Reprise du message précédent :
Non mais à la rigueur s'ils arrivaient à tout uniformiser à l'occasion.
 
Mais la ça fera juste une couleur de plus dans le patchwork des livrées de trains.

Question bête : quand Valérie Mobilités fait planifier une rénovation via le schéma directeur du RER B nord, la SNCF a combien de temps pour le faire ? Et c’est vraiment une histoire d’argent ? Je fais allusion au transformateur de Drancy qui a pété une deuxième fois. Et les comités de ligne c’est simplement pour faire semblant ?

 
Je kiffe ma SNCF.
Donc pour prouver que finalement le SA2019 sera mieux ils nous annoncent qu'actuellement les trains sont jamais à l'heure et qu'avec les nouveaux horaires du SA2019 ben on sera pareil que les theoriques de maintenant, voir mieux
 
C EST EXACTEMENT LE MEME ARGUMENT qu'ils nous ont sorti pour le SA2014, ils avaient prolongé artificiellement la durée du parcours (temps en gare plus long par exemple).
 
Avant 2014
Corbeil -> Paris 33 Minutes  
 
Argument SA 2014 : Oui mais c'est pas tenable, trop de gens ont rallonge le parcours, mais vous verrez aucune différence
Annoncé à 42 Minutes
 
Argument SA 2019 : Oui mais non en fait on a tjs des retards, mais grace au nouveau SA, on allonge quand meme encore un peu vous allez y gagner car maintenant on sera à l'heure
Annoncé à 43 Minutes
 
En 5 ans Corbeil s'est éloigne de 10 minutes de Paris.
Mais je vous l'accorde, ça aurait pu être plus (ce qu'il sera surement en situation réelle)

Ce graphique  

Mais ils rajoutent des arrêts ou ils ont simplement ajouté 10 min de détente ?

Ça y est, ordre de circuler avec 50% de puissance au niveau de Drancy jusqu’à nouvel avis  
 
edit : mais les agents RATP ne sont pas prévenus.
Cette gestion  

ça dépend à quel point le prochain président de région sera prétentieux

Le graphique de la mauvaise foi  
Vous perdez du temps mais vous en gagnez quand même.
 
 
Bon sinon il y a eu hier soir un accident sur un passage à niveau sur une des branches de la r.
 
D'habitude ils rendent ma gare (interconnexionqui à des quais et des voies en plus) terminus mais ce matin ils ont préféré supprimer 1train sur 2, mais ils ont pas fourni me beurre pour que ca rentre.

au SA2014 ils ont expliqué le truc comme ca
- Ajout d'un arret
- Certains arrêts en gare qui passent de 1min de rétention à 3 minutes
pour 2019
Plus compliqué, une partie de la ligne au Sud va être terminus à Juvisy et les gens devront prendre une correspondance quai à quai
Mais l'exemple que j'ai choisi (Corbeil) lui n'a pas d'impact, sa mission ne change pas et pourtant il se prend encore 1 minute de retard (pour les gens en correspondance ?)

Après si les trains sont vraiment bourrés, avec les deux minuscules portes par caisse longue, j'imagine bien qu'il faut des temps longs en gare . J'ai déjà vu des jours de grève sur le C avec le même matériel, et les temps de stationnement étaient vraiment très longs.

La dessus une partie de l'argument peut se tenir, mais on a actuellement les memes retards théoriques qu'avant mais avec des temps de parcours allongés.
SA2014 : Vous prenez +9 minutes, mais ne vous inquitiez pas dans la realité vous en prendrez pas plus de 5, car actuellement tous nos trains sont en retard.

SA2019 : Tous nos trains actuellement ont 3 minutes de retards

Donc d'apres leur discours 'aujourd'hui
En 2014 la branche mettait réellement 37 minutes
En 2017 la branche met 45 minutes
Donc leur nouveau systeme qui devait 'tout amélioré' avec un minimum de perte de temps => +8minutes
Et donc la ils nous font croire encore une fois qu'on aura un super truc
Donc pour eux 2014-2019 => +6 minutes, c'est tjs plus que les promesses du SA2014

Et ce graphique :

Donc aujourd'hui on serait à 65% de ponctualité, un peu comme l'annonce l'association sadur ?
C'est bizarre alors la SNCF communique pourtant tjs entre 80 et 86%

Et 4x moins de trains supprimés, ca veut donc dire aussi qu'il y en a un sacré paquet de supprimé aujourd'hui, à les ecouter, c'est pas si 'vrai'

 
Les usagers des branches du RER D qui reçoivent une mauvaise nouvelle pour cadeau de Noel  
 

Pas bien compris. Vous roulez au ralenti ? C’est pour ça que j’ai eu un train terminus Denfert ce matin ?
Le RER D est plus loquace :

En théorie oui (entre Roissy et La Courneuve et Sevran livry et La Courneuve).  
Mais vu que personne n’est au courant...
 
Pour la D je pensais qu’il n’y avait que Malesherbes et le littoral de séparés, pas la vallée.

La première fois il n'a pas pété, il était arrêté pour effectuer des vérifications techniques suite au déclenchement d'une alarme et savoir s'il pouvait être remis en route rapidement ou s'il était mort. Il y a un souhait de fiabiliser le machin mais vu que ça coûte du pognon ils veulent faire porter la charge sur le CDGX. A noter que sur les projets ça radine systématiquement sur la traction électrique alors que ça ne représente pas grand chose comme coûts comparativement à l'ensemble mais que c'est indispensable au bon fonctionnement.
 

Le booster de Villepinte aura donc probablement tourné moins de 24h avant de planter à nouveau

Non ça c'est autre chose mais je n'en dirait pas plus au cas où valoche nous lise

 
Il va falloir faire un dark topic sncf/ratp

C'est vraiment dingue à quel point il n'y a aucune communication, RATP/SNCF planquent les incidents aux usagers et à l'autorité organisatrice, ça fait vraiment peur.

Y'a des gens avec un cerveau qui pilotent ou c'est tout au petit bonheur la chance ?

 
C'est tellement la SNCF...  
 
Ils nous font la même sur la J, ralentissement des trains, suppression des directs et augmentation des arrêts pour "fiabiliser" les horaires et plus de trains en moyenne.
 
Au 4ème jours du changement de grille, j'en suis à 100% de trains en retard en matinée + trains bondés. Et la moyenne des trains n'est que de la poudre aux yeux, puisque 3 trains se suivent en quelques minutes puis plus rien pendant 12/13 minutes. Donc le premier train suivant arrive plein à craquer.
 

Ok, merci. C’est seulement aujourd’hui ?
 

Ah ce n’est pas ce qu’on nous a dit : https://www.rerb-leblog.fr/incident [...] 6-octobre/
Merci à toi.
 

C'etait la propal du debut, la ligne D s'arrete à Corbeil, et donc connexion la bas pour Littoral et Malesherbes.
Puis ils se sont dit, oui mais bon, on a encore des points d'etrangelement sur Corbeil et Juvisy, si on vire Vallée, c'est presque parfait, allons y.
Je vous dis pas la tête des élus et voyageurs quand on a appris ca (en janvier si je me souviens bien), encore hier ils manifestaient.

Vu que c'est pas des installations de sécurité ils s'en foutent.

Mass Transit qu'ils disaient

Voilà, messieurs, vous voyagez dans le système digestif de la France et la D en est le côlon

Y'a que chez Hassan ou l'on se pose la question d'adapter le trafic à l'alimentation énergétique, chez les autres c'est systématiquement l'inverse  

Le meilleur c'est quand ils ont décidé de castrer les Z6400 parce qu'elles appelaient trop de courant en sortie de Saint-Lazare dans les années 80. Depuis on dirait qu'ils n'ont pas augmenté la capacité .

 
Une pièce sur Drancy    
 
 

 
Ils communiquent vaguement  

Ça empire
 

 
Divers incidents jusqu’à minuit passé ?
Les mecs prennent tellement les gens pour des cons  

 
« Trafic interrompu » avant quelle heure ?
 
Je mise sur 18h40 perso.

Y'a quelqu'un qui a encore tiré trop fort sur le manipulateur de traction

 
Si ça peut vous rassurer, ça ne va pas mieux ailleurs. On peut leur prêter Valérie Pécresse...  

Ils n'ont qu'à habiter au Luxembourg.  

Depuis la réforme territoriale, le conseil régional essaye d'appliquer dans tout le Grand Est les méthodes du TER Alsace. Ils étaient pas prêts  

Eux ils ont compris diarrhée ferroviaire.

Si tu savais à quel point