Reprise du message précédent :
Il y a le vent aussi

Clair

 
ouais clairement : quand tu l'as dans la gueule après une journée à la con au taf t'as l'impression de ne pas avancer c'est terrible.  
 

aller travailler sans sac à dos à vélo c'est chaud je trouve, à moins d'avoir des portes bagages, moi je me trimbale toujours un petit bardas. Y'a aussi le U dans le sac. Je l'ai déjà laissé au taf pour pas le rapporter à chaque fois mais des fois j'en ai besoin ailleurs et là je l'ai plus. Surtout quand on claque 70€ pour un U on a pas envie d'en prendre un autre
 
Sac à dos donc je transpire toujours dans le dos et c'est désagréable. Voir on peut choper la crève

Oui, en vélo je porte toujours un sac à dos mais c'est pas idéal, surtout à cause de la transpiration dans le dos.
J'ai songé à faire l'acquisition d'un panier ou de sacoches pour fixer sur le vélo, me permettant ainsi d'y mettre mon sac et de ne pas suer du dos...mais pas simple sur un VTT.

Tu peux mettre un porte bagage +saccoches sur un VTT
 

Le U dans le sac à dos c'est à éviter, ça peut faire mal en cas de grosse chute ou d'un accident

Faut mettre un sac à dos plus bloc congélation

Pour le sac a dos, ben je le fixe sur le porte bagage, c'est nettement plus pratique.
 
Pour l'attacher, au début j'utilisait un tendeur standard, c'était pas évident à mettre, et parfois le sac se barrait.
 
A la suite d'un week end en belgique, j'ai troiuvé dans un magasin de vélo un tendeur plus pratique.
 
Il y a toujours deux extremité à crochet, mais au lieu d'un gros élastique entre les deux crochets, il y a quatre bande elastique.  
 
Je l'accroche de chaque coté des roues, un peu au dessus du moyeu, j'ai des espece de crochet, puis une fois le sac bloqué, on peut déplacer les bandes elastique pour bien maintenir le sac.
 
Le seul probleme, c'ets que nos vélo n'ont pas forcément les crochet pour attacher ce type de tendeur.
 
J'essaye de trouver une photo de ca pour illustrer.

c'est marrant cette aversion des gens pour la sudation
je vois pas le pb si on est "porpre" pas de pb

Ben la sueur qui coule sur les bactéries à la surface de la peau (ça, on en a toujours), ça sent mauvais.

Je dois etre un alien .
 
Franchement, si je suis propre et que mes vetements le sont aussi, elles mettent largement plus de 24h pour proliférer les bactéries, bref, même si je sue tout ce que je peux le matin, le soir je suis encore loin de sentir mauvais. Bref, une douche par jour c'est plus que suffisant pour éviter de faire fuir ses voisins!

yo j'viens de m'acheter un compteur de vitesse basique et je ne sais pas comment mesurer convenablement ma roue...
 
dans le manuel du compteur il y a un tableau qui donne la circonférence en fonction des inscriptions sur la jante ou le pneu
 
chez moi il est marqué 26x1.25 ce qui n'est comme par hazard par référencé dans le tableau...
 
si quelqu'un sait m'expliquer ^^
 
merci

Tu fais une marque sur le sol et sur la roue, tu fais un tour de roue et tu mesures

 
D'après le manuel de mon polar la circonférence d'un 26*1.25 est de 1953mm, mais le diamètre exact dépend de ton pneu, de la pression et de ton poids. Le plus précis reste de mesurer la distance parcourue pour un ou plusieurs tours de roue, avec ton poids sur le vélo.

S'assoir sur le vélo
Placer la valve en bas
faire une marque au sol au niveau de la valve
Avancer le vélo en portant son poids judicieusement sur la roue avant
Amener la valve en bas après un tour de roue
Faire une marque au sol au niveau de la valve
Mesurer
 
Rouler entre deux bornes kilométriques ou plus dont le distance de km a été récemment vérifiée : marque de peinture blanche au sol + borne nouvelle génération.
Mettre le compteur à zéro au pied de la première borne.
Rouler jusqu'a la suivantes ou celle(s) d'après.
Diviser la distance affichée par le nombre de km théoriquement parcourus.
Calculer l'erreur.
Exemple : entre deux bornes, le compteur affiche 1050 m. Erreur = +50 pour mille, soit 5 pour cent.
Appliquer ce pourcentage calculé, à la valeur de référence insérée dans le compteur.
Refaire la manip pour pinailler les réglages.
Et hop !
 
   
A+

2006: prendre un GPS
 
 

thx, ça m'intéresserait  

Erreur ! Usage "civil" du GPS, c'est beaucoup moins précis  
 
   
A+

beuh le gps c'est quand même pas le meme poids ni le meme prix que le petit compteur et d'ailleurs je vois pas bien les usages communs...

Salut!
J'ai un Velo route Lapierre, et j'ai un souci avec mon étrier de frein arrière : le patin de gauche reste quasi-scotché à la roue.
J'ai bien essayé tous les réglages possibles (vis, câble, etc...) mais je penche pour le fait que le ressort de détente ne "détende" pas assez les patins quand je relâche les freins.
Je n'ai pas beaucoup utilisé le vélo, alors je compte démonter l'étrier, le graisser, et le remonter, le graissage aidant peut-être à l'écartement des patins.
 
MAIS, je ne sais pas comment enlever l'étrier. La fixation a bien une prise pour une clé plate de 13 mais ça fait tourner tout l'étrier, et de l'autre côté j'ai le droit à un trou avec apparemment pas de quoi fixer une clé allen.  
 
Une idée? merci.
 
 
EDIT : bon c'est bon, je suis un âne, il y a bien un endroit où mettre la clef allen, mais elle est du même côté que l'écrou pour la clé plate qui lui ne sert sans doute qu'à centrer les étriers.  
bon, démontage, graissage, remontage.
 
Si vous avez des tuyaux pour des étriers pas chers et de bonne qualité, merci.

 

 
mesurer le diamètre de la roue, multiplier par 3.1416

 
faux. le diamètre est inférieur quand on est assis sur le vélo.
+1 pour la marque au sol.

bah mesurer le diametre de la roue convenablement c'est pas évident
 
le truc que j'ai trouvé c'est de faire le tour avec un mettre ruban ;-)

Ben en fait ce qui est étrange, c'est que pendant l'action on transpire pas des masses, mais dès qu'on s'arrête faut vite se dépoiler pour pas commencer à se liquéfier.  

Essaie de mesurer précisément le diamètre de la roue déjà

 
C'est le vent apparent qui nous raffraichit lorsqu'on roule et ça ne fait plus son effet dès qu'on s'arrête.

Vous vous embêtez quand même beaucoup pour mesurer la circonférence de la roue. Même avec une erreur de 1cm, précision qu'il est façile d'obtenir, ça ne faut que 0.5% d'erreur.

ha tiens, pas con
mais pourtant, c'est comme ça que j'avais de meilleurs résultats avec mon compteur
si ça se trouve c'est l'imprécision du compteur qui était compensée par l'erreur sur la mesure de la roue

 
ou alors le compteur en tient compte en corrigeant le diamètre entré

Pas faux ca, ca m'arrive aussi de temps en temps en été: je descend de mon vélo quasi sec, et le temps que je ferme mes multiples cadenas, que je monte les 2 etages, et que j'arrive à mon bureau, je suis en nage .
 
...
 
M'était pas venu à l'idée de me dépoiler, je ne sais pas comment les gens le prendraient   .

Au fait, j'ai acheté un cadenas chez decathlon, genre chaine annelée de moto ... il est noté 7/10 ce qui ne veut pas dire grand chose ... j'ai l'impression que c'est plus dissuasif (il a l'air assez massif) que réellement efficace (en fait, il est plus léger qu'il n'y parait).
 
En fait je voulais m'acheter un Decathlon U5, mais aucun décathlon n'en a sur Rennes, ils sont tous en attente des nouveaux modeles ... depuis 6 mois . L'unique alternative, c'est le Trelock classe 5 ... qui vaut 50€, je sais bien qu'il est super bien considéré partout, mais ca me fait mal de mettre 20% du prix du vélo dans un cadenas .
 
Enfin bon, bref, le modele que j'ai acheté c'est le AT2, quelqu'un en a entendu parler, en bien ou en mal?

ça ne vient pas forcément de l'étrier, surtout sur une telle marque.
Il y a certes la possibilité que le ressort ne soit pas assez fort mais je pencherais plutôt pour l'une des deux options suivantes :
1- la gaîne du câble n'a pas assez de liberté de mouvement et par conséquent elle "retient" la liberté de l'ensemble de l'étrier qui évolue de façon assymétrique : donner plus de liberté à la gaîne (30 à 50 cm avant l'étrier)
2- le travail de l'étrier se produit autour de l'axe de fixation. Si un patin frotte, c'est que l'étrier n'a pas assez de liberté d'évolution, c'est à dire qu'il est maintenu  par son support sur le cadre de manière trop ferme ou qui demanderait un "décalage"  vers le côté qui frotte : commencer par desserrer la fixation de l'étrier et observer les évolutions.
Une combinaison des deux défauts les agrave l'un l'autre.
 
   
A+
 

 
bah par exemple pour faire mon trajet aussi rapidement qu'a metro + bus, faut que je roule à 20km/h sur une distance de 8km environ... Sachant que pour aller en cours il me faut un sac à dos bah transpiration du dos (faudrais que je prenne un porte bagage a la limite) ensuite bah à l'arret plus de vent et température de la fac plus chaude que l'exterieur d'ou transpiration et meme si avec les deodorant ca pue pas le fauve à 100metres à la ronde la sensation des vetements mouillés et supayr désagréable
donc bon cette année je réessayerais m'enfin je suis pas confiant
reste aussi la possibilité de rouler moins vite mais outre le fait que ca me prendrais moins de temps, j'aime pas rouler moins vite

 
Attention, il s'agit d'étriers à double pivots, donc sauf cas extrème, le problème ne vient pas la gaine.
 
Tout d'abord, les étrier doivent être montés sur le cadre suffisament droit, et suffisament serrés pour ne pas pivoter (le bras le plus proche du cadre est fixe). Ensuite, il y deux réglages à faire : l'écartement et le centrage des patins. L'écartement des se règle avec la vis de tension du cable, sur le bras de levier du haut. Le centrage des patins se règle avec une vis sur le bras du millieu du coté opposé au cable. Il faut que les deux patins touchent la jante en même temps.
 
Généralement, il y a aussi un petit levier sur le bras du bas, côté cable : il sert à écarter rapidement les patins pour démonter et remonter la roue. D'ailleurs, tu as peut-être déréglé les étriers en remontant une roue sans écarter les patins, c'est courant.

 
Bah je continue sur mon ressort, parce que câble détendu, tige de fixation pas trop serrée, les patins après freinage ne s'écartent pas assez.
Et puis mine de rien, j'ai tout démonté, puis remonté, enfin essayé, parce que c'est quand même galère, dur de savoir quoi visser d'abord   :
 
Il y a 3 pièces à visser sur l'axe : la vis centrale, l'étrier gauche (qui doit rester +/- libre?) et la bague de centrage.
Et je pense qu'il faut une certaine méthode, parce qu'un des éléments trop vissé empêche le serrage des autres, un bourdaÿl...si bien que je n'arrive même plus à ce que le tout soit compact et serré. Je vais acheter 2 neurones et j'y retourne.

Tu ne pourrais pas nous montrer une photo du truc? Ca aiderait peut-etre ...

peut faire une de derrière si ça manque  

 
La tige de fixation doit être serrée assez fort pour que le support de l'étrier ne pivote pas. Les patins ne sécartent plus après le freinage ou bien ils se décentrent etça frotte que d'un coté ?
 
Les bras qui portent les patins doivent pouvoir pivoter librement et avec le moins de jeu possible. Il faut serrer les pivots avec parcimonie.

 
L'axe central sert à la fois de pivot pour un bras et de fixation de l'étrier sur le cadre. L'empreinte allen que tu indiques sur ta photo sert à règler le jeu du pivot. Il y a un boulon à l'arrière de l'entretoise des haubans, avec certainement une empreinte allen, qui sert à fixer l'étrier au cadre.

 
Edit: Voila un éclaté de freins double pivots pour mieux comprendre. C'est pas la même marque, mais il ne devrait pas y avoir trop de différences.
http://cycle.shimano-eu.com/media/ [...] 538845.pdf