Reprise du message précédent :

Je n'ai clairement pas bénéficié des facilités des BB, quand je suis arrivé sur le marché du travail il y avait déjà beaucoup de chômages et d'ailleurs certaines filières étaient quasiment bouchées.
Et je suis rentré dans la vie active à vingt ans.

 
Ben disons que quand t'es vraiment pauvre, tu te sens pauvre et t'estimes rarement que c'est normal de vivre pauvrement (dans un pays tel que le nôtre en tout cas).
 
Si tu prends un classe moyenne basse ou moyenne, évidemment qu'on s'y sent "normal", mais c'est peut-être plus facile de se projeter "vers le haut" que "vers le bas". Après j'ai peut-être cette idée parce que je suis pas issue moi-même d'une famille bourgeoise  

 
Tu t'es pas acheté une tesla a 70K?

Elle me coûte moins cher que la Picasso que j'avais avant.

 
Normal au sens c'est ta norme, et du coup tu es déconnecté du mode de vie des autres. Bref pour moi la sociologie c'est génial parceque ça permet justement de voir plus loin que le bout de son nez, ce que la majorité des gens pense faire mais ne fait pas réellement, moi la première

 
FYP
 
Tu peux bénéficier, tu ne le fais simplement pas.

 
70K la Picasso? Quelles options?
Je t'assure que ça se voit sur tes dépenses

Il a déjà expliqué qu'il avait eu un loa ou un LDD extrêmement intéressant évidemment personne a réussi à retrouver l'offre équivalente...
Sadlig quoi...

Il y a du dante chez toi ou du Sadlig chez dante.

Entre le "moi c'est différent" ou les chiffres bidons sorti du chapeau, vous faites une belle paire  

 
Tu peux aussi parler aux gens des fois  

Fais la recherche, j'avais mis les chiffres sur ce topic.
La LOA de la Tesla me coûte bien moins chère que celle de la Picasso, notamment parce que j'ai bénéficié d'un taux canon de 0,25 pour la Tesla.

 
Je ne dois surement pas être le seul.  
A l'époque juillet 2017, le taux était de 0,25%, il est passé à 0,75% en août. Et il est à plus de 3,5% aujourd'hui    

 
Non c’est pas si je veux. C’est factuel. Ton obstination a le nier ne te grandis pas, au contraire.

Tu parles des intérêts ou du montant total payé ?
Genre si la Picasso coûte 40k (ce qui me semble beaucoup) et la tesla 70k, comment la deuxième peut coûter moins chère ? Sauf si la durée du loa est 3 fois plus longue pour la tesla...
Ah ou alors c'était le prix de reprise de la tesla qui était ultra haute.

Car Sadlig mais expliquer le prix par le taux, c'est assez faux financierement parlant.

Je parle des mensualités (sachant que je ne lève jamais l'option) et donc du montant total payé par mois (= la somme des mensualités).
La durée est identique (4 ans).
Je n'ai pas creusé mais je pense que ce qui fait la différence, en sus du taux, c'est que la Tesla a une valeur de reprise, garantie, bien plus élevée.

 
Parler a quelques personnes d'un milieu c'est un peu plus biaisé qu'une étude sociologique

 
La preuve avec Sadlig
 
Les gens te parlent / montrent ce qu’ils veulent bien te dire / montrer. Via leurs propres biais.

Quel week-end! Entre ceux qui vomissent sur la France en y vivant grassement et le dante-show du dimanche matin, vous avez su remplir des pages...
En passant dans un magasin d'electronique ce matin, j'ai regarde une petite fille ( ) jouer a Luigi Mansion. Ca l'air tellement bien    

J'aimerais bien connaître les prix des 2 bagnoles et les kilométrages pour chacun des leasing, du style 20k vs 10k  

 
Deja pour dépenser 120€ d’essence par mois pour le Picasso, faut pas mal enquiller les km... sans compter la version / équipements du Picasso. Ça me parait bien cher tout de même. M’enfin, m’en moque, je fais moins de 10Kkm par an en voiture et surtout pas de LOA.

 
Merci d'avoir retrouvé les chiffres. Je savais que la mensualité de la Tesla était moins élevée, mais je pensais l'écart final plus important.
Compte tenu des IK (6 cv pour la Picasso, 9 cv pour la Tesla), je suis largement gagnant.

 
Pourquoi pas de LOA ?
 
Si le taux est bas c'est intéressant, et tu ne t'embêtes pas avec la revente.

 
J’ai pas l’intention de m’embêter avec la revente. L’idée c’est d’user la voiture jusqu’au bout. Et si on change d’avis, on la fera reprendre par la concession où on rachètera un modèle. Je trouve la LOA plus contraignante que ma façon de faire. Mais les goûts et les couleurs...

Ici on pense switcher tous les 4 ans si c'est jouable, la "revente" ça a été aller une fois chez le concessionnaire, il a regardé la caisse, fixé la reprise, nous en a proposé une autre et 3 mois après on est venu faire l'échange, c'est pas très contraignant

 
Voilà. C’est l’idée. Mais 4 ans ça fait court je trouve. Ça voudrait dire qu’on devrait changer en septembre prochain... Comment vous avez défini cette durée?

Tu es multi millionnaire je vois pas l'intérêt de tenir des discours du type je suis classe moyenne supérieure.

Ben la différence en fait c'est que tu as intégré l'essence et l'entretien pendant 4 ans dans le coût, mais pas pour la Tesla.

Pour que les gens reagissent et parlent de lui  

La loa t'as pas de revente tu la ramènes quand la loa est finie tu payes les frais de remise en état si besoin et c'est tout. En général tu en as pris une autre et tu repars avec.

Certes, mais il vit comme un classe moyenne lambda.

Et les kilométrages c'était combien sur tes 2 loa ?
Quel prix la c4 neuve ?

 
Je suis d'accord avec toi. Il peut tout à fait vivre comme une classe moyenne mais c'est plutôt dérangeant de dire qu'on en fait intrinsèquement partie vu le patrimoine.
Des générations qui se privent pour qu'un héritier flambe tout en 10 ans  

 
J’ai bien compris merci. Mais je trouve ça plus contraignant.  
 
1. Parce que tu te demandes toujours à quelle sauce tu vas être bouffé sur la remise en état. Et ça te lie à une marque (si tu veux changer de marque de voiture c’est plus compliqué). Et du coup, tu es +/- “captif” et la concession peux facilement en profiter.
2. Ça va donc aussi vite que la reprise en concession avec rachat d’une nouvelle voiture derrière.  
 
Non, vous m’avez pas convaincue sur la LOA

2 ans c'est court mais 4 c'est honnête après filob elle fait ça sur de l'occasion il me semble c'est encore différent.
En loa surtout sur des kilométrages faibles tu vas avoir des prix honnêtes...

tu peux faire réparer avant à moins cher, donc pas forcément et y'a des assurances pour ça aussi qui permettent de plafonner le coup de la remise en état
l'aspect captif ça se discute, rien ne te force à reprendre chez la même marque, surtout qu'il faudra renquiller avec un nouvel apport pour une nouvelle LOA, donc a priori rien n'empêche de changer de marque
 

En même temps il me semble que c’est pas du tout le même ordre de grandeur l’entretien entre une électrique et une thermique.

Je vois pas en quoi t'es captif en fait, dans tous les cas ils sont obligés de te la reprendre si tu veux pas l'acheter. Donc si tu veux changer tu te contentes de la rendre et tu vas prendre ta nouvelle voiture ailleurs.
C'est assez similaires en effet a faire une reprise et l'incertitude est la même. Après sur la courte expérience en général ils sont assez coulants, celle que j'ai rendu était objectivement en état moyen et ils m'ont juste pris 100€ pour une rayure sur le parechoc.
L'avantage c'est de rouler en voiture neuve tout le temps et des coûts relativement prévisibles (a l'exception de la remise en état).

 
Ben oui mais avec tout ça, ça devient donc bien plus contraignant qu’un achat avec reprise quand on veut changer.

 
Evidemment, vu qu'il n'y a ni essence ni entretien pour la Tesla

 
Faire coïncider les dates de fin de loa et début de la nouvelle quand tu changes de marque / concession ça me parait pénible personnellement...