Reprise du message précédent :

Scott Sub
C'est quoi ton budget ?

 
 
Non exact, j'habite le plat Pays ; )  Proche de Lille.

 
C'est fortement étrange de proposer un Scott sub à quelqu'un qui dit apprécier la position verticale d'un vélo hollandais ....

Pas faux .

 
Mon budget est entre 3 à 500 Euros pour un vélo confortable et pratique , je ne recherche pas de performances sportives je suis un contemplatif !

 
 
va voir Chez Décathlon.

Moi pour l'utilisation des vitesses (j'en ai 27) déjà je suis toujours sur le plateau le plus grand, et ensuite, au feu je suis en 3-5, sur le plat 3-7/3-8, en côte en moyenne 3-6, voilà

Tu démarres toujours sur la plaque ?
Dans l'ensemble je dirais que tu tires trop gros, t'as une idée de ta fréquence de pédalage ?

Moi aussi je démarre souvent sur le gros plateau (3-5)
Certes il faut un peu forcer, mais je joue la sécurité sur le passage de vitesses :
C'est assez fréquent que ca "bloque" entre le 2e et 3e plateau, surtout si j'appuie fort sur les pédales. Je suis obligé de soulager un peu la pédale quand je change de vitesse.
C'est peut etre le dérailleur qui est moyen (shimano Acera)...
En tout cas dans le flot de la circulation (ex montée du bd st Michel avec un bus aux fesses) je préfère réussir mon départ quitte à un peu faire chauffer les cuisses que de risquer de me retrouver bloqué.

 
Ca, c'est normal,on ne peut pas dérailler une chaine sous tension. Il suffit de relacher la pression sur les pédales le temps de changer de plateau.

Clair.
Puisqu'on est en mode "mylife" , sur mon 21 vitesses (roues de 700 et (32-42-52)x(??---11) pour les dents), je démarre au feu en 1x2, en montée légère je suis en 2x4 ou 2x5, en plat 3x4 ou 3x5, et en descente 3x6 ou 3x7 . Bref, je change beaucoup de vitesses, histoire de toujours etre plus ou moins au même rythme (70 je dirais). Probleme: au moindre grain de sable dans la mécanique des vitesses, ca se sent.
 
D'ailleurs en ce moment je ne sais pas ce qu'il a mon vélo, après les vitesses déréglées (avec le froid, les cables raccourcissent un peu), résolu, la roue libre qui était déchainée ( ), résolu, voilà qu'un truc se met à craquer, et je ne parviens pas à voir d'où ca vient, ca me prend à chaque fois par surprise. C'est désagréable, je trouve, quand le vélo ne va pas comme il faut!

Merci pour l'info. Il n'est pas si mal que ca mon dérailleur, alors !
Comme je n'ai jamais tâté du matos haut de gamme je pensais qu'avec de très bons dérailleurs on pouvait s'affranchir de ca.
 
Du coup à l'usage c'est quoi la différence entre du matos moyen (Acera) vs le haut de gamme ?

Le haut de gamme est généralement plus précis et plus vif. L'essentiel de la différence est le fait des manettes plus que des dérailleurs.
D'autre part, le poid diminue lorsque l'on monte en gamme.

Ouais je tire pas mal mais c'est pour travailler la force et à fortiori la puissance

Certes Perso je trouve étrange de prendre un hollandais pour faire 7km

Et te péter le dos surtout

Ou les genoux?

Bof non je pense pas, tout se situe dans le quadriceps

Si ça ne s'accompagne pas d'un changement de pignon et si ça se passe avec un certain effort même pas vraiment violent, ça peut être un glissement de la chaîne usée sur un pignon usé.
Pignon(s) + chaîne usée = changer l'ensemble : on ne change pas l'un sans l'autre sauf d'admettre le risque que le remède ne soit pas suffisant.
 
   
A+

Ca je ne pense pas, j'ai déjà du changer l'ensemble, et les craquements étaient plus de l'ordre d'un claquement, je trouvais, et en plus on sentait très nettement un à-coup quand le maillon loupait sa dent et que les deux suivants se prenaient tout ... dans les dents . Je me demande si ca ne serait pas plutot mon axe de pédalier .

Je suis toujours en 3-5, je passe en 3-6 quand j'ai le vent dans le dos, et je passe en 3-4 pour le slalom entre les bagnoles ou vent de face.

Euh, pourquoi tu as 3 plateaux alors, ca fait du poids pour rien?

Parce que quand je pars dans les chemins, les deux autres servent bien.
 
Dis moi, tu démontes les 3 derniers rapports de ta boîte de vitesse quand tu roules en voiture en ville ?

Oui . Je notais que tu avais dit "toujours", donc je ne voyais vraiment pas l'intéret d'avoir plusieurs plateaux. Les pédaliers mono-plateau, c'est plus léger et probablement plus solide ... et moins cher ... et pas de risque de casse ou d'usure du dérailleur avant ... et chaine qui croise moins, etc. Bref, pas mal d'avantages si on ne se sert jamais des autres plateaux. Maintenant, si c'est un "toujours(saufquandjenesuispasenvillesurrouteavecleventdansledosetendescente)", ca change quelque peu .

 
Bah, me faire un vélo spécifique ça ne m'intéresse pas

 
Alors, as-tu reçu ton velo ? Qu'en est-il ? Est-ce une bonne bête ?
 
Par ailleurs, je recherche un casque de vélo (ma famille ayant tellement insisté).  
Les critères :
- moins de 50 roros (impératif)
- look pas trop neuneu
- rapport qualité prix correct.
 
J'ai vu chez Decat le Giro Havoc à 45 € au lieu de 80 http://www.decathlon.fr/FR/files/a [...] -index.htm et le rockrider six  
http://www.decathlon.fr/FR/Product [...] index.html
 
Je me décide demain, alors si vous avez un avis sur ces 2 là...

Quelqu'un sait où acheter des vélos d'occasion à Marseille ?
Ca devient assez urgent - mon mien actuel est trop vieux pour assumer les accélérations brutales que les automobilistes phocéens vont devoir me faire enquiller. (ils conduisent comme des tarés, et il n'y a aucune place pour les vélos)

Pourquoi d'occasion ?

Peut-être parce que c'est moins cher.

 
C'est quoi les symptomes ? Si c'est la chaine qui saute, il suffit surement de changer la chaine et les pignons.

 
J'viens de bouffer 500g de cacahuètes...
http://www.lampesdepoche.com/terralux-gamme.htm
1Watt Luxéon = le top du top actuellement (hors HID)
 
Fô r'connaître que c'est très récent.
Garder en mémoire que ça ne peut pas se mettre directement sur dynamo car ça demande de l'alimentation en courant conrinu.
Piles ou batterie gel de plomb = OK
 
   
A+

Je viens de m'acheter une lampe de vélo avec une 1W luxéon justement, c'est impressionant l'éclairage (plus de 100m sans problème, sur un spot assez concentré par contre).

Ta source d'achat ?

En fait tout dépend de la forme du projecteur (dedans).
 
   
A+
 

cateye el530 : http://www.cateye.com/uk/product_detail/327  (35 euros sur ebay, des US)

Je "connaissais" le produit sans arriver à savoir la puissance de l'ampoule.
Bonne info !
 
   
A+

C'est moins cher oui, j'ai besoin d'un vtt. Je n'ai que trois vitesses sur mon vieux peugeot, difficilement accessibles (molette papillon collée au guidon, au dessus du phare) et j'ai besoin d'accélerer très vite, ce que le poids de l'engin ne permet pas (sauf en descente, là j'double tout le monde pour sûr)
Donc aucun rapport avec la chaîne, je dois juste passer à un autre modèle, ma conduite va devenir plus sportive   si c'est possible.

perso je fais du vtt en ville et j'adore trop, rien qu'au niveau maniabilité c'est terrible, en plus je peux rester sur les bandes cyclables sans crever, passer sur les rails du tramway sans flipper de rester coincé dedans, passer les trottoirs sans problème. J'ai le blocage de fourche qui est aussi super pour ne pas s'enfoncer à chaque coup de pédale quand on est sur du plat. Sinon mon trip, c'est de mettre des pneus slick sur le vtt (qui lui donne une allure assez particuliere je dois avouer) et  là c'est hallucinant la vitesse que tu gagnes.  
Pour répondre à moby59 moi j'adore voir le regard ébahi du pépé à casquette cofidis sur son course quand je le double à fond dans une bonne montée^^

 
Oui oui en effet je l'ai reçu pile poil pour mon anniversaire    
C'est une bonne bête... Par rapport au VTC de 16kg que je me trainais avant on peut dire qu'il n'y a pas photo...
 
Bien :

• le pignon de 11 dents pour tracer sur du plat ou en descente,
• le cache pédalier qui a l'air assez solide  
• le confort de la selle  et de la position en général    après on aime ou pas c'est assez droit quand même

Moins bien :  

• la forme du cadre pour les accessoires (j'ai été obligé de bricoler pour fixer mon U mais ça c'est normal vu qu'il est assez vieux et prévu pour des tubes fins...)

Mais bon il est vraiment joli le cadre alors on lui pardonne    (rigidité tout ça moi j'y connais rien   )
Sinon les jantes alu sont double parrois, ça doit être de toutes façons standard maintenant.
 
Je peux pas en dire beaucoup plus j'ai du parcourir une trentaine de kilometres pour l'instant le temps n'étant pas trop avec moi... Froid, pluie et vent c'est quand même pas la bonne saison pour faire du vélo...  
Vivement le printemps je me ferais une joie d'aller en ville en 15 minutes au lieu de 30 en bus    
 
Sinon pour d'autres questions pas de problèmes je suis a l'écoute

Et à la moindre goutte de pluie c'est Holiday on Ice ?
 

Si ton pépé se traîne le vélo y peut rien. C'est justement en montée qu'un vélo léger est appréciable.

 
Juste pour info, quelle taille fais-tu et quelle taille de velo as-tu pris ?
Moi, je fais 1,71m et le vendeur me conseille la taille S (la seule qu'il a en stock). Je pensais faire un M mais il me dit qu'il sera trop grand... Mais sur le 17' (S), j'ai presque les genoux dans le guidon mais c'est vrai que la selle n'était pas sortie au max...
Merci pour toutes ces infos, tu confirmes mon opinion.

Mais de rien    
 
Je fais 1m70 et j'ai pris un taille M (19" ) que j'ai pu obtenir grâce à ma témérité  
 
La selle est quand même sortie d'environ une dizaine de centimetres et franchement la position est impeccable pour moi (et ça c'est bien pour mon dos !)
 
Après on est tous différents et 1m70 - 71 ne veut pas dire qu'on fait la même hauteur d'entrejambes ou longueur des bras...  
Difficile de comparer donc mais moi je voulais pas d'un S pour avoir essayé les deux dans la série Cypress (chemins, avec la fouche telescopique). Le guidon un peu trop proche et la selle relevée -> position pas très confortable. Le vendeur m'a conseillé un M. Pas besoin que la selle soit sortie au max, entre les deux y'a jamais que 5 centimètres et des brouettes d'écart... (2" ).
 
Le mieux pour se faire une idée c'est d'essayer même un autre modèle, car pour la taille c'est la même chose, cypress ou CRS. Après s'il a aucun des deux en stock faut essayer de trouver un revendeur Giant qui ait du Giant en stock  

C'est vrai que la taille ne veut rien dire. J'ai de longues jambes mais de petits bras (ou bras normaux comparés aux jambes). Sur un vélo de course à ma taille, je suis complètement allongée dessus même sur les cocottes, ce qui est très désagréable. C'est pour cela que je veux un vélo à potence réglable ou au moins une potence a-head, que je pourrait raccourcir.