Reprise du message précédent :
 
 

 
eeeeeet c'est parti pour la peche aux rageux

 
Mais l'avion est deja abordable
 
Et on cherche plutot les economies dans le yield management ou dans la mise en commun d'infrastructures aeroportuaires actuellement en fait.
 
Et en outre dans le prix d'un billet, il y a beaucoup, beaucoup de taxes - les vols internes aux US sont plus abordables qu'en Europe notamment pour cette raison.

 
L'idée est pas idiote, mais ça fait de l'infrastructure...
Et pour, par exemple, du foin où tu passes avec ton tracteur 3 fois dans l'année, la rentabilisation de l'infrastructure risque d'être difficile

 
Non en effet, ca ne se limite pas aux billets d'avion malheureusement
 
Cela etant dit sur un vol petit courrier les places assises occupent deja un espace restreint au sol, je vois mal comment faire voyager des gens debout et gagner de la place.
 
En revanche un stockage en mode "negrier" pourrait etre envisage, en mettant les gens dans des cabines de 60  * 60 * 200
 
Et contraindre tout le monde a coller ses bagages en soute
 
Nan mais en vrai il est necessaire d'avoir un siege pour des trajets de plus d'1 heure, et ce meme sans parler de contraintes de securite. Pour le moyen ou le long courrier, l'avion, c'est tres bien comme c'est : tres compresse en moyen courrier, et plutot confortable en long courrier / tres long courrier.
 
D'ailleurs j'ai ete surpris sur les vols vers l'Asie ou l'Amerique du sud de voir que quelques cm en plus et une cabine plus vaste changent profondement le confort en vol. 12h de vol ca passe assez vite sur un vol de nuit, tandis que 5h sur un vol en journee dans une cabine de merde sont une vraie torture.

 
 
comme pour tout, le cout brut de la prestation en elle meme est ridicule. par contre avec la magie des taxes, on le sent un peu plus passer

 
Une indexation pour compenser les variations du prix du carburant. Ca existe aussi en maritime et routier.

Ya un marché.
Tu vends l'installation de l'infrastructure (tendre deux poteaux + des câbles)

 
Ben oui, tu veux que ca soit quoi ?

 
Ouais - en fait le probleme c'est que ca serait sur des vols courts, donc des navettes, et les navettes elles sont rarement pleines
 
Les vrais pauvres ils prennent la solution deja adaptee pour eux : le macronbus

 
 
Les low cost communiquent sur le prix du billet sec, sans aucunes taxes ou indexations. Tu te retrouves donc avec des billets annoncés à 15€ qui en coutent 90 à l'arrivé.

 
 
 
 
 
oui et non
 
c'est une facon de dire "crache salope" en indexant a la hausse quand les prix du carburant augmente, et de ne pas les rebaisser quand les prix du carburant diminuent
 
c'est tres arbitraire, c'est pas "le prix du carburant", c'est juste une ligne qui apparait dans le prix du billet

 
Paris - Dublin ca fera plus 2h dans l'avion entre le moment de l'embarquement et le moment ou tu descends, Paris-Naples c'est 2h, Venise / Milan environ 1h30 ...  
 
Rien que Paris-Londres c'est 1h de vol, et environ 1h30 dans l'appareil. La Grece c'est 3h, generalement 3h30. Impossible de voyager debout dans ces conditions ...
 
En Eurostar c'est 3h, en macronbus c'est 7 a 8h. La difference de temps est "tolerable", la difference de prix est radicale.

Y a un équivalent de Weller pour les écoles d'ingé Lehman?

 
   
 
"on cherche des talents sous-jacents"    
 
"le diplôme est heu, visé, c'est comme un master"  
 
"oh bah 7ke c'est le tarif pour des écoles comparables, c'est un investissement"  
 

 
Supinfo
 
En regle generale les ecoles non-CTI

 
En fait normalement  si, mais c'est pondéré des prix de couverture et des stocks de chaque compagnie.  

 
2h sur un mange-debout j'en ai déjà plein le cul quand je suis dans un bar alors dans un avion j'ose pas imaginer
 
Nan mais la solution elle est déjà connue, aucun problème :

 
et on pourra ramasser du coton a l'arrivée, sympa

 
faut juste pas chanter avoir le blue à l'arrivé

+1 BAF

Ca c'est un mythe.

 
jveux bien si je peux ken une hotesse comme supergr33n  

 
je les préfère avec des b00bs  

C'est un putain de trav' ouais.
Enfin je dis ça pour toi, après affine tes goûts et vis heureux en faisant les bons choix !

?
Point du tout : je fais un boulot qui me plaît, en échange d'une rémunération qui me convient (quoi que je ne le reconnaîtrais, bien évidemment, jamais en période d'attribution des augmentations )

En conséquence de quoi, je t'invite à venir trinquer avec l'ami Trotamundos et moi-même :

 
Tant mieux pour toi
 
Après les carrières accessibles après ces cursus ne sont pas les mêmes, il ne faut pas se mentir - c'est là-dessus qu'en général ça rage, d'un côté comme de l'autre d'ailleurs, parce que les uns s'imaginent que les AST et consorts sont arrivés sans rien avoir branlé, et que les AST s'imaginent que leur diplôme a la même valeur qu'un admis prépa et sont scandalisés quand les employeurs osent les distinguer des autres.  
 
Parmi les mecs qui ont fait des carrières correctes (disons pour référence qui ont atteint le symbolique 100ke / 30 ans) j'en connais aucun qui a fraudé son cursus, ou pris des solutions de facilité
 
Le travail finit par payer
 
Après je sais bien que certains vivent la classe prépa comme un viol ; dans ce cas-là mieux vaut ne pas y aller en effet
 
Chacun voit midi à sa porte. Je respecte totalement le choix de quelqu'un qui a voulu faire des études plus posées et faire un boulot plus tranquille. Par contre ça signifie accepter d'abandonner la course à l'élitisme. Ce que je conçois tout à fait également ... mais ça n'est pas une opinion défendable sur E&E.

Mouais

Il finit par payer les vieux surtout