Reprise du message précédent :
Essaye de trouver un système pour la fixer par vis.
Collier de serrage ou je ne sais quoi.

Ben...  
Le U qui prend le cadre, le garde-boue avant et un point fixe, le câble de l'antivol de cadre qui prend selle, garde-boue arrière et point fixe. Peut-être que je suis parano.
 
Quand je suis chez moi, il dort dans un abri individuel cadenassé, avec ses antivols (sauf le câble). Mouais. J'dois être un peu parano.

Lumière arrière avec un simple élastique comme pour le support garmin et pas de vol.

Aucun problème comme ça avec un B.

 
Le mien est dans mon salon (vélo éléctrique, plus convoité qu'une porshe )  
Pas de cave, local à vélo pas fiable.
 
Je vais songer au piège piezzo electrique un jour.

J'ai bien envie de prendre un Triban 500.
Y'a des moyens d'optimiser les tarifs à D4 ?
J'ai au moins un coupon réduc de 10 balles mais ça pèse pas lourd dans la balance

Trouve quelqu'un qui bosse chez D4
 
Les employés ont une réduction
 

Ou alors je trouve un vendeur qui me le paye

y'a pas quelqu'un qui a parlé de tendeurs vélo pour pas cher ?

 
C'est simple: prends des hydrauliques !  
J'ai eu des Avid BB7 il fut un temps, sans compter le fait qu'ils se déreglaient tout le temps, niveau mecanique c'est pas top puisqu'il n'y a qu'un piston qui bouge (au lieu de deux). Ca tord le disque et est plus chiant a regler.
Les hydrauliques sont aussi plus puissants. 100e bien investis

 
L'hydro c'est ce qui devient la norme en route (et l'est déjà en VTT). Et il est meilleur sur différents points, mais rien de flagrant.
 
La différence elle est entre freins à disques et freins sur jante.
 
Ce qui change vraiment c'est l'entretien effectivement, mais en fonction de combien tu roules par an, c'est pas forcément un critère.
 
Ceux qui partent en voyage baroudeur préfèrent le mécanique car c'est plus simple à réparer, mais c'est pas le sujet ici.
 
J'ai eu les deux, et sur mon CDF j'ai de l'hybride. Honnêtement j'aurai du mal à faire la différence..,
 
Donc si tu peux mettre les 100€, vasy.  
 
Et tu pars sur quel cadre ? Je les trouve pas terrible ceux de la gamme 2017

 
 
Y'a pas au moins TRP qui a sorti des mécaniques doubles piston ?
 

Chez action c le moins cher que j'ai vu

http://www.banggood.com/Bicycle-Bi [...] ewArrivals
C'est pas la copie d'une sonnette en carton à $30?

Ah ouais j'avais zappé le kit cadre. Effectivement c'est mieux que le 20 ou le 30 2017 qui sont affreux  

http://www.trpbrakes.com/category. [...] 6&subcat=0

Donc à double piston je présume

Par contre c'est pas du vrai mécanique, c'est plus de l’hydraulique actionné par cable.

 
Tu confonds pas avec les Hy/Rd ?

La fourche est droite alors que le modèle 2015 était bien courbée
 

 
Regarde la photo, on voit bien que le tirage est à cable

 
Le Knog va sur les cintres oversize. Après ça reste de la bouse. Et je crache encore plus sur knog qu'avant vu la façon dont ça a été financé.  

 
Je comprend plus rien... on parlait de disques mécaniques, donc ça me semble logique que le tirage soit à câble, non ?

 
Oui
Mais là c'est un méca/hydro
 
Le câble actionne dans ce cas-ci le piston hydraulique émetteur et ce piston actionne le piston récepteur.
Donc au lieu d'avoir un piston émetteur dans le levier de frein comme d'habitude, là tout est dans le frein au niveau de la roue.

 
Et du coup les Hy/Rd, c'est quoi ?  

 
C'est ceux là en fait les méca/hydro  
J'ai confondu.

 
Sam rassure, je comprenais plus rien    
 
Et vu la bite que je suis niveau matos, ça ne m'étonnait pas trop  

T'y connais rien en carette

Ça se voit, t'es nul en tuning

Tu comprends rien à l'apport de gaine de frein rose

 
Il a surtout pris un Brompton.  

 
Ca me rappelle mon premier vol concernant un accessoire. J'attache mon vélo presque devant une boutique d'informatique, je rentre. Lorsque je ressors je vois une personne à côté de mon vélo s'éloigner précipitamment de celui-ci. J'ai checké rapidement pour voir s'il manquait un truc, je crois que je me suis aperçu plus tard qu'il manquait les piles du feu arrière.

Nouvelle crevaison, 3 jours apres les nouveaux pneus  
 
Du coup, j'ai documenté comment je répare une crevaison, sans demonter la roue, vu que certains étaient sceptiques
 
On localise le trou dans le pneu et on vire le bout de verre  

 
On sort la chambre à air sur un quart de la roue autour de la fuite, on la localise en gonflant un peu:

 
On abrase un peu, on met de la colle sur le trou et sur la rustine, et on attend 5 min

 
On met la rustine sur la chambre et on appuye

 
Enfin on remet la chambre dans le pneu, on remonte le pneu, et on gonfle. Fini

 
T'as pas saisi le sens de notre critique surtout. On va pas attendre 5minutes, soit le temps de la réparation pour que ça sèche. Pour enlever la chambre à air t'es obligé d'enlever la roue. Sauf si tu coupes l'ancienne chambre à air et que tu montes une chambres à air linéaire.

Evidemment. Si tu ne veux pas attendre 5 min, utilise la version high speed:
 

 
Sinon je parlais de ces posts sceptiques:
 

Faut que tu brûles quelques cierges sur l'autel de la divinité anti crevaison

 
Sauf que comme on le disait, il est toujours plus sur de changer de chambre à air.  
 
Puis je ne suis pas concerné, je ne suis pas un gueux qui roule avec des pneus.  

 
Suite aux explication que tu avais fournies après, je ne suis plus du tout sceptique : c'est pas pour moi  

 
Tu roules sur les essieux, t'es déjanté ?  

Seul l'élite comprend.  

Faut que tu brûles quelques cierges sur l'autel de la divinité anti crevaison

 
Les boyaux c'est la vie, cf ma sortie de vendredi