Reprise du message précédent :

 
Ils recherchent à priori à se tourner vers une clientèle plus jeune qu'actuellement, plus urbaine, prompte à casser les codes, nettement plus éloigné que le positionnement auprès du dentiste d'une ville de province...
 
Ils ne vont pas taper dans la clientèle Rolls ou Lambo, mais ils cherchent une route peut être pas si éloignée de l'image que s'est construit Mini, mais en plus haut de gamme.
 
Une voiture n'est pas qu'un objet technique, c'est avant tout de l'émotion. Le marketing est alors primordial...

 
 
Je parlais plutot de peintres et sculpteurs, voire de photographes.  
 

J'ai pas envie de prétendre que je connais bien alors que c'est pas le cas. Mais Google Image me fait dire que ça a l'air assez cool. Et par association, vu que ça a l'air d’être un héritier de la clique Cunningham Rauschenberg etc j'ai vraiment aucune raison de détester.
 
Par contre je ne vois pas du tout en quoi c'est dans le même veine que Koons.

Mais ces gens n'achètent pas de voiture

C'est a peu près la seule raison.
 
Si tu étais intéressé par la technique jamais t'aurais acheté une 914.

J'ai pas acheté une 914 ça tombe bien

Bien sur que si.

Il a pris le 4cyl VAG ou le 6 en ligne ?

Ok Nboc

Même merde.

J'ai pas une 914. je connaissais même pas ce model

 
Faut sortir du pays de temps en temps.
 
Jaguar est une marque mondiale hein, la France, c'est que dalle pour eux...

 
Et tu t'y connais sur ce point.
 
Le flat 6 est un très bon moteur.
 
Pas certain que tu cracherais sur une GT3RS...

Cela résume un peu l'impression que j'ai systématiquement pour ce genre d'oeuvres : le fait que cela s'adresse à des gens qui ne perçoivent pas vraiment ce qu'il se passe autour d'eux.
Après oui, de part le boulot j'ai une bonne vision des diverses sociétés (et non pas LA société).
Souvent l'impression que c'est également très fantasmé, la réalité, la vie, a beaucoup plus de nuance et le film m'apparaît un peu grossier dans son traitement.
Du coup j'ai souvent un peu de mal avec ce genre de films malgré tout, malgré les réelles qualités qu'ils peuvent avoir.
Un ressenti un peu similaire pour l'anatomie d'une chute du coup.
 
Toujours pas vu Novembre d'ailleurs, je sens que j'aurais du mal à ne pas facepalm.
 

Un flat 6 3L fait a peu près le même poids et le même encombrement qu'un V8 6L. Bien sur que c'est un truc baroque au possible.

Ca achète des caisse statutaire les jeunes urbains hors de france? Question sérieuse hein.... globalement les grandes villes sont de plus en plus hostiles à la voiture quelque soit le pays, l'immobilier est de plus en plus cher dans ces villes (donc le prix des parking aussi) et la voiture à de moins en moins la côte en tant qu'objet pour la jeunesse moderne aisé urbaine donc plutôt progressiste. Du coup je suis sceptique mais ils sont surement plus callé que moi là dessus chez Jag

Ça a l'air bien comme boulot designer.
Depuis 10 ans tous les rebrandings consistent à remplacer des logos stylés par aucun logo, juste le nom de la marque écrit en noir dans une police complètement lambda.
C'est ouf que les boîtes paient pour ça.

Comme dans les pubs pour les compagnies aériennes, on ne voit pas d'avion.

Oui sauf que Jaaaag n'est pas aussi statutaire que ça dans pas mal de pays. C'est un peu le Audi anglais.

En plus à la fin ca va vendre des SUV electrique sur base chinoise comme tous le monde non?

 
La marque prépare ça :
 
https://www.mobilite-verte.com/news/article-1644.html
 
et...
 
https://www.mobilite-verte.com/news/article-1615.html
 
Le pourquoi du comment de la campagne actuelle...

On en reviens a ce que je disais sur l'industrie de l'automobile européenne. Elle sera probablement morte dans 20ans.

 
Donc toi aussi tu viens porter un jugement sur un truc que tu n'as pas vu, creer un club, vous pourrez echanger autour d'un cafe et pourquoi pas... miser sur des petits chevaux    
 
Et pour le traitement des migrants, permets moi de douter que les gens aient une bonne vision. Ne serait-ce que le parcours administratif, c'est un marathon d'obstacle absolument ubuesque... Et c'est une dimension parmi de nombreuses autres.

La montre japonaise a quartz pas chère a sauve l'industrie horlogère suisse.

Parceque tu as le coeur qui es mécanique. C'est la différence entre une montre suisse de luxe et une quartz.  
 
Avec le passage tout électrique il n'y aura aucune différence entre une audi/jaguar et une chinoise à part le prix et la marque. Faire un intérieur design et des siège en cuir n'est pas une différentiation assez forte pour tenir. Le blasons non plus.  
Peut être que quelque marque de luxe hypercar vont rester mais ca sera peanuts en volume. Economiquement ça va être un bain de sang.

Ce que je sous entendais c'est que non les merdouilles a piles ne remplaceront pas les machins mécaniques.

Tu as dus rater l'interdiction de la vente de modèles thermique toi. Et si c'est pas l'interdiction de construire ca sera interdit à rouler.

 
J'arrive même pas à savoir si t'es ironique tellement tu sors parfois des âneries.  
Plein de marques suisses sont mortes parce qu'elles sont restées à fabriquer des mouvement mécaniques. On appelle justement cette période la crise du quartz  
 
Un peu la même chose que le virage numérique dans la photo.  
 
 
 

 
Bof, je pense qu'on va vendre une marque/experience mieux que les chinois et que les américains à bien des sujets.
 
Donc que les volumes baissent je pense que oui, mais que les grandes marques survivent et developpent une offre electrique + thermique haut de gamme qui coexistent j'y crois assez.
 
Pour reprendre le post de NBoc, je pense que les thermiques vont subsister, comme les montres mécaniques subsistent : à des prix élevés, avec des marges énormes, je pense qu'on aura toujours Porsche, Ferrari et pourquoi pas un reliquat français aussi en haut de gamme.

Peut être mais ca sera un volume négligeable par rapport à maintenant, il va y avoir énormément de suppression d'emplois.

c'est deja un bain de sang en france avec le volume divisé par trois en quelques années. on produit 1.5 million de voitures en france, alors qu'on etait a 5 avant.
 
au final, ce systeme aura duré 30 ans avant de se faire bouffer par les chinois.
 
acheter une voiture produite en tchequie ou en chine, c'est pareil pour moi. peu importe le logo dessus...

 
Avec un peu de chances (et de montée de partis de droites radicales dans plusieurs pays européens) ce sera repoussé advitam eternam.  
 
Meme Bruxelles a fait un (petit) pas en arriere quant à l'interdiction des diesel Euro4 dans sa zone basse émission.

 
Ben je pense pas que le blason et le design ne sont pas des differentiations assez fortes pour tenir : je fais le pari que pas mal de grandes marques européennes vont tenir sur l'image de marque et le marketing, avec une captation des profits bien meilleure que les marques chinoises. Bref, un peu un débat android vs. apple où les specs ne font que 10% de la decision d'achat des consommateurs.
 
Comme tous les ingénieurs tu surestimes énormement le pouvoir des marques, du design et du marketing selon moi.

Ça a consolide le secteur. Qui est aujourd'hui en Suisse plus gros qu'avant la crise du Quartz. CQFD.

 
Parce qu'il s'est tourné vers le haut de gamme/luxe avec une énorme concentration des profits mdr.  
 
 

quand monsieur et madame iront faire un tour dans la concession "Chang" apres celle de "renault" et que ca sera sensiblement la meme chose pour 20% de moins, l'image de marque feudra bien la travailler pour maintenir les ventes.
 
y'a qu'a voir Dacia, au debut ils freinaient les ventes pour ne pas se bouffer le marché tout seul.

 
Oh ça oui.  
 
Mais ce qui m'importe c'est plutôt la market cap et le poids économique/financier de l'écosysteme auto en Europe, je pense qu'il restera de très haut niveau, à plus fortes marges, avec un composant design/marketing de très haut niveau. A la Hermes, Apple ou Richemont : captent une portion énorme de la VA de leurs secteurs respectifs tout en produisant des volumes incroyablement plus faibles que les concurrents chinois.

J'ai pas dit que l'avenir des voitures thermiques européennes c’était forcement le très gros volume pas cher...

Pas d'accord avec ça. L'image et le marketing c'est a durée de vie limité, les spec de l'iphone ne font que 10% parceque l'iphone à été le premier et super innovant etc... C'était prestigieux d'avoir un iphone parceque c'était plus cher, plus high tech etc... Ce n'est plus du tout le cas par exemple. Et d'ailleurs les iphones sont entrain de perdre du terrain face aux marques chinoises, plus personnes ne trouve l'iphone "prestigieux". C'est aujourd'hui plus une question de clients captif qui sont habitué à IOs vs Android.  
 
L'image de marque doit être entretenue, elle ne peut être autosuffisante pour des objets technologique.

 
Oui, oui, pendant longtemps je n'ai pas compris que ce qui vous interessait tournait autour des volumes. Les volumes ne sont pas franchement interessant, c'est la captation de valeur qui l'est évidemment, la repartition de la création de richesse d'un secteur.  
 
Que la mobilité populaire se détourne des voitures personnelles ou des marques européennes ne va pas changer la face du monde mais oui, ce sera une course vers 0 pour les marges avec moultes droits douaniers et autres truchements divers.
 
Mais en captation de valeur je demeure très optimiste quant à la capacité de l'Europe de faire rêver avec des voitures differenciées et attractives

Mouais. Tu dis ça alors que precisement tu as achete une voiture chère et avec un contenu technologique très faible mais un beau blason.