.

Va chez Décathlon. Sérieusement, ils ont de bons VTT, presque imbattables pour leur gamme de prix niveau équipement et qualité du cadre.

Rectification du lien pour l'anti-vol de roues d'Oredon : www.oredon.com

 
Vi je confirme, tout en débarquant dans la soupe comme un cheveux.
Je lui ai confié mon vélo (pièces détachées, achetées sur le net uniquement) pré-monté le jeudi, récupéré le vendredi en état de rouler.
Le service est rapide propre & carré, et surtout le mécano est vraiment sympa.

Et tu en as eu pour combien ?  

80€, un peu chero certes mais en cas de problèmes quelconques le montage étant réalisé par un professionnel cela simplifie les choses auprès de ton assureur.
Dérisoire si l'on prend en compte du prix du vélo complet.