Reprise du message précédent :

 
ouai il parle de leur bordel nucléaire ici :http://www.dissident-media.org/inf [...] russe.html
et aussi des brises glaces

Et le nuage s'arrête à la frontière.  

Le nuage s'arrête faire ses courses à la FNAC de Monaco, comme tout le monde quoi

Mirror's Edge \o/

 
Ouais, hein...

 
Ca me semble curieux ... les sous marins nucléaires n'ont pas ce genre de limitation, et il serait étonnant qu'ils se soient limité géographiquement pour une histoire de dimensionnement de refroidissement

Sauf qu'un sous-marin, ça a pour but de sillonner les mers du monde. Un brise-glaces, le but est de dégager des voies de navigations. Les voies de navigation russes, elles sont dans l'hémisphère nord. Il n'y a donc pas de grand intérêt à surdimensionner le système de refroidissement du bousin, qui coûte déjà suffisamment cher à construire.

la plus grande éolienne du monde est la Enercon E-126.
Son mât s'élève à 132 m et son rotor mesure 127 m de diamètre, ce qui lui donne une hauteur totale de 198 m.
11 sont en constructions à estinnes en belgique.
une seule éolienne développe 6MW
pour plus d'info :
http://www.estinnes.be/index.php?o [...] 4&Itemid=3
 
l'éolienne montée :

le diamètre du mat :

 
Si un spécialiste passe par là, ça a un intérêt par rapport à plusieurs petites éoliennes?

Elle est visible de plus loin, ça permet de faire croire à plus de gens à la fois qu'elle fournit de l'électricité

      mais tellement vrai !

ou alors, ça permet de ne mettre que trois grosses comme ça plutot que 10 petites...

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Pour limiter la crise du logement on pourrait faire un paquet d'apparts, là-dedans

Il  y a bien des gens qui vivent dans des moulins

mais ca tourne vraiment avec le vent les éoliennes ? je me suis toujours demandé comment elle font pour démarrer ! car bon un truc de se genre faut une sacré rafale pour la lancer !

 
une grande a un meilleur rendement que plusieurs petites.
et ça prends moins de place au sol.
 

 
quand elle est à l'arrêt, le générateur est déconnecté éléctroniquement.
du coup les pales tournent sans misère.
pour exemple, prend un ventilateur de salon, fait le tourner à la main puis déconnecte les fils du moteur.
c'est beaucoup plus facile après.
puis quand la vitesse du vent est suffisante, on remet le générateur en charge.

Je ne sais pas si c'est le cas sur toutes, mais sur celle-ci il y a même des aérofreins orientables au bout des pâles pour la bloquer : http://www.thewindpower.net/video- [...] -start.php
 
Quota => des pâles d'éolienne en transit dans un village anglais :
 

J'aurais dû les prendre en photos, mais sur la nationale 10 à hauteur des Essarts, il y avait les mêmes convois.
 
La longueur de l'ensemble IRL est impressionnante.

 
c'est le cas sur toutes les grandes éoliennes.
sur les toutes petites pour les particuliers, on préfère mettre une résistance de charge sur le moteur pour ralentir les pales.

La vitesse à l'extrémité de pale doit être pas mal élevée, sur les grandes éoliennes...

 
heu ouai, suffit de se mettre en-dessous, le bruit donne une idée..

 
Un grand couteau suisse

Accessoirement, ça créait aussi une forte dépression qui explose certains organes internes des oiseaux ou chauve souris passant juste à coté, les tuant par vols entier.

 
Le train le plus long du monde en Mauritanie
 
difficile de se rendre compte, c'est plus parlant sur la video :
http://www.youtube.com/watch?v=yXXFZCsuQPk&feature=player_embedded
 
Ce train fait plus de 2,5 kilomètres de long ! Il parcourt les 700 kilomètres qui séparent les villes de Zouerate de Nouadhibou en 12 heures. Les voyageurs peuvent voyager gratuitement sur les wagons. Mais depuis quelques années on peut voyager de Zouerate à Nouadhibou dans un wagon aménagé pour 5 dollars. De temps en temps le train est attaqué par les guérilleros de l’Ouest Saharien.
 
Pour faire avancer les quelques 200 wagons du train le plus long du monde, il faut 3 or 4 locomotives diesel General Motors 3300CV. Chaque wagon transporte en moyenne 84 tonnes de fer (16,6 milliards de tonnes sont transportées chaque année !).
Les conditions climatiques et le poids des convois (22 000 tonnes en moyenne) posent des problèmes d’entretien spécifiques (ensablement de la voie, usure prématurée du rail, difficultés de maintien de la géométrie de la voie…) pas forcément faciles à régler… Malgré cela le nombre habituel de trains minéraliers en circulation simultanément est de trois trains vides et trois trains pleins.

 
pitain  

On peut aussi l'apercevoir sur Google Earth : http://googlesightseeing.com/2007/ [...] the-world/

 
Ben justement, je me suis trouvé au pieds d'une éolienne de 110 m en mouvement, en plein champs (aucun bruit autours) : a part un léger froissement j'ai trouvé ça parfaitement silencieux.
 
a+

 
 
Tu kiffes le pluriel toi hein?

Environ 400km/h max d'après ce que j'ai ouïe dire.
 
Par contre ça pèse combien une pale ?

Quelques tonnes : http://www.avelif.info/fr/iffendic [...] nique.html
 
6,5 tonnes pour une pale de 41 m de long.

une tite vidéo
à la fin on voit la comparaison avec la statue de la liberté, là on se rends vraiment compte de la grandeur.
http://www.youtube.com/watch?v=LQxp6QTjgJg

 
    les s.

 
bon moi le seul souvenir que j'ai c'était en Allemagne (proche Mer du Nord), il y a assez longtemps. Peut-être que ça a évolué depuis, le bruit était assez hard.
 
"fap fap fap ...."  

Je pense que le truc c'est que la puissance acoustique d'une hélice (source dipolaire) est proportionnelle à la puissance sixième de la vitesse de l'air. Donc ça grimpe très vite.
 
a+

 
Et si elle est bronzée ?

 
OK, merci
 
Parce que je me dis qu'une grosse éolienne ça coute facilement le prix de 2,3 voir 4 petites (rien qu'à voir les fondations), que c'est bien galère à transporter et à installer, et que ça prend la même place que plusieurs petites aussi donc il faut bien un avantage