Reprise du message précédent :

En admetant que le truc se bloque a 150km/h
Tu passe au point mort. Ton moteur continuera a tourner mais le mouvement ne sera plus tramsis au roue. Tu freine et tu t'arrette.  
D'ailleur a l'epoque sur le topic un mec avait fait un calcul et les freins d'une voitures sont capable d'arreter un moteur de 600 Ch

Un défaut électronique qui perturbe des organes mecaniques.  

pour le problème du régulateur qui s'emballe, ca se voit que le gars était un inculte, sinon il aurait su qu'il fallait activer le cheat code en appuyant deux fois sur le klaxon, puis start/stop et cligno gauche
 
 
 
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Justement, ça a marqué les esprit. Beaucoup de personnes avec qui je parle des avancés sur les voitures me lance sur les régulateurs. Je pense que ça a dû et que ça freine encore l'acceptation des assistances électroniques.
 
Tu as bien la position N (neutral) qui correspond au point mort.

Et trois coup sur le lave glasse sinon ça vidange la clim...

Ben déjà s'ils étaient enfin capable de mettre l'électronique dans des boitiers étanches et qui le restent au fil du temps, ça irai déjà mieux.  
Peut-être qu'ils croient qu'un tracteur ne va pas dans les champs?    
 
Il y a eu une affaire des régulateur, même si tu as fais tout plein de dizaines de milliers de kilomètres.
Je ne vois pas en quoi le fait que tu as fait tout plein de dizaines de milliers de kilomètres, te permet d'affirmer qu'il n' a pas eu l'affaire des régulateurs.  
Tout ce que Renault a trouvé à dire c'est qu'ils avaient surestimé les capacités des gens à apprendre à utiliser leur bidule. Si c'est vrai, alors c'est quand même du foutage de gueule. depuis le temps qu'ils construisent des bagnoles ils devraient quand même savoir que le grand public n'est pas composé que de pilotes de ligne.
 

Un moteur, c'est mécanique. Or s'il est géré par l'électronique et qu'elle tombe en panne, le moteur va réagir en conséquence. En marchant mal ou plus du tout.  
Donc oui, un défaut électronique perturbe la mécanique, à l'occasion. si l'ABS vient à merder, il pourrait tout aussi bien empêcher les freins de freiner. Ou une boite auto refusera de revenir au point mort. Et alors?
On en revient au point de départ: si c'est bien conçu ça ira loin et sans problème, c'est tout. Dans le cas contraire, pannes ou soucis et des gens qui disent "c'était mieux aaaavant"...

sur une voiture qui met 10sec pour aller de 0 a 100, il faut moins de 3 secondes pour aller de 100 a 0
 
le calcul est vite fait, le moteur ne gagnera jamais contre les freins

 
Sauf si le mec, au lieu de taper un grand coup dedans et de s'arrêter en urgence sur le bas côté, a voulu contrôler sa vitesse et est resté à 130 km/h
 
 
Genre il a senti sa caisse accélérer et a posé le pied sur le frein pour la maintenir à 130, forcement au bout d'un moment ça a tellement chauffé que tout a brûlé et s'est evanoui. Mais là ce serai vraiment un mec stupide

 
L'électronique ce n'est pas de la magie.
si tu a une boite de vitesse commander mécaniquement rien ne va t'empêcher de passer au point mort.
Pour que l'ABS empêche les freins de freiner il faut que le calculateur envoie le signal ne freine plus. Si il devient fou et qu'il envoie n'importe quoi comme signal ca freinera quand même.
 
C'est avec des principes simples qu'on arrive a avoir des commandes "fly by wire" sur les avions qui ne tombent pas en panne toute les 5 minutes.
C'est avec ses même principes qu'on a des machines outils qui fonctionnent dans les usines sans devenir foles. Alors oui desfois l'électronique deconne. Mais quand ca déconne la machine ne se met pas en situation dangereuse.

Oui mais non, là faut pas lui permettre de se faire de la pub, faut l'abattre d'office, il est trop con pour lui permettre de rester vivant

y a un topic sinon sur la velsatis folle en question

Moi je dis tu bluffes

@power600 : je n'affirme pas qu'il n'y a pas eu une affaire, je dis juste que le conducteur était débile c'est tout. Je parle de mon expérience car comme on a pu le voir, ceux qui en parlaient le plus comme Barnabé étaient une fois de plus ceux qui n'avaient jamais conduit...
Quand on a conduit avec ce genre de gadget, on comprend de suite que son cas est impossible. Il y a énormément de façons de contourner si tant est qu'un incident arrive.
Comble du "je parle sans savoir" : djangolefous qui parle de boite auto sans même savoir qu'elles ont elles aussi un point mort...

Non franchement, vous avez le permis

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5089_1.htm
 
134 pages

Merci, j'avais pas le courage de chercher le lien

Et si le calculateur devient fou et n'envoie plus rien d'autre que le signal de ne pas freiner?  
Ca ne change rien au fait que le problème est que les constructeurs sont trop pressés de lancer sur le marché de machin mal conçu et/ou mal maitrisés.
L'électronique ça a quand même du bon y compris dans l'automobile et ces cons là gâchent tout avec leurs conneries.
Les clients aussi ont leur part de responsabilité, qui veulent du encore et toujours plus moderne alors qu'ils seraient bien inspirés d'exiger des bagnoles fiables avant tout.
 
 
J'ai tout plein de permis et je conduis depuis 1984. Et alors?
Tu oublies que d'une part s'il l'utilisation des équipements de la caisse est inutilement complexe alors ça finit tôt au tard par causer des problèmes.  
Exemple typique, la Vel Satis avec un truc débile comme moyen d'arrêt du moteur en urgence: appuyer 5 fois sur le bouton Démarrer. Sympa la procédure d'urgence.
D'autre part toi et moi on sait que s'il faut avoir recours au frein pour caler un moteur emballé alors faut appuyer en force et caler le moteur sans attendre pour stopper la voiture avant qu'ils surchauffent, mais parmi monsieur tout le monde, combien le savent? Beaucoup appueront puis le relâcheront après un ralentissement. Et s'affoleront en voyant alors que la voiture reprend de la vitesse en croyant que les freins ne pourront plus l'arrêter. Et ça, Renault et les autres devraient en avoir conscience: encore une fois le grand public, c'est pas tout des pilotes chevronnés.  

 
Encore faut-il que ça veuille bien se remettre au point mort
 
C'est pas une sorte de boite séquentielle sur la voiture en question ?
 
 
M'enfin y'a clairement eu une incohérence dans les propos du gars, d'ailleurs juste après cet incident on a vu fleurir des gens ayant eu ce genre de problèmes (même chez Toyota !), et maintenant plus rien ...
 
 
D'abord aucune chance qu'ils n'ai pas pu freiner, jamais entendu parler d'un ABS qui se mette à foirer au point d'empecher une voiture de freiner. Pourtant y'a plusieures centaines de millions de voitures équipées dans le monde, c'est bizarre que ça lui arrive à lui juste le jour où tout le reste part en sucette et ça fait longtemps que l'éventuel souci aurai été corrigé par Renault

 
si ce genre de mésaventure m'arrivais, en voyant la voiture reprendre de la vitesse alors que je n'accélère pas, la première réaction que j'aurait est de la faire caler, faut quand même être con pour se dire "c'est rien ca va passer, je ralentis la caisse avec le frein..."...

La réaction de beaucoup de gens sera plutôt "zut j'ai freiné et ça n'a fait que ralentir et dès que j'ai relâché le frein c'est reparti au secouuuurs " et ne penseront pas que le frein peut servir à imposer l'arrêt à leur voiture même si le moteur veut pas. Alors logiquement ils laissent tomber l'idée de s'arrêter au frein.  
Un peu dans le même genre y a eu un accident avec un train, le conducteur ayant supprimé lui-même les freins en faisant mal une purge. Il n'avait plus de freins mais disposait d'un ralentisseur et n'a pas pensé à s'en servir pour réduire la vitesse de son train. C'était pourtant un professionnel, ça ne l'a pas empêché de merder sur ce coups là.

en train c'est un peu différent mais quand même il y a d'autres moyens de s'arreter, par exemple en se mettant au point mort ou en coupant le moteur...

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 
ptain voilà quoi. allez en discuter aileurs

non, ca se fait pas de remonter un topic donc le dernier message à été posté en 2005

 
Dans les années 80 il y a eu une histoire de ce genre avec l'Audi 5000 aux USA (appelée Audi 100 chez nous). Ça a fait toute une histoire, ça a été exagéré par les médias, alors que c'est le conducteur qui s'était planté de pédale. Mais au final ils ont dû changer le nom de l'auto pour l'année suivante pour encore arriver à en vendre et ils ont mis 15 ans à revenir au niveau des ventes qu'ils avaient avant ça

Drapal... (Oui je sais, favoris toussa mais bon )

bah au contraire, je trouve ca assez judicieux, genre mode panique "ARRETE TOI VOITURE DE MEEEERRRDDDEEEEEE" et tu bourrines sur le bouton et hop ca coupe

   
 
Et surtout, ça évite le chiard qui veut jouer avec les boutons et qui coupe le moteur alors que t'es à 130 sur la tauroute

je trouve que c'est pas totalement con leur histoire d'appuyer 5 fois sur start/stop en cas de gros souci.
 
déja d'une tu est censé lire le manuel de ta voiture (ou du moins le plus important)
 
et ensuite même si tu ne l'a pas lu, en cas de panique une réaction normale est de bourriner sur le fameux bouton start/stop en derniers recours, donc on a vite fait d'y appuyer 5 fois

On m'enlevera pas de l'idée que ça vaut pas une brave clé de contact

Bizarement on voit plus de vieux tracteurs que de machins ultramodernes    
 
Sinon même les engins de chantier sont touchés, ce matin j'ai pu voir un gars bourriner avec un petit rouleau compresseur télécommandé.

 Clair, a foutre de l'electronique de partout, on saigne le porte monnaie et parfois la fiabilité...
Franchement certaines innovation comme les airbag abs deformation progressive de la carrosserie etc... me paraissent vraiment comme une avancée majeure mais inversement le detecteur de pluie et toutes ces conneries me font franchement rire...  
A se soustraire de tant de futilités en y déployant une telle energie et tant de pognon... j'en reste déconcerté..

Le detecteur de pluie, c'est bieng  

bof
ca ou pouvoir regler l'intermittence...
 
sur titine (xantia) j'ai le detecteur, mais sur la megane I de mes parents c'est le reglage de l'intermittence, dans les deux cas cai rulez

 
Surtout quand il pleut deux gouttes, que ton pare brise est immondement maculé d'insectes après avoir roulé 5 heures sur l'autoroute et que le machin se met en marche

 
il se désactive a la coupure de contact sur la mienne meme si le comodo est toujours en position. du coup faut refaire off => auto, et il balaye une fois pour signaler l'activation

Moi je suis un assisté, je suis pour le combo "détecteur de pluie + phares auto + boite auto + régulateur". J'attends avec impatience les clignotants auto pour ne plus avoir à déplacer le moindre doigt

J'avais ça sur ma 607, j'avais jamais compris si c'était un bug ou une feature

boitoto j'y pense de plus en plus
phares auto mwais, faut etre sacrément ivre pour les oublier quand meme
regulateur : bof, j'aurais tendance a croiser les jambes ou les ramener sous le siege, vla la sécurité

cai fait expres pour pas bouffer du jus pour rien

bah oué, le détecteur est alimenté
active le et regarde le soir dans le noir, la ptite lucarne du détecteur est légerement allumée

 
Phares auto, dans une region pleine de tunnels, c'est bien sympa quand même.