Reprise du message précédent :

D'ou l'assistance élec obligatoire (2000€ l'option, je m'en remet toujours pas)
 

 
Si
J'ai mis en évidence le tronçon le pire .
Il y a un parcours alternatif à 5% de moyenne (sur environ 600m) qui ne doit pas dépasser les 7%... Mais cette cote est interrompue par plusieurs feux... donc pas optimal non plus.
 

Putain en effet.
 
Bon cependant la rue de Bordeaux a plus que 2 m de D+, ça se voit à l'oeil nu.

Alors là pas du tout

Tu peux essayer de brouiller les pistes Kévin de Lille mais je t'ai démasqué avec ton fixie : http://www.fixie-lille.fr/bon-plan-fixie-singlespeed/

Le prix d'un cintre, restons sérieux

   
http://www.probikeshop.fr/cintre-3 [...] 09479.html

Sont long les 10 % ?

http://www.bike24.de/1.php?content [...] 1000,18,65 ?

Ca me parait comparable avec une montée que je prends quotidiennement :
https://www.google.fr/maps/dir/45.7 [...] m2!4m1!3e1

Alors malgré l'AE, il faut pédaler assez fort, ça ne passera pas tout seul. Ca se fait, même chargé, avec un minimum d'entrainement.
Tu parles de démarrage en côte, mais le début est plat. Y a des chances que ta femme soit immobilisée au milieu de la montée ?  Si c'est le cas, une fonction que je trouve pratique sur mon cargo, c'est de pouvoir activer l'AE jusqu'à 5 km/h même sans pédaler : ça permet de lancer le vélo avec l'AE à fond sans qu'il ait eu besoin de détecter un quelconque pédalage. Ca permet également de pousser le vélo à un rythme de marche.

Le fixie à 99€.  
 
Ca va faire frétiller Freewind. Il va encore linker son truc jaune pisse.

non non

Il y en a qui velotaf avec un vélo pliant ici ? Si oui quel modèle ?  
 
J'ai posé une question sur le topic pliant (ci-dessous) mais j'ai peut être plus de chance d'avoir des réponses ici :
 

 
 
Sinon le fixie foir'fouille en plus il est super lourd pour ce type de vélo (dans les 12 kg) c'est pratiquement le poids de mon vtt  

 
Brompton  
 
J'ai eu du 20 pouces par le passé et si effectivement c'est plus roulant que du 16, c'est beaucoup moins compact, et ça se ressent réellement.
 
Après Dahon je l'ai tenu un an avant qu'il soit mis KO par un accident. Il commençait à montrer de très sérieux signes de fatigue. Je devais resserrer différentes vis quasiment tous les semaines. Le dérailleur c'était tous les 15j...
Et si c'est pas mal pour de l'entrée de gamme, si tu comptes faire 28 bornes par jour avec tu le tiendras encore moins longtemps.
 
Si tu ne veux pas trop investir je partirai plutôt sur du Dkt même si c'est moins roulant; l'avantage c'est que question SAV tu n'auras pas à te prendre la tête.
 
Autre point négatif pour Dahon, chaque gamme ou presque utilise des pièces nouvelles, donc si jamais tu veux changer/réparer, c'est quasiment impossible, même en contactant Dahon directement. C'est pour ça que je n'ai pas pu réparer le mien.
 
Bref...

Dans ton budget, le dahon a bonne presse. Un collègue a acheté un Tern, ça ressemble énormément au Dahon, il en est content. Moi j'adore mon Brompton, mais c'est clairement pas le même tarif.

 
C'est pas rassurant ton avis sur le dahon   c'était quel modèle ? Oui D4 ce qui est positif c'est le sav le D4 est pas trop loin de chez moi en plus.
 

 
Oui Brompton hors budget malheureusement même en occasion, pour le dahon cf avis ci-dessus ca semble pas mieux qu'un D4 ! Je vais me renseigner sur la marque Tern merci. Il fait combien de KM par jour ton collègue ?
 
Ce qui me rassure pas c'est que les pliant vu le prix ca semble vraiment pas fiable, forcément le fait de plier déplier c'est pas l'idéal.
 

 
Speed D7    
 
 

 
Tern c'est fait par le fils de Mr Dahon si je dis pas de conneries
 
Mais sinon ouais, vu les contraintes il faut du très bon matos et/ou un système ultra étudié. Et forcément ça a un coût    

 
Ah ah, je sens l'odeur du Butchers pointer à l'horizon

 
Sans déconner, contre une voiture, c'est pas le centimètre de CP d'un Bakfiets ou le polystyrène d'un UA qui vont radicalement changer la donne en terme de protection.
 
Sans compter que tu peux construire une caisse sur mesure.
 
 
 

j'ai des questions sur des trainers, c'est ici ?

Nope, topic cyclisme sur route

mon frein avant à pété au moment ou j'ai pilé pour m’arrêter à un stop et boom le bus  
 
ou pas, y'avait ni stop ni bus
 
faut que je trouve comment réparer ça maintenant

Hein? rien bité à l'histoire
 
Un frein pété?
 
J'ai roulé avec un patin déréglé contre la jante, jme suis dis pendant 10km que j'avais trop bouffé et pas assez bougé ce week end.  

Mais comment vous faites pour que vos freins vous lâchent ?    
 
La seule fois où ça m'est arrivé c'est parce qu'une branche a réussi à désolidariser les deux bras du V-Brake comme on fait pour enlever la roue.
 
C'était une situation ultra particulier en VTT bien engagé, pas en velotaff

Clairement. Dessérés/déréglés à la rigueur mais pété je vois pas, à moins d'avoir des cables qui ont 20 ans et des freins en carton...

Sinon question vélo pliant t'as la gamme bfold de chez d4 ...
celui-ci est tout équipé et semble pas mal du tout (bfold 500)
http://www.decathlon.fr/velo-plian [...] 28466.html

+1, faut pas acheter vos vélos en GSA.

 
C'est l'ancienne gamme qui est plus ou moins une copie des Dahon il me semble  

 
Cable trop vieux + vis trop serrée qui a du l'entamer  
 
C'est donc bien un problème d'entretien assez sévère

Je plaide coupable

Hello,

Moi je vélotafe avec un dahon D7HG, modèle avec Nexus 7. Je fais 2x11 km par jour avec un bon dénivelé. Une fois changées les pédales, remplacées les clavettes par un boîtier étanche, viré les pneus morts en 1000 km, et changé le plateau pour avoir un développement correct, j'en suis content...

Il y a bien un réglage à refaire toutes les 3 semaines dans la potence, il pèse bien plus lourd que ce que dit sa fiche technique, mais bon...

Je l'avais acheté au départ pour prendre le RER mais je ne l'ai jamais fait, c'est trop lourd à trimballer. Juste une fois j'ai pris le bus car j'avais crevé.

Voilà, vérifie le vrai poids du dahon avant achat...

 
Oui il semble correspondre à mes critères il a l'air pas mal, merci. Mais pour le moment il est en rupture pour la vente en ligne et pas dispo dans les magasins de ma région (Alsace). 13,4 kg par contre   mais pour le prix ça semble être son seul défaut.
 

 
Merci pour ton avis, ça confirme que le poids semble donc être très important sur un pliant, j'avais repéré ce modèle dont tu parles (en occasion sur lbc) et la fiche indiquait 10 kg... alors merci pour ce conseil !

P'tin    
 
Un ado sur son fixie trois fois trop grand pour lui, écouteurs sur les oreilles qui roule en plein milieu de la voie des bagnoles (y'a une BC à droite sur laquelle j'étais) et qui d'un coup d'un seul décide de travailler son freinage    
 
Bons réflexes de la bagnole qui suivait derrière et qui a pilé; celle juste après est passée à deux doigts de rentrer dans la première.    
 
Fort heureusement il a eu droit aux klaxons et aux insultes derrière. Mais visiblement ça l'a fait marrer    

#YOLO

grave

Ce matin, 7h30, le bon coup de pression   je me fais rattraper par   :
- Monsieur arrêtez-vous
- Euh ok,
- Bon vos lumières c'est parfait, par contre les feux tricolores...
- les feux tricolores    
- oui les trois feux que vous venez de griller    
- ah ces feux là    
- c'est 90€ d'amende normalement   , un autre vélo lui s'est arrêté, vous risquez l'accident et une amende à faire ça, bon vous pouvez partir    
- merci monsieur l'agent  

Une balle dans le genou pour les grilleurs de feux.

 

 
Perso j'en ai 19 sur 3,5 km sur mon parcours vélotaf. Je reconnais qu'ils ne sont pas tous rouges quand je passe, mais j'avoue aussi ne pas attendre qu'ils passent tous au vert.

En allant voir des vélos pour madame, je suis tombé sur les électriques de type Moustache et aussi les marques Allemandes dont je ne sais plus le nom.
 
Ça fait envie ces trucs en fait
 
Y'en a qui sont équipés ?