Reprise du message précédent :

 
Tu aurais dû attendre demain matin pour ce post, il aurait fait la journée    
 
Ma petite a 3 ans et demi, on fait de la déco de Pâques grossière ensemble, et c’est très bien  

Une fourgonnette  

edit: pinaize, officiellement, même le boxer c'est fourgonnette, pas un fourgon oO

 
C’est pourtant en phase avec les pauses que recommande la sécurité routière.
 
Le fait que tu choisisses d’être un danger pour les autres n’est pas un super argument

 
Si tu as pas un planning de 50h à 5 ans, tu réussira rien dans la vie  

 
Il va falloir embaucher un planificateur et un chauffeur a plein temps quand les 3 enfants Koom feront leurs 5 activités hebdomadaires
 
Je chambre mais ma fille fait 4 activités par semaine, cela dit 2 d'entre elles sont gérées a et par l'école, de 15h30 à 16h30 , donc transparent pour nous (et elle, elle serait a la garderie anyway).

 
Environ,  8h de boulot, 1h de pause méridienne  
Repas pris proche d'un lieu d'intervention pour ne pas rajouter du trajet, préférence pour McDo  
Le temps de recharge du véhicule, je le compte en temps de travail je suppose  
Il faudrait que je mette le véhicule a charger au McDo à Contrex pendant ma pause, même pas sûr que ça me permette de revenir à Strasbourg  

 
En vrai ça me fait flipper.
 

 
J'ai crée une adresse mail pour mes filles juste pour gerer leurs agendas effectivement. Visites chez le medecin, inscriptions diverses, spectacles, stage thematique pendant les vacances, etc...
 
L'école en France finit nettement plus tard mais effectivement 2 activités sur 5 sont en semaine après l'école et gérés par l'école avec des intervenants externes. Le mercredi c'est plus sportif et il faut effectivement l'amener d'une activité à l'autre dans le quartier mais c'est plutôt sympathique. Je garde ce créneau le mercredi de 12h à 14h30 pour faire deux jonctions et déjeuner avec elle, c'est plutôt sympa.

 
La phrase dite comme ça a ce petit coté 0 ou 1 cher aux informaticiens.
A 1h59 tu es safe à 2h01 tu es un danger pour les autres. J'aime beaucoup, c'est un trait caractéristique.
 
Mais sinon, je ne suis pas seul à conduire même si je me cogne parfois la totale si Mme est fatiguée. Ça fait 2x 3h grosso modo.
Je ne prends ni alcool ni aucun médoc. J'ai tous mes points, tous les véhicules au bonus max de l'assurance.
Je suis plutôt gros rouleur et habitué à ce genre de distances => je module la préconisation selon ce contexte.
Pour avoir connu ce trajet sur une route moins fluide, avant des gros travaux, c'était nettement plus long et plus accidentogène.
Là, cruise control, plusieurs voies séparées : on se rapproche de l’idéal, moins de fatigue, moins de stress, moins d'accidents et surtout d'accidents graves.
Si un jour je dois commencer à faire des réelles pauses (je récupère rien en 10 minutes, clairement) le temps total augmente nettement et je ferais une étape hotel au milieu.
J'en suis pas là, même si j'ai perdu au fil du temps.
 
 

 
Ce genre d’arguments oublient toujours de compter les situations à risque plutôt que le simple résultat.
 
J’ai fait pleins de conneries en bagnole. Le fait que j’ai 0 accident grave n’est pas uniquement lié à mes capacités, mais aussi à la chance ou la vigilance des autres

Et ?
Perso je t'explique que je suis plus fatigué après 2 à 3 pauses sur un trajet qui devient long. C'est le critère qui devient prépondérant.
3h par conducteur, si ça te défrise, j'y peux rien

edit : je ne me souviens pas de situation à risque sur ce trajet, en plus. Excepté trajets hivernaux et conditions météo, mais j'ai jamais frôlé le carton.

On a bien sûr parfaitement conscience juste de son état.

 
J'aimerais bien l'avis d'un pédopsychiatre sur ce genre de planning imposé aussi jeune.  
A partir de quand c'est considéré comme contre productif etc.
 
Entre la garderie le soir, et les activités le weekend les miens ont déjà de quoi faire, je pense pas pouvoir beaucoup augmenter sans qu'ils saturent

Il ne fallait pas te sentir viser. Moi je parle de voiture électrique (même si j'emploie parfois à tort le terme plus générique de véhicule électrique).
 
Comme je l'ai dit je ne connais pas l'offre en matière de camionnettes.

 
Parles tu plutôt d'une Taycan turbo s ou d'une e-208 ?

Depuis le petit   dans la réponse à un de mes messages je te sentais l’âme de me convertir, peut être à tort
J'ai pas trop suivi, mais je crois que Ford a sorti un truc full élec.
Chez PSA la plateforme s'y prête pas, donc Toyota et Opel non plus (soyons sérieux, j'ai jamais pensé acheter une Opel).
Chez Renault, le Trafic est en survie, avec encore une ligne avec des couleurs un peu fun pour les aménagés qui cartonnent à mort depuis quelques années.
Ces derniers sont bien aidés par la carte grise sans malus CO2, idem camping car.
Le reste je ne connais pas trop, j'aime pas VW et c'est très arbitraire. Ils ont un projet full élec mais c'est plus petit que les précédents.

 
On roule à deux, bis. Ça joue aussi sur les décisions, quand rouler, qui roule.
C'est génial hfr. 25+ ans sans accident responsable (un sanglier, imparable + une jeune conductrice qui m'a refait le cul au feu rouge, imparable aussi) en étant gros rouleur, et un random t'explique que lui il a une vue claire sur tes risques. Mon assureur n'est pas d'accord avec toi.

 
C’est un peu le propre du cerveau de faire oublier ses propres conneries, suffit de lire ce topic au quotidien et les réactions quand les gens doivent relire ce qu’ils ont écrit ne serait-ce que 3 mois plus tôt    
 
Je ne vois pas en quoi ton assureur saurait plus si tu as échappé à des accidents par chance    
 

plus loin il y a marqué 5m et 2T; tu as la réponse

l'enfance a déjà préparer un burn out

- Ca dépend de choix techniques sur le paramétrage du "rampage". Ma caisse par exemple a un heurt notable au freinage.
- C'est en réalité un énorme inconvénient, sur une thermique le chauffage est gratuit, sur une électrique il te défonce ta consommation.

 
La neige, typiquement, c'est à risque pour tous et dans tous les cas. Et là aussi je préfère - et tu le vois tout de suite - les gens équipés et qui ont l'habitude.
Dans l'est, ça roule très bien. Dans le sud ouest c'est panique à bord.
Idem les jours de grands départs, il y a des profils qui semblent urbains et moins à l'aise d'un coup.
Le fait que tu ne me cites pas tendrait à montrer que tu n'as rien trouvé que j'ai oublié en tout cas, chance.
 
Mon assureur (toujours le même depuis le permis) il a ses profils de risques, il en sait rien mais son approche est plus rationnelle que ton estimation qui ne va pas mener à grand chose.
 - si c'est la chance qui m'épargne, ben... tant mieux.
 - si c'est le talent... pareil.
 - si c'est un peu des deux... pareil.
 
Dans le cas inverse, 8ieme assureur et autant de bagnoles en casse, ça peut être la malchance. Ferais tu l'objection pour autant ?

 
Ça dépend déjà s’il y a une pompe à chaleur ou pas.
 
C’est plus nuancé que ce que tu dis je pense.

Non, une pompe à chaleur ça te fera consommer quand même de l'énergie, même si c'est moins.
Ca revient à faire fonctionner la clim à l'envers d'ailleurs.
 
Sur une thermique, le chauffage est gratuit, tu peux te mettre à 30° dans l'habitacle sans augmenter la conso. Sur une batterie, le moindre degré se paie. C'est physique.
Si ton moteur consomme 5L/100 à 50km/h de moyenne, tu consommes donc 2.5L/h, ça fait 10 kW, dont 6kW thermiques. Sur ma voiture (hybride rechargeable), je peux parcourir 50km (en théorie) sur 6.5kWh de capacité. Pour rouler 50km avec le chauffage à fond, il me faudrait donc 6.5kWh + 6kWh pour le chauffage, à 50km/h de moyenne.
Le chauffage à fond divise par deux l'autonomie à 50km/h de moyenne.
Il la réduit un peu moins si c'est une pompe à chaleur, certes.

Tu balances pas 6kw de chaleur dans ton habitacle.
Surtout en continu pendant 1h.

Yep, mais la perte est sensible.
J'avais regardé la pompe à chaleur dans la Megane électrique, de mémoire 6 keuros et tu perds le bonus en éclatant le seuil des 45 keuros. Donc hors de prix en fait, noway.
Mais le "gain" en autonomie est très perceptible dixit la concession, surtout que je suis en région considérée froide.

Consommer ne veux pas dire « défoncer ta consommation ».
 

 
Cette manie de prendre des exemples peu représentatifs pour forcer son argument, ça fait déjà le 2eme aujourd’hui après Chin Jo et l’histoire des 8 accidents.

Pour le freinage régénératif, selon les voitures c'est surprenant car il peut se comporter très différemment selon le niveau de charge de la batterie et sa T° / capacité à encaisser brutalement des W.
Faudrait des supercaps en tampon.

 
Yep. Faut bien s'opposer à des arguments tous pétés, genre "c'est surement la chance si en roulant 750 000 à 1 000 000 de km tu n'as pas eu d'accidents, et tu ne peux pas dire que tu connais ton état de forme".

 
Tant mieux pour toi si tu as été 100% en contrôle toute ta vie de conducteur et que la chance n’a jamais eu besoin d’intervenir  
 
Encore une fois, j’ai un grand nombre de kilomètres parcourus, aucun accident responsable à mon compteur (2 accrochages mineurs en ville à 10 km/h pendant les premières années de permis), et personnellement, je ne me permets pas de dire que c’est 100% mon talent qui est la raison.

 
Rien que le froid peut faire très mal à la batterie  

 
Ce n'est pas tout à fait ça que j'ai dit.
J'ai dis que je m'en sentais capable, avec comme argument objectifs une bonne condition physique, l'habitude de ce genre de trajet, un historique ultra clean, le regard et le soutien extérieur d'un tiers à coté de moi si besoin de relais.
Tu viens en mode "tu peux pas savoir et c'est vilain de mettre des gens en danger".
J'espère que tu as la même rigueur et intransigeance pour tout, absolument tout. Une goutte l’alcool la veille de rouler (*). On en revient aux 0 et 1, sans discernement, quelque part. Mais j'y crois pas.
(*) pour voler on applique ce genre de chose

Tu peux sans problème avec une thermique
 
En plein hiver sur un trajet relativement court, ça peut être intéressant de chauffer à fond pour "recharger son corps en chaleur". Chose qui défoncera la batterie sur une électrique.
Sachant que si tu mets le chauffage, c'est à cause des faibles températures, et par faibles températures la batterie perd aussi en capacité.
 
Sur l'argument de la recharge qui permettrait du repos, c'est purement de la mauvaise foi.
40min de pause toutes les 90min, c'est presque trois fois plus que les préconisations qui sont déjà assez pessimistes.
Perso je peux enquiller 4h de bagnole sans pause si je suis bien reposé.
Par contre, devoir m'inquiéter en permanence de ma prochaine charge, ça, ça dégraderait bien ma performance de conducteur.

 
Perso, j’utilise les sièges chauffants, c’est bien plus efficace
 
A chaque fois que tu viens faire des beaux messages à base de « defoncer la batterie », j’ai l’impression que tu perds en crédibilité    
 

 
Ça sort d’où ce chiffre   c’est dans quel contexte que tu parles là ?
 
Ça serait plus simple de ne rien dire que de balancer des fausses vérités  

Ça dégraderait aussi ma qualité de "repos".
Perso je bois jamais de café, quand je fais une micro pause c'est en cambrousse, pas sur une aire le long de l'autoroute. J'ai mes coins, souvent proche d'une petite rivière ou un truc un peu champêtre.
 
Et 40 minutes toutes les 90 minutes c'est super optimiste, en fait on te recommande de ne pas décharger totalement la batterie. la recharge va être plus lente et pas sur de tenir 90 minutes à 130 km/h sauf 20° pas de vent pas de cotes pas de chauffage...
En fait c'est pas fait pour, tout simplement. On pouvait me croire des le début - j'avais étudié le cas - ou en débattre 4 pages.

 
Voir pages précédentes. Le cas est expliqué, tu as même un lien pour calculer.
Et ça colle avec les retours usagers que j'ai.

 
Je croyais qu’on ne pouvait plus rouler à 130 km/h en France  

Première nouvelle.

 
J’ai comme un doute que Laska ne prenne en compte que le besoin de rouler en estafette  

 
Ce n’est pas acté pour tout le monde    
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] est-decide
 

 
Tu devrais t’y préparer par contre.