Reprise du message précédent :
C'est compact, un aimant J'ai déja vu pas mal des levages de structures de l'ordre 120t, même des boîtes remplies de trucs en acier sont beaucoup plus volumineuses que ça

 
Oui voila    
 
Le bousin c'est un électro-aimant supraconducteur.

 
Dans l'était où il est là il n'est pas magnétique. Il faut d'abord le refroidir  (azote ou hélium liquide) et ensuite le charger avec un très gros courant. Par contre, une fois actif oui il faut faire très attention
2 oui 3 tests par exemple: https://www.youtube.com/watch?v=6BBx8BwLhqg
 
Au boulot on a une machine autour des 20 teslas (Spectromètre), c'est plus petit (8 tonnes) étant donné que le "trou" où on envoie les choses à scanner est très petit mais ça reste foutrement violent si un morceau de métal passe à proximité et le truc drôle c'est qu'une fois actif, la machine ne peux pas "s'éteindre" le courant est dans une boucle de supraconducteur et ne peut pas être arrêté facilement... donc elle doit rester en permanence refroidie à l'hélium liquide et azote liquide.
Par contre, je ne sais pas pour les IRM mais les spectromètres récents ont un blindage "actif" qui fait que le champ magnétique est limité autour de l'appareil... les vieux étaient plus rigolos, un type s'était retrouvé collé à l'appareil à cause de sa prothèse de hanche... ça a piqué un peu apparemment...

Dis en + stp sur le truc en infinite loop que tu peux pas l'éteindre ? Tu fais comment du coup, tu le refroidis pendant combien de temps avant d'arriver à le calmer ?

Comprends pas trop, là. Si le courant est dans une boucle supraconductrice, pour l'arrêter, précisément, tu la laisses se réchauffer, et hop, le courant génère de la chaleur et l'aimant "s'éteint".

et pis comme ca t'es débarassé de l'aimant du meme coup, pas bete

et tu peux meme faire griller les saucisses pour le soir

 
non mais ya dû y avoir un truc pas clair dans son texte
 

 
voilà, logiquement, ton aimant est supra-conducteur, donc le courant continue à circuler sans rencontrer de résistance. il faut attendre que la matériau se réchauffe (en coupant l'arrivée d'helium / azote liquide) pour qu'il perde ses propriétés supra conductrice, que le courant diminue par la résistance qui augmente, et que le magnétisme diminue puis cesse...
enfin je pense

En générant une quantité énorme de chaleur qui va endommager l'aimant à trouze millions d'€ ?

Le Maine Coon: le plus grand chat domestique du monde.
Il peut avoir la couleur de n'importe quelle race de chat sauf du siamois.
Très gentil et complètement inoffensif, même pour les enfants.
Vu son prix, il faut avoir une clôture spéciale si vous le laissez sortir... sinon, les paysans du coin lui mettent un coup de 12 en le prenant pour un lynx.
 

 

Avec ça on va pas venir te les briser dans le quartier  

Faut le voir mouillé aussi !

Alors pour les temps de refroidissement j'en ai aucune idée je ne me charge pas de ça mais je peux me renseigner :-)

Pour ce qui est de le laisser se "réchauffer" c'est une possibilité mais le problème est qu'avec le courant qui circule dans les bobines ça fait une très grosse augmentation de chaleur qui a de très fortes chances de niquer le matos... et les quelques millions de €€ que t'as sorti pour l'acheter . Sinon une des techniques pour l'arrêt rapide de la chose est de provoquer un "couench" (aucune idée de l'orthographe), par exemple en mettant un gros pain dans le matos, ça va rendre le système instable, potentiellement laisser une zone du supra conducteur moins refroidie, du coup il ne supra plus et va chauffer comme un goret, l'azote ou hélium liquide présent là autour ne va pas trouver ça drôle et du coup va se vaporiser très vite et très fort. Comme il va prendre un tantinet plus de place à l'état gazeux qu'à l'état liquide, il va se faire expulser du système très vite par des soupapes de sécurité et transformer la pièce dans laquelle il se trouve en espèce de base polaire en quelques secondes (l'hélium liquide est à -269 °C).
Je me suis toujours demandé à ce moment là si les mecs présent dans la pièce (et encore vivants) avaient la voix qui change à cause de l'hélium

Ensuite, je pense qu'il y a quand même moyen d'arrêter le tout en déchargeant le courant de la bobine mais il faut juste une très grosse résistance pour encaisser l’ampérage démentiel

https://fr.wikipedia.org/wiki/Quench
 
Ça a l'air méga fun comme métier en revanche espérance de vie limitée

C'est pour ça qu'il existe des stagiaires

Et il ne faut pas oublier que pour les IRM utilisés en médecine le principe est le même, y compris pour le refroidissement à l'azote liquide et le quench  

 
 
Effectivement.
 
ansm.santfe.fr/content/download/11893/142524/version/1/file/dm030602.pdf
 
Lorsqu’un « quench » se produit, l’hélium liquide de l’aimant supraconducteur se
vaporise très rapidement en hélium gazeux, plus d’un millier de mètres cubes d’hélium
gazeux peuvent alors être libérés en quelques minutes. Un défaut du dispositif
d’évacuation (appelé évent d'hélium ou tube de « quench ») peut entraîner la diffusion
de cet hélium gazeux dans la salle d’examen. La température extrêmement froide du
gaz, une augmentation significative de la pression dans la pièce, et le déplacement
d’oxygène (provoquant une baisse du taux d’oxygène contenu dans l’air ambiant)
peuvent entraîner des conséquences graves pour les patients et le personnel soignant.
 
J'avais discuté avec un thermicien qui avait réalisé les travaux pour l'hôpital Necker et qui me disait qu'il fallait installer une hotte d'aspiration pour évacuer le gaz jusqu'au toit.

 
J'avais demandé à mon collègue à propos des vannes d'évacuation mais il m'a dit qu'en général entre la théorie et la pratique ça ne fonctionne jamais comme prévu

C'est aussi ce que m'a dit le thermicien (hotte sous dimensionnée)

Suffit de casser les fenêtres

S'il y en a...

 
et de toute façon, fallait pas être là quand ça quench

C'est quand tu as une belle hotte que ça quench

quoi la hotte du pere noel n'était pas asser grande ?

Faire des quenchs un peu trop rapide, il y en qui ont essayé au CERN, ils ont des problèmes    
 
 

 
Autoquote
 
Au sujet de Zourite, une visite guidée du monstre :
https://www.youtube.com/watch?v=V1BTPjgSVnk
 
 

https://spectrum.ieee.org/video/aer [...] -telescope
 
https://youtu.be/M2f4zepwcy8

Up  
 
Les derniers OOCL, on en parle ?
 
Hong Kong, Indonesia, Germany, Japan, United Kingdom et Scandinavia font chacun 399,9m de long, 58,8m de large, un tirant d'eau de 16m et ont surtout une capacité de 21 413 EVP, ce qui en fait les plus gros porte-conteneurs à l'heure actuelle.
 

 
Mais ce milieu étant fan de GROS TRUCS, Hyundai a commandé des navires de... 23 000 EVP  

c'est fascinant et inquiétant en même temps
J'imagine que ces navires sont à la pointe de la technologie nautique.  
Des monstres pareils peuvent encore couler?

Au-delà des dimensions incroyables, avoir seulement 16m de tirant d'eau je trouve ça ouf par rapport à tout ce qui est transporté

Oui oui ils peuvent couler.
Si ça peut se percer alors ça peut se couler

Une vague sacrément grande (vagues scélérates)

Tout ça pour transporter des sfba jetés à la poubelle aussitôt reçus

Oui. Malgré leur taille ils sont soumis aux mêmes risques que les "petits" navires (collision, blackout,....), c'est même pire en fait :
-la longueur fait qu'en cas de très grosse mer, ou de vagues scélérates, le navire peut être soulevé par ses 2 extrémités
-la hauteur fait que la prise de gite peut être très problématique, surtout que les conteneurs sont tous attachés entre-eux et au bateau
-l'inertie fait qu'il faut énormément de distance pour s’arrêter
 
Un article à ce sujet (arrêtez le chargement pour pouvoir consulter) : https://www.la-croix.com/Actualite/ [...] -20-646363
 
Edit : au sujet des risques collision et blackout, ça peut paraitre dingue mais c'est assez fréquent

 
Ils en perdent quand même assez souvent    
 
Si le tirant d'eau est assez faible par rapport au volume, c'est aussi parce qu'ils promènent de l'air. Les capacités sont d'ailleurs annoncées en "EVP maximum" sans considération de leur masse. Avec des boîtes normalement chargées, ils en mettent moins (certains donnent la capacité en "EVP 14T", correspondant à leur masse moyenne).  
En considérant en plus qu'ils transportent très majoritairement des 40 pieds, on ne devrait pas en trouver plus de 10 000 à bord

  ils n'ont pas de radar ou autre système anti-collision?
c'est quoi le blackout?
 

Ils n'essaient pas de les ranger un minimum? (les plus lourds en bas et les plus léger en haut)

Ils doivent surtout penser "optimisation des temps de chargement/déchargement".
Vu que les bateaux font rarement un seul port de départ et un seul port d'arrivée, faut pas que le premier conteneur à sortir à l'arrivée soit celui qui est tout au fond...
 
Ca doit être assez rigolo à conceptualiser ce genre de tambouille logistique.

Ça fait probablement partie des contraintes de chargement, pour équilibrer le bateau. Mais il y a aussi l'ordre d'entrée et de sortie (éviter de mettre les conteneurs à décharger à Algésiras au fond sous ceux qui sortent à Anvers   ) qui complique bien la manœuvre.

Il y a une raison de ne pas depasser les 400m?

probablement une histoire de taxes/péages, genre pour le canal de Suez.
Dans le même genre, les BPC de la Marine Nationale font 199m.

Blackout c'est une coupure électrique générale, qui amène à une perte des systèmes de contrôle du navire. Autant dire que c’est parfois très chaud

C’est le job du ship planer  (ou ship manager), et oui, ça a l'air assez funky  
https://www.cma-cgm.fr/media/articl [...] -maritimes
 http://www.le-tigre.net/Dans-l-arr [...] -ship.html

Ce pur job