Reprise du message précédent :
 
 
"euh vous m'avez pas rendu mes 48,6 € de monnaie ? "  
 
"c'est mon droit hein "    
 
"    "
 

ouais les commerçants on peut les payer par CB :x alors que dans le bus ...

ils pourraient faire un effort, on peut payer nos prunes par cb mais pas acheter des tickets. c'est quand même pas très commerçant comme démarche je trouve
ils devraient au moins accepter moneo, ça sert justement à ça : pas de sous sur nous, mais possibilité de faire l'appoint pour les petites sommes. et pas de sous dans le bus. exactement les contraintes d'une caisse embarquée dans un bus

alors personne n'a de photo de rue de la pompe ce matin?
 
J'espère ca y sera toujours ce soir... (c'est bien la seule fois dans ma vie ou je souhaite que la ratp n'aille pas trop vite pour faire quelquechose!)

Bonjour a tous,    
 
Je prend pas mal de transports pour allez bossez, ligne2  -> RER A  -> RER D (evry courcouronne)...
Autant dire c'est un peu l'horreur surtout le RER A le matin ca pique.
 
J'ai un gros soucis avec le RER D, au depart de gare de lyon j'ai l'impression que les horraires de mes trains changent tout le temp    
Je prend le train de 8h30 et il arrive souvent qu'il n'existe pas et que le prochain soit bien 20mn apres...
Sur le site seul les horraires des RER A et B sont indiqués.
Si quelqu'un aurait des horrairze fiable je lui en serait reconaissant.
 
Et sinon vu la fiabilité du RER A je switch parfois avec la ligne 1 pour aller prendre le RER D a gare de lyon, et je me pose une question.    
Le tunnel qui relie la ligne 1 au RER A et D a gare de lyon, il ont tuer des gens et laisse les cadavre en decomposition, parce que l'odeur est insoutenable en permanence et la chaleur, enfin bref si il existe une explication.

la D, c'est pas comme la E ?
 
c'est à dire du matériel... relativement surranné, un peu plus souvent en panne que fonctionnel, et du personnel en grève a peut près 10 jours par mois ?
 
parceque si oui, alors ça explique pourquoi y'a pas d'horraires sur le site de la RATP (d'autant qu'il me semble que c'est la SNCF qui exploite ces lignes) et que tu aies souvent la surprise d'avoir des trains annulés.
 
peut-être que je me trompe, j'ai pris qu'une ou deux fois ces lignes donc bon... mais dans le journal je lis souvent des articles à propos d'usagers mécontents et il me semble que c'est ces deux lignes. ainsi que des remboursements réguliers de cartes orange pour cause de trop mauvais service non ?

La e du matos surrané ?

je mélange peut-être avec une autre... la B ?
 
(parceque c'est pas la C, même si pourtant c'est pas glorieux la C je trouve... j'en suis sûr parceque je l'ai prise régulièrement, et je me demandais comment c'était possible que ce soit pire, et en lisant le détail des articles, je m'étais finalement dit que la C c'était un bonheur infini )

La E c'est tout neuf quand meme
 
sinon sur la C y a des trains tout neuf tout beau avec l'air climatisé

ou alors c'est la E d'avant qu'ils soient rénovés ?
 
chais pu
 
m'enfin la D, c'est celle qui est toute pourrie ou pas ?

ben y'a pas si longtemps encore, moi je me tapais des p'tits gris sur la C, qui avançaient à 2 à l'heure en faisant un barrouf du feu de dieu et on savait jamais si on allait pas devoir s'arrêter et pousser...
 
ça a l'air d'avoir changé depuis
 
(par contre y'a toujours le problème original : si tu te plante de rame, t'arrive quand même à destination, mais tu fais 4 fois le tour de l'europe avant )
 
genre un coup, j'allais à versailles chantiers, en partant de la BNF. ratté. pas le bon quai... je suis arrivé à versailles effectivement, mais au bout de 1h30, après avoir fait un détour par la côte d'azur, plutôt que d'y aller directement en tranversant paris en 30 minutes

Bon a partir de Fin Aout je vais me tapper la ligne 6 en entier quasiment (bir Hakeim -> Nation) puis changement pour la ligne 9 jusqu'a robespierre.
 
Oh joie ...

tu vas adorer le pont de bercy !
 
les conducteurs arrivent comme des tapés dessus, et vu que ça devient plat d'un seul coup après avoir été en côté, ça déforme les rails (un peu comme un tracteur dans un chemin de boue). résultat c'est les montagnes russes, faut s'accrocher à son siège et espérer que le métro va pas tomber dans la Seine
 
le plus fun, c'est qu'ils l'ont refait y'a pas longtemps. il n'aura pas fallu plus de 3 semaines pour que le pont soit de nouveau déglingué !

La ligne 6 c'est ma préféré ! Surtout quand elle traverse les beaux quartiers en extérieur

Tu va sen chier des larmichettes de sang.

moi j'aime bien les dernieres stations de la 9 coté mairie de montreuil tres tard le soir, ca a un coté misterieux et magique, limite hanté

 
 des ptits gris ? ça fait des années que j'en ai pas vu sur la C

Putain je supporte plus le metro c'est limite maladif maintenant et on me file 1h de transport pour aller bosser

moi idem, surtout s'il y a un changement c'est long et triste

metro - boulot - dodo: way of life
 
moi plus tard ça sera porsche - golf - fiesta

26 stations de metro c'est inhumain :s

Sérieux la ligne 6 dans le sud de Paris, y'a quand même pire...

ça va elle est agréable du fait qu'elle est presque tout le temps aérienne, mais bon ça vaut pas la rapidité et le confort de la 1 ou 14.

 
ya pire mais bon c'est l'accumulation.
J'ai demenagé ce We pour etre plus proche de mon taff et paf on m'envoit a l'opposé 5j plus tard ...

T'habites à Bir Hakeim Tour Eiffel ou à Robespierre ?

J'habite bir hakeim Tour eiffel (mon taff etait a la defense a la base)

bon je pars mourir de tristesse chez moi :s

Ca va, tranquile ton quartier...

Pourquoi les escalators sont aussi souvent en panne?

l'obésité augmente d'années en années en France

ben ça fait 3 ans que je le prends plus.
 
mais ça dépend peut-être aussi des directions, parcequ'il y a tellement de ramifications sur la C...
 
sinon, en y réfléchissant bien, j'ai un léger doute...
 
si, je crois bien que j'ai pris des petits gris sur cette ligne (je confond, parceque je passais aussi par montparnasse sur la francilienne (moins direct pour rentrer chez moi, mais plus rapide de faire train + bus que RER C jusqu'à austerlitz...) et là y'avait des p'tit gris (y'avait même des premières classes, qui étaient les seules voitures fumeurs du coup j'ai fraudé presque tous les jours pendant 2 ans )

vu le jeu des marches et le bruit qu'elles font quand on marche, je me demande si c'est pas aussi et surtout parcequ'ils ne sont pas prévus à la base pour qu'on marche dessus, si ?

Un truc m'enerve , constaté a plusieurs reprises :
 

• Dans les stations de metro avec des longs couloirs , les gens se disposent souvent les uns les autres et s'eparpillent de maniere globale , si on est pressé pour X raisons , on ne peut pas passer , meme en demandant pardon , on a le droit au regard de la personne a qui ont demande pardon (limite on se fait prendre pour un monstre) et juste devant cette personne , encore une autre personne qui bloque le passage a cause de sa valise   , du coup on essaye de prendre a gauche , ha non c'est le mur on peut pas , et a droite , une vieille et un autre gars avec son sac 100 litres militaire    

• Dans le tapis roulant a montparnasse (les deux d'ailleurs car celui du milieu est toujours en panne) , les gens ne pensent pas souvent a se mettre en file indienne ... D'ailleurs ce matin , un type de la 40aine marchait tranquille , son fils lui tenant par la main et bloquait le passage , derriere moi , des gens pressés. Le type a pris son temps comme il le faut et personne n'a osé demander pardon et de se pousser.

• Un type hier sur la ligne 1 m'a regardé genre   pendant 2 stations , sa femme a coté aussi , j'ai pas compris , et c'est dans ses moments la qu'on se demande si on a pas quelque chose qui ne va pas . Je demande a mon pote qui était avec moi et il me dit que ya rien sur moi , pas de truc collé ou de tache ... Enfin pour moi ca demeure un mystere les gens qui vous fixent en vous lachant pas du regard (pas seulement a moi) , comme si vous debarquiez de Mars.La prochaine fois qu'on me regarde fixement , je vais voir le gars en question et je vais lui demander pourquoi il me fixe de cette maniere ... Faut bien que un jour je comprenne .

• Un truc que je ne comprend pas , c'est bete a dire mais lorsque le quai est bondé a mort et que la rame est over-chargée a mort , le conducteur sonne le signal de fermeture pendant 3 plombes alors qu'il peut fermer les portes normalement ?

Pourquoi aussi il attend bêtement le gars qui prend son temps a descendre les marches pour déclencher la fermeture des portes ?! C'est toujours comme ca quand je prend le metro : A chaque fois , le conducteur prend son temps pour laisser entrer les gens en fesant durer le signal de fermeture.
 
Pareil pour les groupes de touristes chinois-anglais-japonais , aucun sens du respect des autres : Le metro arrive , station palais royal , les gens montent et descendent , la rame est blindée et je suis collé contre la vitre . Le signal sonne pendant 15 secondes et les portes commencent a se fermer mais s'arretent se se fermer a la moitié quand arrive un groupe de touristes par les escaliers a fond la caisse   , le conducteur reouvre les portes et par consequent , les ***** de touristes forcent le passage et rentrent en force ... Les conducteurs sont vraiment des sales cons pour faire ce genre de trucs...Ou alors ils veulent qu'on deteste la RATP.Je vois pas d'autre solution    
 
Désolé du pavé mais ca me fait regretter les années ou prendre les TEC était agreable (ou certainement beaucoup plus que maintenant...)
 
 

1-2/ 100% d'accord. Moi les gens dans les couloirs et tapis roulants me font penser à des lemings.
3/ sparceque t'arrête pas de pester après les gens qui sont normaux
4/ moi ce qui me stresse surtout, c'est sur certaines lignes (la 7 et la 13 en premier) où le conducteur commence à sonner avant même que les gens aient fini de descendre. du coup ça se termine en bousculade générale, avec les gens sur le quai qui tentent de monter sans finir de laisser descendre, ceux qui descendent qui se bousculent entre-eux pour descendre plus vite... sur ce point, je suis totalement d'accord que c'est absolument totalement n'importe quoi, et les conducteurs devraient être sanctionnés pour ce comportement inadmissible. ça fout le bordel, du coup les gens prennent au final encore plus de temps pour monter/descendre, et ça finira bien par provoquer un accident.

 
Copain de RER A et RER D jusqu'à Evry Courcouronnes    Tu bosses dans quelle société là bas (en MP si tu veux)
 
Les horaires du RER D sont disponibles sur le site transilien.com, car c'est une ligne Sncf. Après, il est vrai que les annulations sont légions sur cette ligne    
 

 
Pas forcément. C'est la fréquence à laquelle les escalators sont utilisés. Ils fonctionnent toute la journée, et la plupart n'ont pas les nouveaux systèmes (qui se remettent en marche dès qu'on pose les pieds dessus comme ceux du RER E à Haussman, sinon ils sont en "veille" ), et vu que c'est pas éternel, c'est normal que ça tombe souvent en panne  . N'empêche ça doit coûter cher en entretien.

ouais m'enfin le problème c'est que c'est pas forcément les plus vieux qui tombent le plus souvent en panne...
 
je bosses à Noisy Champs depuis un peu plus de deux ans maintenant, et ça fait au grand minimum 5 fois que je vois l'escalator entièrement démonté, pour changer un grand nombre de marches et certainements des pièces de la mécanique. et pourtant, il est en moyenne en panne une semaine par mois...
 
et pourtant, ce n'est pas du côté le plus fréquenté de la gare...
 
 
sinon, y'a un truc très chiant avec les escalators qui se mettent en veille (en s'arrêtant). ils devraient coller un voyant au dessus ou je ne sais quoi pour indiquer qu'il est bel et bien en service
 
parceque quand un escalator est arrêté, comme beaucoup de gens je vais systématiquement vers les escaliers, histoire de pas me retrouver comme un couillon à monter des marches biens chiantes à monter (autant je monte 2 à 2 les marches d'un escalier, autant un escalator, ça fait un peu haut, et du coup je suis pas dans mon rythme et ça m'énerve encore plus que de devoir monter à pieds ) -en y repensant, c'est purement psychologique ce truc, parceque quand l'escalator n'est pas arrêté, ça me dérange pas de monter les marches deux à deux, chelou )
 
m'enfin bon, toujours est-il qu'avec un voyant pour dire qu'on peut l'emprunter ce serait pas plus mal

Faut pas non plus déconner, les conducteurs ont trois caméras maximum sur un quai de 100 mètres pour vérifier que la fermeture des portes est possible. Lorsque les quais sont en courbe ou très encombrés il y a forcément un certain recours au pifomètre. Et bon, même si l'affluence est forte il est tenu de dégager à un moment ou à un autre, vu que de toute façon le flux de voyageurs arrivant est continu et qu'il doit libérer le sous-sectionnement pour que l'autre train derrière puisse avancer.

euh... je t'arrête tout de suite.
 
Quand un métro est archi bondé, le conducteur s'en rend compte en cabine, sans avoir besoin de caméras : la rame est plus lourde et il a moins de puissance à l'accélération et au freinage. il est donc au courant que potentiellement quand il arrive à St. Lazare, il va y avoir énormément de monde qui va vouloir descendre.
Ensuite quand il y a un quai noir de monde, on est pas à la campagne, il ne s'agit pas de vaches qui regardent passer les trains en ruminant, mais de passagers qui vont tous vouloir monter.
Pas besoin de faire math sup pour comprendre donc qu'il va falloir plus de 10 secondes pour que les gens descendent puis montent.
 
Pourtant, nombre de conducteurs n'attendent pas plus de 10 secondes. Prends la ligne 7 ou la ligne 13, tu verras de quoi je parle.
 
Je parle pas du gars qui active la fermeture des portes alors que des gens sont en train de bourrer tout ce qu'ils peuvent pour monter dans un métro blindé.
 
Moi je parle de gens qui n'ont même pas encore eu le temps de descendre, et pas forcément en période d'affluence particulière.
 
Mais surtout, c'est que lorsque le conducteur met en marche la sonnerie, c'est pas pour autant qu'il ferme les portes, preuve qu'il sait pertinement que les gens sont encore en plein mouvement.
 
Cette action a rigoureusement le même but que le fermier qui gueule derrière ses vaches pour leur faire presser le pas. Je suis désolé, mais je suis pas un bovin. Par contre comme ce dernier je pourrais voir rouge, et le conducteur aura intérêt à surveiller ses fesses ce jour là
Le plus marrant dans l'histoire, c'est que toutes façon, un usager du TEC, c'est pas un veau, mais un mouton. Il suit connement le mouvement, et dès qu'un truc pas normal arrive, il s'affole. Croise un troupeau de mouton sur la route en klaxone un coup. Quand t'auras passé la moitié de la nuit à aider le berger à retrouver tous ces moutons enfuis dans tous les sens tu comprendras de quoi te je parle quand j'utilise le mot "cohue" ou "panique" au moment où le conducteur sonne la fermeture alors que les gens n'ont même pas fini de descendre.
 
Ancien usager de la ligne 13, j'avoue que j'ai mis très longtemps à me réhabituer à ne pas sauter sur les portes qui s'ouvrent pour monter en foutant par terre tous ceux qui tentaient de descendre. Faut pas s'étonner non plus si y'a autant d'incivilités dans le métro. C'est aussi que les gens ils se font avoir 3 ou 4 fois, après ils sont près à marcher sur une vieille pour lui passer devant.
 
PS : Je connais pas la 7 et la 13 tous le long, mais de toutes les stations que je connais, j'en ai jamais vu une seule en courbe, si bien que le gars n'a même pas de caméras, mais un bête mirroir dans la plupart des stations qui lui permet parfaitement de voir jusqu'à l'autre bout du quai.

 
J'entends bien. Simplement chaque conducteur a un temps imparti d'arrêt à chaque station. Et s'il ne le tient pas il se fera engueuler par le PCC car il aura obligé le métro précédent à rester à quai à la station antérieure. Et il y aura un trou, même minime, entre le métro devant lui et le sien. Donc résultat plus de monde à charger à la station suivante. Ca aussi c'est mathématique ... Le conducteur laisse le temps pour que tous ceux qui le veulent descendent, après pour ceux qui veulent monter, c'est leur problème : où bien ils y parviennent, ou bien ils prennent le suivant - ce qui est moins préjudiciable que de rater sa station faute d'avoir pu descendre -.
 

Ca c'est un problème  qui fait déjà plus appel à la courtoisie des autres voyageurs : que ceux dans la rame restent pas devant les portes s'ils descendent pas, et que ceux à la station restent pas comme des flans en face des ouvertures.
 

Bah oui, mais si il ne les fermait pas à un moment ou à un autre le chargement continuerait jusqu'à ce que la rame soit blindée à mort...  Ce qui est évidemment mauvais tant techniquement que commercialement.
 

A quand le métro sur 2 étages?