Reprise du message précédent :

 
Y'a que sur internet que j'en entend parler. Dans la vraie vie j'ai jamais vu personne réparer une crevaison sans démonter la roue.  

Surtout quand tu ne vois pas l'endroit de la crevaison sans devoir passer la main à la l'intérieur du pneu. C'est tellement plus pratique d'avoir la roue encore montée.

Mais quel est l'intérêt,  a part perdre du temps inutilement ?
Je fais toujours comme ca,  ainsi que tous mes ex collègues du bureau avec les 5 velos, si qqun s'en souvient

Ben souvent on entend la fuite,  et du coup il suffit de sortir la chambre sur 30-40cm. Ya largement la place de passer la main dans le pneu pour sortir d'éventuels debris

 
Après je suis mal placé pour parler crevaison. Je roule en M+ pour le vélotaff donc pas de crevaison.
 
En loisir VTT/route, je met une autre CAA direct après avoir passé la main dans le pneu pour m'assurer qu'il ne reste rien. Je ne vois pas trop comment nettoyer sans tout démonter.  

moi quand je crève (c'est à dire une fois par an maxi), je pousse misérablement mon enclume jusqu'au boulot, et je le démonte / remonte entièrement.
En gros, c'est la seule révision que se tape mon vélo, si je ne crève pas, je ne l'entretien pas

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Rouler sur la dalle de la défense, oui mais faut faire gaffe.
 
Roue AV qui se coince dans l'espace de jointure entre 2 dalles, pschitt crevaison   .
Je change la CA, j'arrive chez moi, clic, le cable de frein AV se pète.    
 
J'achète un cable de frein, impossible de le monter, je ne vois pas comment sortir le cable...
 
Passage chez decath wagram, le mec super sympa me montre où le cable sort (c'est tout con, encore faut-il chercher au bon endroit), me monte le nouveau cable, examine le vélo, démonte la roue AR et m'indique qu'il manque une entretoise aux pignons, farfouille dans son stock, hop, démontage-remontage de la cassette.
 
Miracle mon vélo ne fait plus de bruit.
 
Le tout gratos, chapeau le service décath alors que mon vélo n'est pas un dkt.
 
Par contre il m'indique que je devrais changer gaines et cables, ainsi que la chaine (et donc la k7) et le roulement de direction.
 
Quelqu'un a un code réduc chez Alltrik ou probik ?  
 
A propos de k7, je crois comprendre que le standard c'est 12-25.
 
ça vaut le coût de rajouter +5 eur et avoir du 11-28 ?

Ben... Changer le pneu sur un vélo à dérailleur, c'est déjà plus simple que sur un single speed.  
 
Alignement de la roue ? Automatique. Il suffit d'enclencher la roue à fond.
Tension de la chaîne ? Automatique. Le dérailleur s'en charge.
Force de serrage de l'attache ? Automatique (et sans outil) avec une attache rapide.
 
Avec le moyeu à vitesses, on vire parfois l'étape 1 si les encoches sont verticales (j'ai pas eu cette chance ), mais on gagne l'étape zéro de la connexion et déconnexion du moyeu.
 
 
Du coup, ça m'a un peu laissé cette impression (peut-être fausse) qu'avec le moyeu à vitesse, ce qui se gagne en confort d'utilisation se perd très largement sur la maintenance.
La plupart des vélotaffeurs ne s'en aperçoivent pas, parce que la maintenance ne sera jamais faite, ou (au mieux) "c'est le garagiste qui s'en occupe".

Tous ces problèmes étant réglés par un tendeur de chaîne, on est bien d'accord ?

le seul truc vraiment casse couille sur les moyeux à vitesse, c'est ce putain de carter de chaine de mes couilles sur ton nez.
Peu importe le moyeux, c'est assez rapide à démonter / remonter, mais alors le carter de chaine en plastique cramé par les UV, c'est LE mal en personne. une invention de satan pour les mécanos.

 
 
mouais, pas vraiment.  
 
Effectivement, changer une chambre ou un pneu avec un moyeu à vitesses c'est un peu plus chiant qu'avec un dérailleur, mais on s'y fait.
 
Et on gagne une facilité de réglage du moyeu aussi (les Nexus et Alfine, ça se fait sans outil, juste avec la molette au niveau de la poignée : pas de réglage de butée, par exemple)
 
Au final, on crève quand même pas si souvent : depuis que j'ai mes marathon +, j'ai pas crevé....  
 
Perso, ce qui me prend le plus de temps maintenant, c'est le RollerBrake : le machin qui tient le frein dans l'axe attaché au cadre par un écrou / boulon, c'est un peu con, je trouve. Il devrait y avoir moyen d'améliorer ça.

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Maintenant, je l'ai viré, j'ai mis un Chainglider, et c'est quand même plus simple.
 

C'est encore plus moche qu'un dérailleur qui pendouille.
 
Tu m'as foutu un doute, mais après brève réflexion, ces problèmes d'alignement de roue et tension de chaîne seraient aussi réglés avec des pattes arrières verticales.
 
A première vue, l'intérêt de changer de pignon sur un moyeu à vitesses semble limité. Du coup, j'ai aussi un peu de mal à voir pourquoi certains cadres ont des pattes obliques.
 
Reste la clé de 15 dans la sacoche de selle. Mais bon, c'est soit ça, soit ces $%¤§# de voleurs.
Tu m'y fais penser, il faudra que je vois si je peux trouver une mini-clé à molette. Ca peut toujours servir pour de menus travaux ou un imprévu.
 
Une charmante demoiselle en détresse, poussant son vélo dans le noir, l'humidité et le froid... Sur un malentendu...

 
Tu peux pas avoir de pattes verticales avec un moyeux à vitesses sauf :
- si tu as un tendeur de chaine
- si tu as un boitier de pédalier exentrique pour régler la tension de chaine.

Et en allant plus loin, changer la chaine également pour une courroie ? En résumé, sur un classique chaine/dérailleurs, passé sur moyeu à vitesses/courroie, c'est faisable ? Easy ? Chiant ?

Ben faut un cadre prévu pour, sinon comment tu passes la courroie dans les bases arrières?

Edit: Problème illustré là https://www.cyclos-cyclotes.org/for [...] php?t=4578

tain je comprends rien à vos posts les mecs    

Personne pour les éclairages à batteries + réflecteur (i.e. faisceau non conique) ?
Je ne veux pas aller sur le topic des lampes torches, j'ai peur ...  

bah faut pouvoir démonter le hauban pour mettre une courroie

http://www.rue89strasbourg.com/pol [...] tes-113163
Strasbourg  - La police s’inquiète d’une augmentation d’accidents cyclistes

97 fait sur 10 mois et les mecs "tirent la sonnette d'alarme"  
j'aimerais bien avoir les stats pour les piétons, histoire de rigoler

J'ai l'impression que les autres cyclistes sont de plus en plus dangereux
 
Ceux qui grillent les feux, les stops, les priorités alors que tu arrives et t'obligent à freiner pour pas leur rentrer dedans... C'est presque quotidien maintenant

Et ceux qui roulent en mode complètement furtif, sans éclairage ni rien.
C'est peut-être mon côté misanthrope qui ressort, mais ils sont tous cons en ce moment. Tous. Les piétons, les cyclistes, les caisseux, les taxis, les utilitaires... Tous.
 

Anéfé. Sur les vélos dont nous avait parlé notre ami hier, c'est pattes verticales et boîtier de pédalier excentrique.
Du coup, quand on replace la roue, on a automatiquement l'alignement, et on conserve la même tension de chaîne.
 
Ceci dit... Je ne suis pas vraiment calé sur les moyeux à vitesse, n'ayant eu à "entretenir" ce genre de truc qu'une seule fois dans ma vie, donc je pose une question peut-être très stupide mais...
 
Rassure-moi, en pratique, même si on assure soi-même l'entretien, il n'y a jamais besoin de régler la tension de chaîne, si ?  
C'est réglé d'usine, on n'y touche plus, quand elle se détend, c'est qu'elle s'est allongée, donc on la remplace et pifétout ?
 

Ben, pour les pattes de dérailleur, c'est assez simple...

 
L'horizontal (même si c'est plutôt oblique), la roue peut être placée plus ou moins en arrière, ce qui permet un (dé)réglage de l'alignement de roue et la tension de chaîne.
Le vertical, tu mets la roue dedans jusqu'au fond, et voilà. Un seul réglage possible. La tension de chaîne on s'en fout, c'est le dérailleur qui s'en occupe. Quand y'en a un.

je sais pas où vous vivez mais je fais pas le même constat... A la rigueur avec les cyclistes du dimanche (ceux qui considèrent qu'il faut rouler à 15 et prendre toute la largeur). Mais question vélotaf que je croise ça passe crème partout

Avec les images c'est plus clair anafé

Sinon concernant cette "augmentation terrible des accidents avec les cyclistes à Stras" (lol) ils n'évoquent à aucun moment l'impact "naturel" de l'augmentation du nombre de cyclistes.

J'ai une B&M Lumotec Lyt (pour dynamo, mais il y a aussi des versions à batterie), la séparation zone éclairé/zone non-éclairé est très franche, ça fait le boulot pour voir les obstacles par contre un peu léger pour voir les bouts de piste cyclable défoncé par des racines (en même temps mon modèle est donné pour 25 Lux), je lui reproche aussi une zone éclairé un peu trop étroite (voir les photos sur le site de B&M, il y a l'air d'avoir des modèles qui éclairent plus large).

Je n'avais pas pensé à ce point de détail  
 
Sur un acier/alu, modif possible, un carbone plus chaud Sinon, on coupe la courroie, on la passe, colle + collier de serrage sur la courroie

Sinon y'a la solution Elpolo : tu coupes la base, tu passes la courroie, et t'enroules la base avec du duck tape  

Pas une page sans qu'on parle de moi

La modification doit coûter une bonne centaine d'euro, ça doit pas valoir le coup à moins d'avoir un cadre deluxe

Dites voir.
j'etais arreté devant un rond point que je traverse pour aller en face, pour laisser passer les bagnoles. A ma gauche sur ma voie une bagnole arretée aussi. Je vois un créneau pour m'engager, je m'engage. Et d'un coup j'entend derriere moi un vrombissement de moteur, la voiture me double par la gauche et me coupe la route pour tourner à droite.
Du coup, j'ai failli mourir dans mon droit ou j'ai failli mourir par ma faute?

 
Y'avait deux voies pour s'engager sur le giratoire et t'étais sur celle de droite, la voiture sur celle de gauche ?
 
Et la voiture t'as coupé la route pour aller à droite par rapport à votre point d'insertion ?

Dans ton droit. Faut être fini à la pisse pour dépasser par la gauche et prendre la première sortie.

En fait la voie a une bande cyclable. J’étais sur la bande et la bagnole a coté de moi. Vu la marge pour rentrer je pensais que la voiture avait pas la place pour faire de même même. Le temps que je réalise qu'elle me doublait pour tourner elle était déjà a coté de moi a me forcer à me rabattre pour laisser la place, et freiner comme un goret quand j'ai vu qu'elle me coupait la route.

 
Par contre dépasser par la droite c'est bon ?  

 
Oui donc t'étais dans ton droit    
 
Le conducteur n'avait pas envie d'attendre que tu sois plus avancé pour pouvoir sortir donc il a bouriné et t'a coupé la route comme un sagouin.  

c'est moins pire que ca

Bon droit.

 
ce lien me rappel le coup (et le coût) du pv si on utilise des écouteurs.  
 
Yen a qui ce sont déjà fait choper par les flics/agents de villes et autres sauterelles bleu   ?
 
Parceque bon les caisseux ont droit à la musique quoi
et moi j'aime pas quand ya pas de musique
 
par contre je met pas fort histoire d'entendre mon environnement, mais pas sure que le flic prendra cet argument en compte  

 
en hiver ça va mieux
 
mais encore ce matin j'ai des mecs qui se collent devant moi en travers (un peu comme font les scooters entre eux)  
mention spéciale aux mecs qui roule AU MILIEU du couloir de bus, tu sais jamais si tu dois le doubler par la droite ou par la gauche de peur qu'il se rabatte
 
ah et j'ai une meuf en vélo qui m'est rentrée dans la roue AR ... parce que je m'étais arrêté au feu rouge (ba oui, normal de griller le feu    )