Combien faut il par mois pour vivre convenablement?

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Auteur	Sujet : Combien faut il par mois pour vivre convenablement?

titides

┼ DΣA┼H ┼

Reprise du message précédent :

Cirdan Sindar a écrit :

[:sombrero67]
Dans notre société de consommation, je te parle bien de la demande ( au sens économique ) et pas de travail.
Sinon : patrimoine de François Hollande = un maison dans le sud, 2 demi-apparts ( occupés par papa et fréro ), 3k5€ d'AV et 8k€ sur ses CC
Il vit convenablement ce monsieur ? Je le trouve limite en liquidité quand même.
Edit: source : http://www.lefigaro.fr/argent/2012 [...] -l-isf.php et correction

Bah oué, les politiques ne connaissent pas la crise ...
Ils ont fait la même chose pour Sarko histoire qu'on rigole aussi ?
PS : je me répond à moi même => http://elections.lefigaro.fr/presi [...] imoine.php

Citation :

Samedi, la déclaration de patrimoine de Nicolas Sarkozy a été publiée au Journal officiel. On y apprend que le chef de l'État sortant, qui dispose d'un patrimoine d'environ 2,7 millions d'euros, principalement sous forme d'assurances-vie, s'est enrichi de 30% entre 2007 et 2012

Comme quoi, il connait vraiment pas la crise lui ...

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Message édité par titides le 11-05-2012 à 11:24:19

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Shooter

Cherche niche fiscale

titides a écrit :

Ils ont fait la même chose pour Sarko histoire qu'on rigole aussi ?

C'est obligatoire et publié au JO.

---------------
They will not force us / They will stop degrading us

speedboyz30

Guide Michelin :o

4000 IWH

Johnjohn7

Cirdan Sindar a écrit :

Ok, mais il n'était pas président, il y a 2 semaines.
Donc je reformule : FH vivait-il convenablement ? ( avant le 6 mai )

Avec ses indemnités de député français + président du CG de la Corrèze, il gagnait un peu plus de 7000€ nets mensuels, plus une cascade d'avantages type frais de représentation et de bouche, taxis gratuits à Paris, SNCF première classe illimitée, déplacements aériens, voiture avec chauffeur, etc etc. Donc oui, c'est largement convenable, même selon des standards HFR.

Message édité par Johnjohn7 le 11-05-2012 à 11:26:41

xilebo

noone

Grumms a écrit :

Aucun vrai moteur dedans

je sais pas ce qu'il te faut

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Grumms

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xilebo a écrit :

je sais pas ce qu'il te faut

Un vrai moteur? [:arantheus]

Càd au moins 2 cylindres supplémentaires?

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EvilTyler

ex-Consultant Hippie

dante2002 a écrit :

Sinon la DS5 me rappe vachement dans l œil

C'est vrai qu'elle a de la gueule!
Mais bon une DS4 m'irait déjà très bien, j'ai pas besoin de place pour 3 chiens

---------------
More GG, more skill

xilebo

noone

l'intérêt ?

Et sinon, un 4 cylindres, c'est quoi ? un faux moteur ? Rappel : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur

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xilebo a écrit :

l'intérêt ?
Et sinon, un 4 cylindres, c'est quoi ? un faux moteur ? Rappel : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur

[:cerveau dr:1]
Et pourquoi pas un Lodgy? [:haha clodo]

Message édité par Profil supprimé le 11-05-2012 à 11:39:43

bauer_attitude

Bonne fête du voile d'hiver

ex post a écrit :

Faut voir le tarif de l'HSup aussi, ça sert à rien d'enquiller les heures pour des prunes.

En tout état de cause, je refuse de faire plus de 30-40 HSup/an, sinon ce n'est plus convenable.

150% :sol:

Marc a écrit :

Je ne pense pas que la vente de Lego Batman soit considérée comme une plus-value boursière, ne t'inquiète pas :jap:

[:lehman brothers:4]

---------------
Steam ID

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HS caisse de kéké spoted...pour vivre convenablement faut pas avoir un 8 cylindre qui fait 15L au 100....

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radioactif

Mighty mighty man

xilebo a écrit :

l'intérêt ?

Et sinon, un 4 cylindres, c'est quoi ? un faux moteur ? Rappel : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur

Un peu comme les poêles, t'as Tefal et DeBuyer par exemple

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Message édité par radioactif le 11-05-2012 à 11:49:57

---------------
"La physique, c'est les mathématiques du branleur curieux"© | "Les gens ont tellement peur d'avoir un futur pourri qu'ils se font facilement a l'idee d'avoir un present de merde, en somme"©

Grumms

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Grumms a écrit :

Conduis un V8 ou un V6 une fois. Sans ça, j'aurais de la peine à te convaincre.

Après, les 4 cylindres atmo peuvent être intéressants, mais il n'y en a quasiment plus.

Si je dis pas de connerie 4 cyl atmo= 4cylindre sans turbo non?Genre 95% des moteurs essences quoi?
Sinon ça sert à quoi un V8 si tu fais pas du circuit et que tu n'as pas d'action chez total?

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Message édité par Profil supprimé le 11-05-2012 à 11:47:01

Johnjohn7

Grumms a écrit :

Autre chose qu'un 4 cylindres turbo. Si je faisais moins de km, j'aurais acheté la 545i que j'ai essayé un peu avant Noel, à peu près 3x moins cher qu'une DS5.

[:cerveau goatse] L'assurance et les frais d'essence...

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Johnjohn7 a écrit :

[:cerveau goatse] L'assurance et les frais d'essence...

Rien que le prix de la caisse :lol:

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Grumms

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C'est quoi le rapport? [:delarue5]
Pour le circuit light is right et un v8 ce n'est pas light. [:julm3]

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-jeremiah-

Profil: Horodateur

Chouette un bon débat 'dredi staïle.. La boite en métal ça n'a pas d'autre vocation que de relier un point A à un point B, un touingeo ça suffit

Next : Paris vs Province
Next : Iphone contre Android
Next : la droite vs la gauche
etc...

arthoung

J'ai une clio 1 de 92 qui fait 16L /100km, essence, aucune puissance, confort dégueulasse, la belle carotte [:tinostar]

Grumms

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Le rapport que c'est limite à 130? Donc avoir 350ch j'ai jamais pigé l'intérêt...avec mes 110ch 16V j'ai déjà l’impression d'avoir largement plus de puissance que nécessaire (me parle pas de la sécurité pour doubler, pour ça 110 ch suffisent très largement, même avec ma 205 1.4 essence j'étais large pour doubler)

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xilebo

noone

Grumms a écrit :

Conduis un V8 ou un V6 une fois. Sans ça, j'aurais de la peine à te convaincre.

Après, les 4 cylindres atmo peuvent être intéressants, mais il n'y en a quasiment plus.

Déjà fait (M3, pas de V8). C'est différent, mais je ne vois pas ce que ça change dans le quotidien de la plupart des utilisateurs d'un véhicule, qui sert avant tout d'outil pour se déplacer.

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xilebo

noone

Grumms a écrit :

Faux. Ils sont quasiment tous turbo maintenant. Les diesel sont même tous turbo aujourd'hui (TDI, HDI, CDTI, etc...).

Et le V8, ça sert pas forcément à aller vite. C'est un confort et un plaisir de conduite différent. Enfin comme j'ai dit plus haut, il faut essayer pour saisir ce que c'est. Et faut aimer conduire aussi. Je comprends que tout le monde ne saisissent pas la différence.

Quasiment tous les essences sont turbos maintenant :??: première nouvelle. Peux tu me citer une française avec un turbo essence en vente ( je dis pas que ca existe pas, je n'en ai pas connaissance )

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Grumms a écrit :

Faux. Ils sont quasiment tous turbo maintenant. Les diesel sont même tous turbo aujourd'hui (TDI, HDI, CDTI, etc...).

Ba pas chez les constructeur classique enfin je peu me tromper, et les voitures classique.Des 207 essence turbo j'en vois pas des masse a ma connaissance

Message édité par Profil supprimé le 11-05-2012 à 11:54:51

Grumms

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xilebo a écrit :

Google + THP

[:rofl]
ok reçu.

arthoung

Grumms a écrit :

Bah les grosses voitures d'occaz sont pas chère. 545i de 2004, 50.000km => 15.000€. Si tu regardes les Golf TDI sur le bon coin, t'en trouve à plus de 25.000€. Ca c'est cher.

voilà! j'ai jamais compris pourquoi?! Les mecs achètent des caisses de minets super chers alors que des caisses fiables sont proposées moins cheres.
Par contre ça consomme plus...

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Grumms

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Grumms a écrit :

Citroen (THP)
Renault (TCe)
Peugeot (THP)

Chez les françaises, il y a encore la Clio RS en atmo, et les PSA en VTI.

C'est pas des voitures classiques c'est des sportives (150ch+), je te parles de voitures normal vendue en masse

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-id-

Je suis aux cabinets

xilebo a écrit :

l'intérêt ?

Et sinon, un 4 cylindres, c'est quoi ? un faux moteur ? Rappel : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur

les constructeurs français se donnent pas la peine de faire des vrais moteurs essence, ils sont trop focalisés sur leurs merdes de DCI et HDI.

un moteur atmo n'a ni turbo, ni compresseur, ni turbocompresseur mais c'est plus rare qu'on croit, la mode étant de faire des moteurs de plus petite cylindrée boostés par un turbo, genre le TwinAir turbocompressé de 800cc dans la Fiat 500. cette mode de mettre des turbos partout au nom du rendement et de l'écologie, c'est surtout pour pondre des caisses jetables avec des consommables chers
[:med ben:1]

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Johnjohn7

-id- a écrit :

les constructeurs français se donnent pas la peine de faire des vrais moteurs essence, ils sont trop focalisés sur leurs merdes de DCI et HDI.

-id- a écrit :

un moteur atmo n'a ni turbo, ni compresseur, ni turbocompresseur mais c'est plus rare qu'on croit, la mode étant de faire des moteurs de plus petite cylindrée boostés par un turbo, genre le TwinAir turbocompressé de 800cc dans la Fiat 500. cette mode de mettre des turbos partout au nom du rendement et de l'écologie, c'est surtout pour pondre des caisses jetables avec des consommables chers
[:med ben:1]

+1, c'est autant de pièces de mayrde qui ont tôt fait de te lâcher...

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Grumms

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Johnjohn7 a écrit :

+1, c'est autant de pièces de mayrde qui ont tôt fait de te lâcher...

Merci le downsizing :sweat:

Braindead

Grumms a écrit :

Citroen (THP)
Renault (TCe)
Peugeot (THP)

Chez les françaises, il y a encore la Clio RS en atmo, et les PSA en VTI.

et le TFSI de VAG :jap:

edit : [:benou_grilled]

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Message édité par Braindead le 11-05-2012 à 12:01:45

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la superstition ça porte malheur.

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