Reprise du message précédent :

il me semble que les militaires/ gendarmes ont droit à un container par famille en rentrant de mission outre-mer

J'ai connu ca Nous attendions un equipement special pour la livraison d'un navire de construction. Un bateau devait acheminer ce gros paquet. Mais nous avions deconseille qu sous-traitant de livrer au vu des previsions meteo, et lui avions clairement conseille d'attendre quelques jours supplementaires. Le bateau a quand meme pris la mer et a perdu notre equipement sur mesure au milieu de la mer du Nord quelques heures plus tard. Il git encore dans 20m de profondeur Je n'aurais pas aime etre a la place de celui qui nous a prevenu...

Je suis expatrie, et j'ai fait venir des affaires par container. Sans parler du cout, ce  a quoi tu es habitué en Europe n est pas forcement disponible sur place. En plus de cela, tu t eloignes de tes habitudes (sociales, alimentaires, saisonnieres etc...) et retrouver des objets qui te sont familiers est reconfortant

 
Noooon

Et ça ne valait pas le coup d'aller le repêcher ?    
 
20m, c'est "rien".
 

 
J'ai entendu que pour faire Belgique -> Québec c'était 8K€ de transport  
Donc pas vraiment intéressant à moins de ne posséder que des antiquités.

Selon l'équipement, il est peut-être mort    
 
 
Sinon, sous le capot du Bougainville :

http://www.cma-cgm-blog.com/fr/cma [...] onteneurs/
un petit moulin de 88 000 chevaux entraînant (en prise directe) une hélice de 10 mètres... mais bon, le batal fait plus de 200 000 tonnes, quand même    
 
soit un tiers de moins que ce qu'on mettait dans les porte-conteneurs géants il y a 7 ans, des 14 cylindres turbo 2 temps de 120 000 bourrins.

Non, ca coutait moins cher de le refaire.  
L'emplacement du "debris" a ete communique aux autorites maritimes. Fin de l'histoire  
Ca apparaitra peut etre sur les prochaines cartes d'epave    

 
et ça brûle toujours du bitume ?

heavy fuel oil.
380 cst voire au dela et lsmgo dans les ports EU et US ou en SECA

 
 
Euh non    
 

 

 
ok  
ça va finir par devenir propre

c'est deja propre ( à la tonne transportée )
En plus on fait vachement d'effort. (installation de scrubbers, fuel moins sulfuré, carènes plus performantes, slow steaming, weather routing  ...)

 
Il a la demie molle  

   
économe en CO2, oui, mais bon, ça doit quand même faire une jolie fumée noire au démarrage  

Bah non avec les scrubbers on fout les polluant à l'eau

Plus maintenant avec le scr

   c'est quoi ? un genre de clear blue pour les navires/bateau ?  

Selective Catalytic Reduction

mais je ne vois pas le rapport avec un test de grossesse

le clear bue est aussi un produit que l'on mets dans un résevoir dans un camion éviter qu'il fume trop    et pas à voir s'il attend un gosse    
 
 
    et je m'apercois que c'est de l'ad blue et pas clearblue  

 
sans cubage ton chiffre ne veut rien dire
mais je suis d'accord sur le principe (pour avoir fait métropole>Réunion>métropole en payant deux déménagements et deux transports de voitures), c'est plus simple de tout revendre et racheter.

pas que sur les camions. sur ma s350 w222 il y a aussi un reservoir d'adblue

 
Clair qu'un objet contondant par 20m de fond sur une route maritime, bah ça mériterait qu'une autorité oblige le transporteur à l'enlever. V'là le danger...

 
un vieux marin m'avait dit que certains des ces containers perdus flottaient à moitié et c'était la mort si t'en croisais un avec ton bateau c'est vrai ça ?

un objet en metal non etanche qui flotte?

ha oué ça flotte
 
http://www.lethist.lautre.net/les_echanges.htm
 

 

 
Oui, les gros genre porte conteneur ou tanker s'en foutent un peu ... pour les plus petits c'est aussi dangereux qu'un iceberge, ca flotte entre deux eau et ca te découpe une coque sans effort.

 
Oui, enfin, ça dépend de ce qu'il y a dedans tout de même.
 
Car en quelques heures/minutes l'eau est entrée et la majorité coulent.
 
Maintenant, quand c'est un containeur de ballon de plage, bah ça ne coule pas effectivement.    

J'imagine bien l'industriel chinois un peu con qui expédie les ballons gonflés    
 
Mais effectivement, si c'est du bois léger dedans, ça va flotter longtemps.

Evidemment qu'ils arrivent gonflés.
Tu imagines qu'on va payer des ouvriers en France pour le faire ?
 
Ca coute bien moins cher de payer quelques containeurs de plus...    
 
 

Non, on décharge en Europe de l'Est ou en Afrique du Nord pour les gonfler avant de livrer chez nous  

ya pas des stagiaires à decathlon ?

Ah ouai pas con, j'avais oublié  

En fait, le trafic des ballons de plage est très prisé par les armements. Ils sont chargés à bord dégonflés et ils sont gonflés au cours du voyage, avec les gaz d'échappement du moteur et auxiliaires. Et voilà la vraie explication de la baisse des émissions de CO2.  
Sur ce, faut que j'appelle Maersk...

à propos des containers qui tombent à l'eau, en 97 y a un container contenant des Lego qui était tombé comme ça et encore maintenant il y a des plages où régulièrement des pièces arrivent :
http://www.dailymail.co.uk/news/ar [...] -wave.html
le plus drôle est que ce sont en bonne partie des pièces sur le thème nautique

Bah, ce n'est pas de ça qu'on cause donc.
 
Le conteneur de légo, il s'est éventré/ouvert, a libéré ses légos, et a coulé de profundis.
 
Les conteneurs dont on parle, c'est les très rares qui ne coulent pas une fois rempli d'eau parce que les objets contenus arrivent à le faire flotter (et donc qu'ils n'ont pas libéré leur contenu).
 
Ce qu'il faut chercher comme info, c'est donc les conteneurs qui arrivent entier sur une plage.
 
 
 

C'est pas de ça que parlent les quelques derniers messages, mais c'est de containers perdus que parlaient les messages d'avant, genre là : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t43460897

Il y a bien le MSC Napoli mais le bateau n'était qu'à 1km1/2 de la plage.
Mais ils se sont bien gavés la bas... Avec des BMW 1200rt neuves entre autre

 
Les conteneurs de SFBA ça doit flotter  
C'est souvent une connerie à 2$ entourée de papier bulle

 
Mais il en faut du papier bulle pour compenser le poids du conteneur !