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hmm oui j'ai corrigé le bbcode, le plugin envoie pas sur les images en version large :\

Il y a eu un changement de process pour la fabrication de la tuyère ? Ou certains moteurs ont déjà été utilisés ?

En plus du revêtement vert ?
 
Oui on dirait que certaines n'ont pas été brûlées, donc pas de SF des moteurs en question sur le banc ? ce serait louche. Plus probablement remplacées après un SF et pas besoin (ou pas de temps) d'un nouveau avant celui en situation?

+1
Et en particulier, il faudrait arrêter d'appeler "Galileo" 25% des missions. Ça commence à suffire !

Des pads thermiques pour améliorer la conductivité thermique entre le pas de tir et...?  

Je suis subjugué    
 
Dire que ça volera pas... Aller un ptit SN16 au cul là

Il est pas censé voler avec SN20, celui là?

J’espère simplement que le launch pad tiendra quand tous les raptors vont se mettre en marche. Entre le dégagement thermique et les vibrations les structures vont prendre tellement cher  

Ils ont évidement déjà été testé au banc.

Oui bien sûr !

Elon avoue à demi mot qu il a un problème pour passer à l'étape de prod... Il lui manque des ingénieurs de Productions et Système industriel alors ?   Ou alors il a sous estimé l'ampleur de la tâche. Étonnant. Je pense que l'on est pas prêt d'avoir les cadences escomptés de si tôt. Construire un outils industriel c'est un métier. Il devrait donc se rapprocher d'un industriel... Je suis sûr que si quelqu' un lui balance un twitte lui disant qu'il a la capacité de construire son outil il va lui ouvrir les portes à bras ouverts Donc dans les 500/600 personnes que j'avais comptabilisé il lui en manque encore pour concevoir cet outil et aller plus vite...  
Etonnant qu'il n'ait pas pensé à ça plus tôt. Si le raptor et complex à fabriquer/monter il faut le corriger au niveau de sa conception même pour le rendre industrialisable à la base. Si ce n'est pas le cas alors oui ça va être une galère.  
J'avais remarqué ça un peu sur les photos. En fait aucun raptor ne ressemble à un autre. C'est vraiment du fait main. Les cintrage par exemple peuvent être réalisé de manière automatique. Mais si c'est la main de l'homme qui le fait encore aujourd'hui...alors oui il va avoir du mal à respecter ses objectifs de coût et delai c'est sûr.
 

 
Elon dit que c'est important et qu'il s'est déjà mangé le problème de la production plusieurs fois. Elon dit pas que c'est sur les Raptors, et si on a vu pleins de versions différentes, c'est parce que le moteur n'est pas en configuration finale le Merlin a été optimisé à l'extrême pendant des années.  
 
Je vois pas d'où tu sors tout ça x) Il y a justement pensé plus tôt puisque les Raptors sortent clairement à toute vitesse et qu'ils ont été forcément développé pour tenir le rythme de 1 à 2 par jour

Tu as probablement raison, mais j’ai du mal à voir comment cette adaptation peut se faire dès le départ. La production de grande série c’est un concept récent dans le spatial.
Si je prends un exemple de fabrication de harnais électrique : si on a une étape manuelle « faire passer les fils dans un trou, puis couper à la bonne longueur et finaliser le connecteur de l’autre côté », même si on a une vingtaine de systèmes à produire on ne change pas la totalité du design juste pour finaliser le connecteur à l’avance et éviter l’étape manuelle sur le système. Par conséquent, côté design on ne considère pas encore une étape manuelle comme un problème. Et ce, en particulier si changer le design ou le rendre suffisamment détaillé va prendre un mois pour par exemple connaitre exactement la bonne longueur, en comptant les itérations avec d’autres équipes, quand l’opération manuelle va prendre une heure, soit trois jours sur la totalité de la production.
Changer les mentalités va prendre du temps, et j’imagine plusieurs cycles de retour d’expérience.

N'oublions pas non plus que Musk a un peu d'expérience dans la production avec Tesla.

Il doit avoir sous la main quelques gars dont c'est le métier de construire un outil industriel.

Tu travailles dans le secteur du câblage aero/spatial ?

Je suis en plein dedans aussi.

Alors toi, niveau cintrage t'es doué, effectivement. Parce que pour tordre autant la réalité pour qu'elle colle à tes fantasmes...

Il dit que réaliser est plus dur que dessiner. Entre dessiner une demi-sphère parfaite ou la fabriquer, c'est pas le même effort. Et on l'a bien vu avec les itérations de BN/SN pour la qualité des soudures, des tuiles, de leur pose...

Il parle aussi du fait qu'il faut d'abord faire un truc simple et qui marche avant de vouloir le produire à la chaîne.

Il dit aussi que sa grosse erreur c'était plusieurs fois de penser à l'automatisation et à l'acceleration de la prod avant l'optimisation.
Donc clairement bien sûr qu'il a pensé à la prod et son automatisation et c'est presque la première chose qu'il avait en tête

Non mais c'est Panther, son esprit tord tout ce qu'il est possible de tordre jusqu'à ce que ça soit pas en faveur de Musk ou spaceX
 
C'est mécanique ya rien à faire

Il a même racheté un groupe allemand spécialisé dans la fabrication de chaîne d'assemblage et robots (également sous-traitant de Mercedes).
Il a ce qu'il faut.
L'élément bloquant c'est la fusée qui n'est pas encore à un stade très avancé, la faute aux infrastructures au sol manquantes permettant pour les tests.

 
Toujours aussi bon le daily hopper

Bordel

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Blue Origin cela doit etre les mêmes qui critiquaient l'architecture du programme Apollo. "C'est trop compliqué"  

 
Ouh ça a de la gueule ça..

Par contre c'est bizarre qu'ils aient pas fini les tuiles. Une fois perché sur BN4 ça va être plus compliqué de finir.

 
J'ai parcouru en speed la page de BO là, sur le HLS. Bordel ce que c'est triste leur pdf à la fin, on dirait un post Facebook qui va cibler la moindre citation qu'ils peuvent utiliser, avec une réponse en gras pleine de sel juste en dessous. C'est de la méthode de collégien c'est incroyable

 
Ptetre certaines sont pas encore bien prêtes et soient ils les mettent plus tard, soit c'est pas dur tout prévu sur ce vol. Le profil de rentrée sera pas si violent, si ?
 
Ou alors justement ça a l'air d'être sur des parties sensibles, genre les pivots et les bords des charnières. Ptetre que c'est mis après ?

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mais ils vont pas faire de tests pressurisation/SF sur BN4 avant le stacking ? ils cherchent la merde quand même
 
et oui, ça fait bizarre les tuiles .. juste un test de stacking avant de le démonter pour finir ?

 
BN3 = BN4. Si ça passe sur l'un, ça passera sur l'autre
 
Ils ont une totale confiance dans leurs process de fabrication je dirai.

euh le static fire à 29 moteurs BN3 l'a pas trop tenté

Avionique en général, mon équipe a également la responsabilité du harnais. Je me suis bien rendu compte que c’est un énorme boulot de prendre en compte toutes les contraintes de la séquence d’assemblage du système rien que pour faire quelque chose d’installable. Alors pour faire quelque chose prêt pour une fabrication en grande série c’est encore plus tendu.  

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Ils envoient un GSE aussi, tant qu'à bloquer la route... ça va faire pas mal de place côté site de fabrication tout ça

 
Déjà pas mal de tuiles barrées...