Reprise du message précédent :

En ville, on n'a pas besoin de nettoyer la chaîne toutes les 5 min...

 
Toutes les 2 semaines environ j'le fais, mais c'est pas pratique de nettoyer un vélo dans un appartement, même pas du tout !

 
Je ne saurait pas te dire, mais j'ai 1m75 et meme en prenant un modele le plus petit, le cadre homme c'etait super incomfortable pour moi, c'est pour ca aussi je demadais plus haut pourquoi on en produit en cette version la    

 
Y a un bon manuel d'entretien de velos? parce qu'il va falloir que je m'y mette, j'ai pas envie de passer par un magasin ni rien.
D'ailleurs, il y a quelque chose qui grince dans ma roue de devant, le moyeu de suppose,et je suppose qu'il y a un moyen d'arranger ca, mais comment?

Personellement, tous mes vélos ont un seul pédalier. Je ne vois pas ce que ferais d'un pédalier suplémentaire Tu voulais dire plateau, je suppose.
Honnêtement, je n'ai jamais fait attention aux petites tailles, personellement, je prends toujours la plus grande taille
Cependant, ça m'étonne un peu, la taille moyenne du français est de 1m76, alors débuter une gamme à 1m75, c'est étonnant    
 

Ca existe surement, mais je ne peut pas te donner de référence. Par contre, en ligne et en anglais, je recommande le site de Sheldon Brown. Il est en lien sur la première pagedu topic.
Pour ton moyeu, s'il grince, il faut le démonter, le nettoyer, le graisser (ne pas hésiter à en mettre beaucoup, il faut que ça déborde lorsque l'on reserre les cônes) et le remonter. La dernière étape demande un peu de doigtée pour règler le jeu des roulements. Il faut généralement s'y prendre à plusieurs fois pour avoir le bon serrage : pas de jeu ni d'écrasement et le contre-écrou bien serré.

En fin de page précédente, j'ai posté 2 liens vers des wikibooks. C'est loin d'être complet mais c'est déjà ça.

Ton velo est neuf non ? Si ton moyeu grince déjà c'est pas terrible
Et ce n'est pas vraiment le plus simple de démonter un moyeu pour le graisser. Et il te faut une paire de clefs à cônes (clefs plates minces).
Adapter le serrage des roulements au remontage Trop serré la roue ne tourne plus, pas assez il y a du jeu  
 
Quetion manuel d'entretien, j'ai un hors-serie velovert d'il y a quelques années pas mal foutu et plein de photos. C'est ciblé vtt, mais énormément de choses sont communes à tout les velos. Comment regler les derailleurs, démonter (et remonter dans le bon sens ) un moyeu, un jeu de direction etc.

 
Ah, oui, je n'avais pas réalisé. Un moyeu qui grince sur un vélo neuf, c'est vraiment pas normal. C'est peut-être pas le moyeu non plus, ça peut également être la jante qui frotte un peu sur un patin de frein, auquel cas il faut règler les freins et/ou dévoiler la roue. Les patins neufs couinent façilement avec une faible pression.

Je dis peut-etre une connerie, mais des rayons mal serrés ne peuvent pas faire grincer une roue aussi (en plus d'annoncer un voilage probable dans un futur proche) ?

Tout reflexion faite, ca peut etre tout ce que vous avez dit plus haut, plus eventuellement le dynamo monte un tout petit peu trop pres de la jante. Mais comment savoir? Dans deux mois j'ai la visite de controle, j'en aurai coeur net a ce moment la, si je le decouvre pas avant

 
Je ne crois pas, je ne l'ai jamais entendu en tous cas. Les rayons vrillés (courant sur une roue neuve) qui se redressent peuvent faire du bruit. Mais c'est un bruit très caractèristique, qui ressemble plutôt à une note d'instrument à corde et difficilement assimilable à un grincement.
 

 
C'est simple. Tu fais tourner ta roue dans le vide et tu regardes si ça frotte quelque part. Si ton moyeu grince, n'attends pas deux mois pour arranger ça. Vas rapidement faire réparer ça à la boutique, ils sont tenu de te le faire gratuitement, ne serait-ce qu'en vertu de la garanti pour vice caché. De toute façon, s'ils sont un tant soit peu commerçant ils t'arrangeront ça rapidement, et avec le sourire.

 
 
Ca grince pas en continue, ca commence a grincer quand je roule depuis un moment, c'est pour ca je privilegie la piste d'un "truc" (diagnose profesionelle, hein?) qui se rapporoche de la jante avec les secousses.
Mais je ferai un test demain, comme tu le dis _jay_jay_
 
 
 
Sinon apres c'est ma môman qui arrive pour Noel, c'est une vrai pro de demontage et remontage, a nous deux on devraient y arriver!

Ce n'est pas une connerie du tout.
Sans pour autant annoncer un futur voilage, une légère faiblesse de tension ou une légère inégalité de tension (quelques rayons insuffisemment tendus) peut provoquer ce grincement.
Il peut suffir de retendre les rayons incriminés, que l'on peut détecter par un simple pincemenent des rayons par paires, mais en général il est bon de tout retendre avec une bonne répartition de tension.
Si les rayons sont à priori bien tendus mais que le grincement persiste (sous réserve que son origine vienne des rayons), une fine pellicule de graisse peut suffir pour éliminer le bruit : mettre un peu de graisse avec un doigt au niveau du croisement des rayons et les faire frotter entre eux pour la répartir puis enlever l'excès.
 
   
A+

Pour mon vélo, j'ai bien réfléchi et j'ai besoin de l'équipement d'un vélo de ville pour être disponible à tout moment :  
- le porte baggage ou je peux mettre mes petites courses, mon tupperware avec mon déjeuner et ma sacoche pour aller bosser.
- le carter pour éviter de me salir le bas des pantalons (les pinces à vélo, ça marche pas à tous les coups)
- la dynamo; ça je peut m'en passer mais ça peut servir
Mais c'est lourd et tant pis, mais je voudrais faire au mieux.
J'ai vu le Lapierre College dont je ne trouve pas les caractéristiques sur internet,
il reste le gitane oregon, et quoi d'autre pour 300 roros sans fourche suspendue et pas plus de 15 kg ?
 
Merci d'avance.

 
Moi à l'époque mon vendeur m'avait orienté vers un mbk pour ce que tu décris.  
 
La gamme à changé depuis, mais tu devrais trouver ton bonheur : http://www.mbk-cycles.com/
 
Les problemes que j'ai eu sur mon vélo (le modème saint brieuc à l'époque), depuis 3 ans que je l'ai, sont :  
 
- dereglages des vitesses  (commun à tous les vélos ?), tres rapidement la premiere fois (- de 15 jours), puis apres plus trop de probleme de ce coté (re reglages leger une fois tous les deux mois, je fais environ 28 km avec chaque jour de la semaine pour aller bosser).
 
- dynamo d'origine un peu foireuse, remplacé au bout d'un mois (sous garantie don ca n'a rien couté)
 
- moyeu de roue arriere cassé au bout de deux ans, mais je pense que c'est du aux quelques fois ou je descendais ma copine au métro sur le porte bagage arrière.
 
- cable de vitesse avant cassé au bout de trois ans.

 
a/ 280 € : Elops 5 de chez  D4 : vélo féminin avec sacoche + carter + dynamo + porte-bagage avec système de fixation "mallette" (20 kg)
 
b/ 200 € : b'twin 5 de chez D4 : suspendu à l'vant (option prorte bagage alu 15 € + option pack écalirage 15 €... (15,5kg)
 
c/ 300 € : b'Twin PACK de chez D4 : carter + dynamo + porte-bagage avec système de fixation "mallette" + antivol intégré au porte-bagage (16.4 kg)
 
Infos catalogue
 
   
A+

 
Je notais pas plus de 15 kg car j'ai une bonne cote : 20 kg  c'est un truc à me faire changer de vélo dans 6 mois...  

Le poids est une chose, la qualité de roulement en est une autre.
MA machine pèse dans les 20 kg et j'y ai ajouté porte bagage + vêtements de rechange + dépannage + batterie pour la lumière en plus de la dynamo etc...
7500 km depuis le début de l'année...  
 
Bon choix  
 
   
A+

La qualité de roulement est très importante sur le plat, mais c'est vrai qu'en cote, le poids a une importance non négligeable.

Le rpobleme, ce que des qu'on ajoute de l'equipement (porte bagage et autres) les poids augmente. Ce genre de truc ne pese pas lourd separement, mais quand on additionne...Les velos "nus" en acier pesent justement dans le 15 kilos, mais ils ont un equipement minimum.  
 
 
Sinon, j'ai trouve la cause du bruit! C'est mon dynamo qui s'approche de la roue et se met a tourner par intermittance. Il produit pas de la lumiere, mais du bruit    
Je ne sais pas comment y remedier, je demanderai lors de la visite de controle.
 
Hier c'est la premiere fois que je rentrais de nuit, et mon eclairage est plus qu'inexistant, les achats s'imposent.J'ai une lampe pas super puissant en avant, et derriere rien, sauf un dispositif rouge reflechissant
 J'ai regarde chez gosport et decat(pas decathlon lui-meme, ca sous-chaine) mais je me suis perdue entre tout les lumieres existantes, et bien sur, pour trouver un vendeur...du coup, je ne crois pas avoir vu les lampes dont vous m'avez parle Je me suis re-documente sur le net, et il va falloir que j'y retourne, en esperant d'avoir plus de chance. Sinon j'acheterai sur le net, na! Mais j'aimerai bien voir a quoi la lampe ressemble en vrai, donc j'hesite

Une lampe sigma à batterie, tu as peu de chances de te tromper. Tu veux peut-être garder la dynamo ? Mais une bonne dynamo ça douille

Chez Décat y'a de très bonnes lampes à led (grosse autonomie, j'ai toujours pas changé les piles sur les miennes (1 an)).

 
Pour l'avant, essayes déjà de changer l'ampoule de ton phare pour une halogène. Ca devrait déjà bien améliorer les choses. Pour l'arrière, un feu rouge est indispensable, tant du point de ta sécurité que du respect de la législation. D'ailleurs, normalement, ton vélos n'aurait pas du être vendu sans. Et tant qu'à faire, choisi un modèle à LED, que ce soit sur pile ou dynamo.

Ben , la lumiere que donne mon dynamo, je trouve pas ca terrible. Et j'ai pas trop d'argent en ce moment pour investir dans un bon systeme dynamo-lampe avant-lampe arriere
J'ai trouve des lampes comme ca sur ebay, si quelqu'un pourrait me dire si ca vaut la peine? Pour utilisation en ville, donc pas des obscurites totales

20€ les lampes AV-AR avec les piles, c'est cher ?

 
Ca n'éclairera pas mieux que ce que tu as actuellement. Changer la dynamo pour une meilleure ne donneras pas plus de lumière ; changer l'ampoule par une halogène oui, et c'est bien le moins chère que l'on puisse faire. Un feu arrière à LED, ne coutes pas bien cher, d'ailleur tu peux toujours le réclamer chez ton vélociste puisqu'il aurait du te fournir un éclairage complet avec ton vélo

nan, c'est pas cher (enfin, il me reste 30 euros pour finir le mois...)
Je vais y retourner jetter un coup d'oeil, avec un peu de chance j'arriverai a coincer un vendeur. Parce que j'ai impression qu'il y a des types de lampes differentes, mais avec les explications plus que succintes des embalages j'ai du mal a me retrouver.

Sloger, pour une lampe, c'est une bonne marque?

Effectivement, une ampoule halogène ne coûte que quelsques € mais il faut initialement s'assurer que le projecteur soit compatible car les supports ne sont pas les mêmes que les ampoules à visser ou que celles à culot lisse.
Voir le vélociste.
Si on change l'ampoule 2.5W avant classique par une halogène 2.5W, ça apporte du mieux mais ce n'est pas terrible.
Il est préférable de mettre une ampoule 3W halogène à la place d'une 2.5W (halogème ou non) sous réserve de ne plus alimenter le feu rouge arrière ; ça augmente de 20% la quantité de lumière à l'avant (plus la performance de l'halogène).
 
Pour l'arrière, une lampe LED rouge d'entrée de gamme fait amplement l'affaire.
Ne pas prendre de lampe LED qui utilisent des piles LR1 car elles n'ont pas une grande capacité et elles sont chers (environ 4€ l'unité) : rester sur des AA ou des AAA.
 
   
A+

Les ampoules halogènes existent pour tout type de culot, mais il est vrai qu'on ne les trouvent pas toutes partout. J'ai remarqué qu'il y avait généralement beaucoup de choix dans les magasins d'articles de montagne.
Puisque melmire n'a pas de lampe à l'arrière, je suppose qu'elle a déjà une ampoule de 3W, sinon sa lampe éclairerait déjà aussi bien qu'une halogène, mais pas pour longtemps par contre

Trouve moi une halogène à vis en 6V et je te paye 1kg 500 g de cacahuètes  

Rien à voir    
A l'avant c'est 2.4W, et 0.6W à l'arrière (ou 2.2W et 0.8W selon...)
Total : 3W, capacité de travail de la dynamo standard.
Que l'ampoule soit de 3W classique filament ou 3W halogène, le temps de fonctionnement sera à la norme de chaque ampoule car il n'y aura aucune "surtension" ou plutôt "suralimentation".
Mais il est vrai qu'une classique filament en 3W peut faire l'affaire.
 
Au demeurant, en ville le but de l'éclairage est dabord d'être vu  
 
   
A+
 

Suffit de savoir chercher chez conrad
Ya a vis et a douille, de 2,8 a 6V
 
Envoie les cahuètes  

 
Que néni  
y'a pas en 3W    
 
(bon dac', j'aurais dû le préciser )
 
   
A+

Franchement, je ne vois pas pourquoi vous vous prenez la tête.

Bon, je viens de rentrer de la deuxieme expedition "lampe"....avec un gilet reflechissant.
J'ai trouve un rayon presque vide, il restait un type de lampe, mais aucune de batterie propose dans le magasin n'allait avec Le vendeur etait aimable comme une porte de prison, c'est pas chez intersport que je ferai mes emplettes!
Parallelement, je peux pas m'empecher de penser que c'est moins cher sur le net, meme si on ajoute les frais de port, ce qui me semble legerment abberant. C'est peut etre une illusion,et peut etre la qualite n'est pas la meme, mais comme de tout facon je suis incapable de juger de ladite qualite...
J'ai trouve une lampe ventura ou sloger, 5 leds,pour 4 euros sur ebay, ca serait peut etre suffisant?

 
Ben moi c'est le contraire je suis allé à go sport et ils avaient plein de lampes avec un petit écriteau signifiant que la nuit tombant plutot mieux vallait être visible à vélo... Ils proposaient aussi un kit gilet + lampes a 5,90€ si mes souvenirs sont bons
 
Sinon désolé de changer de sujet mais je me renseigne un peu partout sur les VTC... Je pense que c'est le type de vélo le mieux adapté a la ville pour mon utilisation et surtout compte tenu de l'état de la route (construction d'un tramway oblige...).
Donc en fait mon attention s'est porté sur un lapierre acoma   :

dont les caractéristiques techniques sont précisées ici.
Si quelqu'un le possede ou peut éclairer ma lanterne étant donné que je n'y connai pas grand chose, je vous serai bien reconnaissant.    
 
En gros j'aimerais savoir si c'est pas trop cher pour ce que c'est (359€ quand même) et si par hasard dans toutes mes recherches je serais passé à coté d'une bien meilleure affaire !    
 
Voilà merci à tous pour ce sujet interessant que je prends plaisir a lire depuis quelques jours
Au plaisir de lire des reponses
et à bientot  

Il est très bien celui-là.

 
Une ampoule halogene E10 5.2V/0.5A c'est bon ou tu tiens à avoir absolument une ampoule 6v/0.5A :
http://www.francelampes.com/pro/ca [...] ts_id=9750
Avec 46lm, ce sera bien meilleur qu'une ampoule à incandescence de 3w.
Ceci dit, puisque le vélo de melmire est réçent, elle n'a surement pas besoin d'un culot à vis.
 

Comment ça rien à voir !
Une ampoule 2.4w, si elle n'est pas en parallelle avec une ampoule 0.6w est en surtension et consommera environ 3.75w, avec de plus un rendement amélioré et une lumière très blanche. C'est ce qui se passe lorsque l'ampoule arrière, plutôt fragile, grille. Pour rappel, une dynamo est un générateur de courant de 0.5A, la tension à vide quant à elle, est à peu près proportionnel à la vitesse.

Ben j'espère que ce n'est pas de la prise de tête mais juste un échange et une recherche amicale d'informations...
Me gourre-je ?
 
   
A+

Ben voui une 6V car en 5.2 dans les descentes ça va péter.
Quand au culot du vélo récent tu as probablement raison, mais ça peut dépendre de l'origine de la construction.

Ben voilà, t'applique ça à une ampoule de 3W et ça crame en peu de temps.
 
Un endroit ou on trouve de 6V-3W halogène, culot lisse
http://www.gillesberthoud.fr/accessoires/index.php
 
   
A+