Reprise du message précédent :
Segway (cité en 1re page du topic hein )

Oui c'est cher, edit: j'aurais du vérifier si le lien marchait encore, 6~7000€ pour les premiers modèles.

Y a un employé de mon école qui en a un, vu qu'il doit se balader sur le campus toute la journée ça doit lui faire gagner pas mal de temps.

il prend un vélo ou un skate, en plus de gagner du temps il maigriras.
C'est surtout pour se la péter qui utilise un segway

et c'est motorisé par des batteries ? combien de temps pour recharger un segway ? quel distance on peut parcourir avec ?

38km sur du plat avec le vent dans le dos.

Avec son segway il peut passer dans pas mal de couloirs à l'intérieur des bâtiments, en vélo ça le ferait moins. Et un skate heu...
 
C' est toujours 6899€ pour le premier modèle : http://segwayfrance.free.fr/downlo [...] rev_N).pdf
Specs : http://www.segway.fr/transporteur- [...] pec_i2.htm

Il peut egalement mettre l'eau sous pression...

Pas bête, l'eau compressée prends aussi moins de place pour le transport, c'est pratique.

Vrai

Moneo très utilisé par les distributeurs de cafés, boissons ou sandwiches. Je le mettrais pas à la catégorie bides complets, vu ce que coûte son utilisation à celui qui l'installe. Pas celui qui s'en sert...
 
D'ailleurs, qui est derrière Moneo ? Les banques, qui veulent faire disparaître la monnaie métal...

ca existe encore moneo ?

C'est d'office sur toutes les CB récente en France, il me semble non ?

M'en sers matins et soirs
 
Un bide allemand, qui était pourtant excellent : le moteur rotatif de NSU-Wankel. Silencieux, confortable, souple  Mais il bouffait rien en essence, il a donc pas été suivi par les pétroliers. Puis il s'usait assez vite, mais moins d'entretien. Mon grand père l'aimait bien sa NSU-Ro 80  
 

mazda l'utilise sur ses RX7 et RX8 depuis 20ans hein
y a aussi eut une GS bi-rotor, dont aucun exemplaire n'a subsisté, tous repris, échangés puis détruits par citroen.

Faut le demander, sinon, tu recharges ta carte moneo a un distributeur électronique, avec ta carte bancaire. Me vois pas recevoir un relevé mensuel bancaire de 10 pages...
 

Savais pas pour Mazda. Vagues souvenirs pour Citroen...

http://www.magazinemci.com/article [...] otatif.htm

et www.royal.fr est un flop récent?  
 

Et d'ailleurs, sur les RX7 et RX8 ça bouffe de l'essence mais alors sévèrement .

 
Pour les GS Bi-Ro, pas toutes justement

Il en reste chez certains collectionneurs . J'en ai vu une l'année dernière dans une exposition.

Après l'expérience des GS bi rotor,Citroën a laissé tombé le Wankel justement pour des raisons de consommation trop élevée. Il faut dire qu'à l'époque, les calculateurs d'injection n'étaient pas aussi évolués qu'aujourd'hui.
Un autre problème était que pour avoir des performances acceptables,ce moteur devait tourner très vite,ce qui n'était pas compatible avec les boîtes à vitesses classiques.
Enfin,il y avait le problème endémique de l'étanchéité et de la tenue des segments tournants,problème qui semble avoir eté depuis à peu près résolu par Mazda.
Mais ce qui a surtout tué ce moteur,c'est le fait que les moteurs a pistons ont fait aussi beaucoup de progrès et que l'écart de performances (volume,vibrations) s'est beaucoup réduit et ne justifie probablement pas les investissements nécessaires.

 
j'ai toujours lu, sur x sites et forums de fana du double chevron que c'etait l'arlesienne d'en trouver une, c'est une légende qu'il en resterait, et toi tu me dit que t'en connais une ?

le wankel, c'est la merde a lubrifier, et la forme de la chambre lui donne un rendement merdique.
 
les montées en régime sont spectaculaires (tres peu d'inertie, de vibrations vu que pas de va et vient, et 3 explosions par tour)
 
un délire d'ingénieur mais malheureusement non viable

La roue orbitale osmos, sans moyeu, flop ou pas flop  ?
(j'en profite d'avoir des spécialistes auto-moto dans le coin...)

C'est encore au stade expérimental, mais je pense que ça va être un flop. Ou alors ça ressortira dans quelques décennies.

techniquement ca claque, mais chepa pkoi j'ai peur pour la solidité

Un peu trop justement. Les gens aiment bien les avancées, mais il ne faut pas trop les dépayser non plus.

 
http://www.rotativementvotre.org/galerie2.php
 
 
Il en existe plus des masses mais il existe même encore en circulation une sorte d'Ami8 rotative prototype
 

 
C'comme les freins et directions "électriques", sans liaison physique entre la pédale/volant et les freins/roues...je veux dire...ça existe, mais même si c'est super au point je n'acheterai pas ça avant d'y être contraint et forcé
 
 
On sais jamais, surtout avec les voitures actuelles et les milliers de pannes électriques/électroniques

Si t'as pas confience en wire, évite de prendre l'avion parce que tous les avions modernes sont en fly-by-wire (toutes les transmissions de commandes sont électriques, ni mécaniques ni pneumatiques)

  Un peu d'hydraulique tout de même...

Exact, y'a toujours une liaison mécanique si je ne m'abuse
 
Ensuite j'ai dis "sauf à y être contraint et forcé", ce qui est le cas dans un avion
 
 
Et puis un avion et une voiture c'est pas le même niveau de contrôle et d'entretien pour ma voiture de tout les jours j'aurai pas confiance ...c'est Mercedes qui propose ça sur les freins de je sais plus quel modèle nan ?

Fais comme moi prend un skateboard, t'as pas à te soucier des freins, parce que à mon niveau...

 
La "partie" Moneo d'une CB se recharge aussi, c'est comme si t'avais deux cartes en une. Et y'a que le rechargement qui apparait sur le relevé.
 
Sinon je trouve ça très bien Moneo, moi qui n'ai jamais de pièces pour les distributeurs et petits achats je m'en sert souvent, dommage qu'il n'y ai pas plus de bornes pour recharger.

Absolument pas pour la transmission, il y en a pour la génération d'effort mais ça n'a aucun rapport avec ce dont on parlait.

non. Certains modèles (les premiers principalement) ont une liaison mécanique ou hydraulique en redondance si la liaison électronique tombe, les derniers modèles n'ont que les liaisons électroniques redondantes (2 à 4 liaisons en plus de la première), et accessoirement sur les airbus c'est l'ordinateur qui a le dernier mot (si le pilote tente de faire un truc et que l'ordinateur de bord ne veut pas le faire, c'est l'ordinateur qui a le dernier mot. Sur les boeing, ça dépend des modèles)

Bien sûr que si, tu as le choix entre prendre l'avion et ne pas prendre l'avion, et au vu de tes déclarations pour être logique avec toi même tu ne devrais jamais prendre l'avion.

C'est pas le même niveau de risques non plus

C'est bien ce que je disais, tu n'es ni logique ni cohérent avec toi même.

Réponse idiote. Il n'y a que des avions de ce type maintenant (de ligne je parle), donc il n'a pas le choix comme il pourrait l'avoir avec une voiture à transmission électrique et une mécanique.

Genre, plus de contrôle et d'entretien n'a aucune relation avec le risque.  

http://www.nofrag.com/quiz/cons/?

Les transmissions ne sont pas encore 100% électronique. On y vient. Mais c'est vrai que l'on en est plus proche que du "tout mécanique" d'une voiture classique.
http://www.epn-online.fr/page/1867 [...] futur.html

Va faloir apprendre à lire, il a parfaitement le choix entre prendre l'avion et ne pas prendre l'avion, comme je l'ai spécifié

Va faloir apprendre à éviter d'être con aussi, je parlais naturellement du risque généré par un problème dans un avion comparé au risque généré par un problème dans une voiture

La quantité de contrôle et la spécificité de l'entretien d'un avion découle directement du risque généré par un problème dans un avion, infiniment plus élevé que le risque généré par une panne dans une voiture.

C'est bien, tu arrives à poster des liens, ta maman doit être fière de toi

Je lis ça comme "toute la partie transmission est électronique". Après il y a

mais je lis ça comme le remplacement de l'hydraulique finale par des servos, donc c'est le cadre de la génération d'effort et des actuateurs qui n'étaient comme je l'ai indiqué pas concernés par mon post.

C'est plutôt toi qui devrait. Ce n'est absolument pas le même contexte.
 

Faut apprendre à écrire alors.

Non, mais je pensais que tu étais assez intelligent pour cliquer dessus, mais je dois t'avoir surestimé

En l'occurence si, soit il considère que le by-wire est fiable auquel cas il n'a aucune raison de ne pas lui faire confiance pour sa bagnole soit il considère que ce n'est pas fiable et il n'est pas logique qu'il lui fasse confiance pour les avions dans lesquels il voyage  

Oui voilà, ne remets surtout pas en question ton incapacité à comprendre une phrase dans son contexte.

Exact. Et je n'ai jamais dit le contraire. Juste qu'il reste de l'hydraulique dans l'avion et que ça ne fera qu'accroitre l'appréhension des parties électroniques lorsqu'elles seront sur tout les organes vitaux de l'appareil.