Reprise du message précédent :

 
Si mais sur des petites portions, rien qui oblige l'utilisation d'un vélo à fourche suspendue.

Une solution simple consiste à tester le(s) vélo(s) en faisait le tour du paté de maison, c'est encore le meilleur moyen de se rendre compte de leur adaptation à ce que tu comptes en faire .

Le choix reste personnel et tout ce qui a été dit avant est juste dans son contexte.
Une fourche suspendue (même bas de gamme) apporte un indéniable "plus" en confort ET en sécurité en facilitant les passages sur lesquels on pourrait buter.
Le surcoût n'est pas excessif et le confort de fonctionnement entraîne à une utilisation plus fréquente du vélo.
Il n'y a pas de frais de fonctionnement significatifs sur une fourche suspendue "classique".
Dans la gamme de prix en question, les machines ne se valent pas forcément toutes mais les différences ne sont pas énormes.
LE CRITERE auquel il faut donner un fort coefficient c'est le service après vente et les prestations de garanties offertes : garantie (quoi et combien de temps), révision (gratuite ?), dispo des pièces détachées.
Le comportement "client chiant" n'existe pas chez les commerçants qui peuvent apporter de vraies réponses aux vraies questions et ça s'observe rapidement.
 
Bon choix    
 
   
A+

un des autres avantages de la fourche avant c'est qu'en cas de freinage d'urgence assez violent, la fourche va amortir une partie du choc et donc tu auras moins tendance a partir vers l'avant

Merci pour vos réponses    
L'idéal serait donc que je fasse le tour du pâté de maison comme le dit Calcoran avec un vélo sans fourche et un autre avec fourche pour me rendre compte de la différence par moi même.
 
Une autre petite question, le poids : y a t'il une réelle différence de confort entre un vélo qui fait 12, 13 ou 14 kilos ?
Sachant que je suis pas très costaude  

Entre un de 12 et un de 14, je pense que la différence se fera pas mal ailleurs (rigidité, qualité des éléments mécaniques, qualité et type des pneus et jantes). Par contre, entre un de 12kg et un de 17kg, au feu et en cote, tu sentiras la différence! Sur du plat par contre, c'est kif kif.

 
Bien sûr la fourche suspendue améliore le confort, c'est indéniable. Par contre elle apporte un surpoids (+1kg min.) et provoque à chaque accélération un effet d'amortissement qui bouffe l'influx que tu mets dans ton coup de pédale ("effet veau" ). Je m'en suis rendu compte quand j'ai changé de vélo pour en prendre un avec une fourche droite. J'ai gagné en vitesse, en fluidité et surtout en plaisir : qu'est ce que c'est agréable de voir que la puissance que tu mets dans la pédale est transférée au vélo sans perte.

C'est plutôt dans la suspension arrière que l'énergie part, non ?

 
elle part où elle peut ! En général sur un vélo à fourche suspendue, tu as une mini suspension au niveau de la tige de selle qui est moins sollicitée lorsque tu pédales.

 
Non, faut aussi que je regarde ca ?    
Tu pourrais expliciter : "rigidité, qualitié des éléments mécaniques, qualité et type des pneus et jantes" ?
Comment je sais si c'est de la qualité ?
Je ne pensais pas que c'était aussi compliqué d'acheter un vélo  ^^, mais quand je dépense au moins 300 euros pour quelque chose j'aime savoir où part l'argent  

Oui, sauf si tu t'appuies sur l'avant du vélo

Jamais vu ça, pas sur un VTT en tous cas. Tu aurais un lien ?  

Tu parles de la suspension arrière où de la suspension de selle ? C'est pas pareil...
 
Sur le mien, j'ai la suspension à l'avant et à l'arrière, et je vois clairement que c'est l'arrière qui absorbe l'énergie.

Mon précédent vélo était équipé d'une fourche suspendue, et m'étant rendu compte du bien que ça faisait aux bras, je voulais en faire profiter mes fesses.  J'avais donc acheté une tige de selle avec suspension en pièce détachée. Ca ressemble un peu à un bras de fourche.
 

 
http://www.xxcycle.com/php/boutiqu [...] OM=leguide

Ah OK.
 
Perso j'ai une bonne selle bien épaisse sur mon Giant.

Désolé, l'idée n'était pas de t'embrouiller. C'était pour dire que la différence entre 12 et 14 ne serait pas énorme, c'est tout. Quant à la qualité des différents éléments, j'aurais tendance à me fier à la qualité du SAV de la boutique: si le SAV est un peu limite (ou que la majorité des opérations sont payantes), ca ne les genera pas de te refiler des trucs de mauvaise qualité, du moment que ca vide les stocks. Par contre si le SAV est de bon niveau et que le magasin prend la majorité des opérations à sa charge, en général ils auront à coeur de te conseiller un vélo qui ne leur génèrera pas trop de boulot de SAV par la suite ... ca me semble logique, mais bon, je peux me tromper dans les motivations des vendeurs de vélo .

 
de selle uniquement, d'expérience cette suspension était bcp moins sollicitée que celle de la fourche avant qui me donnait l'impression d'anéantir mes efforts d'accélération.

 
Oki, le magasin que j'ai vu m'a semblé correct, à l'origine il ne faisait que réparateur de vélo, et depuis il fait vendeur de mbk et giant en plus. Il m'offre un an d'entretien gratuit, après c'est la garantie constructeur en fonction de la marque.
Maintenant, il ne me reste plus qu'à voir si je prends le mbk avec ou sans suspension  
Mais j'ai remarqué que celui avec des suspensions avant avait aussi une suspension de selle. Et la suspension de selle empêche de baisser la selle au plus bas, du coup je me retrouve sur la pointe des pieds quand je suis sur le vélo, normal ?
(et oui, je suis pas très grande   ) On peut l'enlever sinon la suspension de la selle ?

Tu peux mettre une tige normale à la place, ouais.
 
Sinon, c'est normal que tu sois sur la pointe des pieds à l'arrêt. C'est à ça qu'on voit qu'un vélo est à la bonne taille.

Question aux possesseurs de vélos couchés : quel est l'intérêt d'un vélo couché par rapport à un trike ?

 
Tout à fait. Et même, sur un vélo avec une garde au sol elevé, comme un VTT, on ne peut même pas poser les pointes de pieds au sol tout en restant sur la selle.

on gagne beaucoup en confort ?

D'après ma femme, oui.

D'après moi, non.

J'imagine que c'est comme la fourche: ca dépend de l'état de surface des rues/routes/chemins, et de la facon de rouler .

Si tu es sur la pointe des pieds en pédalant ce n'est pas "normal".
Si c'est à l'arrêt, les 2 fesses posées sur la selle : ça baigne.
 
   
A+

Je viens d'installer un panier (métallique noir, premier prix topb*ke de chez Carrefo*r), sur mon VTC que d'aucuns trouvent déjà assez haut/voyant ...

Ca, plus le rétro gauche (made in D*cathlon), je commence à avoir le vélo qui me convient en ville, mais j'ai un peu  peur du style jacky que ça véhicule (joke) auprès de mes concitoyens  
En ajoutant ma loupiotte à leds http://www.trelock.de/trelock/c_2/ [...] d=ls200_fr, c'est vrai que ça commence à avoir un look "chargé", menfin si c'est ce qu'il me faut ?

J'ai l'impression qu'ici à part notre camarade velocouchiste vous êtes tous des fans d'une sobriété "out of the box" de bon aloi, me trompe-je ?  

ps: je tiens à préciser que comme le vélo, peu cher, ces accessoires ont été choisi pour leur rapport mon besoin/bas prix

euuuuhhh ! c'est la même chose dans le langage des vélo-couchistes, si le trike (tricycle) est au "format" horizontal.
exemple :
http://www.ice.hpv.co.uk/
Donc un trike c'est un tricycle et peut donc être aussi "couché".
Première différence : 3 roues => stabilité hors paire
Autres caractères du trike : fun (kart à pédale), grande mania, vitesse imbattable dans les grandes descentes avec virages (cols), arrêts anytime n'import'ou, etc...
Inconvénient (faible en regard du confort d'utilisation) : 17% moins rapide sur le plat en ligne droite sur 200 m mais en montée ça grimpe comme un vélo classique de même catégorie de poids, malgré la 3ème roue.
Autre inconvénient : un peu plus cher qu'un vélo couché mais surtout (pour moi)  beaucoup plus difficile à faire par des bricoleurs.
Les moins chers en taille "adultes" sont aux alentours de 1000 Euros chez KMX (ceux qui font BMX mais le "K" est pour "kart" ).
 
Le trike est la première machine couchée que j'ai essayée (un "Rhino" de chez Optima à l'occasion du salon des 2 roues en 2005).
Là encore, si vous en avez l'occasion, surtout ne l'essayez pas... on dort mal après parcequ'on cherche tous les moyens (honnêtes) de s'en procurer un...
Have fun !
 
   
A+

La différence marquée raisonnablement (?) dans un environnement mono-ton est salvatrice car elle participe à la "détection" donc à la visualisation et par conséquence à l'évitement par le caisseux moyen.
 
   
A+

D'après moi aucune idée, la tige suspendue avait pas le bon diamètre pour aller sur mon vélo, j'l'ai rapportée au magasin

Bon, bon tout ça ne me dit pas si je vais passer pour un con ou pas ...

Mais , il est vrai qu'à choisir, je prendrai le con que les voitures évitent    

lepoune : merci pour la réponse.
 
Ce qui m'intéresse dans le vélo couché c'est effectivement la position "relax".    
Etant fan de rando en vélo, je fais par exemple des sorties de 100 km (10h-18h ) dans la campagne environnante, et je dois dire que la seule chose qui m'empêche de faire plus, c'est le mal au cul.    
 
C'est pourquoi je vois les vélos couchés d'un oeil intéressé. Mais tant qu'à faire, autant avoir tous les avantages d'un vélo couché avec une grande stabilité : un trike.
 
Néanmoins, ça reste cher encore.

P'tite photo de ta monture ?    

Pas possible dans l'immédiat, mais oui, j'en prendrai (avec mon seul appareil, un argentique, les ferai développer, puis les scannerai)

Scanne directement le vélo

Bref , on va pas s'étendre là dessus, mais un cable USB qui passe 4 étages ou moi-même qui monte 4 étages avec mon vélo pour le scanner me semblent être deux possibilités assez faiblement probables

ps : je note tout de même, que la simple évocation de ma bicyclette kittée attire des personnes prêtes à se moquer

Je ne vois pas bien comment un trike couché peut etre plus rapide en descente qu'un vélo couché standard (i.e. à 2 roues) .

Tu vois p'tête'pas mais c'est une réalité.
Pas de risque de chute, pas de risque de glissade sauf celles"contrôlées en virage etc...
Les compètes d'Allègre en 2006 l'ont encore démontré.
 
Perso, ce que j'en connaîs directement : une route humide dans le Nord de la France, en descente, des virages, des feuilles mortes, un peu de sable par endroits...
On a tous été grattés par une meuf en trike qui nous a carbonisés...
 
   
A+

Et aucun risque de verser?

Autant de risque de verser que sur un kart, c'est à dire très peu...
 
En fait ça dépend aussi du type de trike.
En "Tadpole", 2 roues devant et une propulsive derrière, le centre de gravité est en général très bas.
En "Delta", une roue devant et deux derrière, le siège est en général un peu plus haut. Les habitués s'en tirent très bien mais la probabilité de verser, tout en restant faible, est quand même un peu plus élevée qu'en Tadpole.
 
   
A+

En tadpole, est-ce qu'on peut imaginer un porte-bagage/porte-sac à l'arrière ? Je pose la question pour le tadpole parce qu'en delta, j'imagine que la roue avant toucherait plus le sol si il y avait un sac à l'arrière.